一、主要厢式专用车产品市场需求分析（论文文献综述）
刘全明[1]（2020）在《新旧能源物流汽车替代过程中的博弈和效益优化仿真研究》文中提出在能源与环境的双重压力下,政府开始大力推广新能源汽车,然而,推广初期,在技术、硬件设施及市场接受度还不完善的条件下,新能源乘用汽车遭遇了“市场机制失灵”和“推广机制失灵”,其推广应用工作面临着巨大压力。商用物流汽车的使用频率比家用轿车更高,其尾气排放量也更大,因此,对于物流汽车而言,新能源动力系统的意义更为突出。现阶段,我国新能源物流汽车推广也面临相似的情况,但相似表象的背后却是不同的形成机制。新旧能源物流汽车的替代过程,不仅仅牵扯到政府的推动力、汽车生产企业的积极性以及物流企业的使用意愿,更涉及到政府路权开放、城市物流保障、电动物流汽车性能、空气环境治理成本、政府补贴成本、汽车生产企业生产转换成本、汽车生产企业受到的碳排放和双积分约束、物流企业使用成本比较等众多影响因素和变量,是一个非常复杂的系统。本文基于我国城市物流的现实情况,结合理论推导,对新旧能源物流汽车替代过程中的重要问题作了一系列研究。本文的工作主要包括以下三部分内容:第一,通过对新能源物流汽车市场现状及新旧能源物流汽车替代过程关键因素的分析,建立新旧能源物流汽车替代过程的仿真模型,预测未来新能源物流汽车的需求量及旧能源物流汽车的淘汰量;第二,根据新旧能源物流汽车市场双方参与者（政府和物流企业）及三方参与者（政府、物流企业和汽车厂商）的博弈关系分别建立双方博弈模型和三方博弈模型,并根据双方博弈模型和三方博弈模型建立系统动力学模型进行仿真,通过变量调节研究其对博弈均衡的影响;第三,建立包含经济效益和环境效益的新旧能源物流汽车替代过程多目标系统动力学模型,模拟仿真新旧能源物流汽车替代过程中产生的经济效益和环境效益。通过优化,计算在目标函数经济效益和环境效益取得最大值时对应的相关政策变量参数,从而为政府决策提供理论参考。通过对新旧能源物流汽车替代过程的研究,本文得出如下结论:1、尽管城市电动物流汽车的推广目前仍有一定的难度,但其性能已经基本能够满足城市主要物流业务的需要。城市物流汽车未来必然以电动物流汽车为主要运输工具,同时也需要存在一定比例的燃油物流汽车作为辅助。2、现阶段,燃油物流汽车的通行往往在某些城市的某些时段、路段受到限制,因此,道路通行政策是影响电动物流汽车推广的重要因素。对燃油物流汽车的通行限制越多,物流企业购买电动物流汽车的意愿越强烈。3、以经济效益和环境效益为双目标的优化模型,可以推算出优化后的结果,并计算出达到优化目标时各变量的取值。在经济效益和环境效益权重为0.5:0.5时,如果新能源汽车技术发展成熟,政府补贴完全退出,碳排放约束达到最大值,双积分比例为0.8982时,经济效益和环境效益双目标达到最优。本文有三大创新点:1、建立了新旧能源物流汽车替代模型。通过对新能源物流汽车市场现状和关键因素分析,以物流企业“购买意愿”为核心,建立了新旧能源物流汽车替代模型。该模型通过分析物流汽车购置成本和使用成本、通行政策、电池技术等因素,在政策制度、技术、环境、成本等条件约束下,将物流企业选择购买意愿作为核心变量,将新/旧能源物流汽车市场存量作为目标函数,建立新旧能源物流汽车替代过程仿真模型,刻画燃油物流汽车和电动物流汽车的变化趋势。2、创建了三方博弈的系统动力学仿真模型。论文在双方博弈仿真模型的基础上,根据新旧能源物流汽车替代过程中的三方参与主体的博弈关系,建立了三方博弈模型,并根据三方博弈模型建立系统动力学仿真模型,以模拟演化博弈过程。通过三方博弈过程的系统动力学仿真模型,调节博弈变量参数和初始数值,观察对应的博弈过程和博弈均衡状态,是传统博弈论方法所无法实现的。演化博弈仿真是博弈论新的研究方向,其中,三方演化博弈仿真更是较为前沿的研究内容。3、建立了新旧能源物流汽车替代多目标优化仿真模型。论文以经济效益和环境效益为目标函数,通过敏感性分析,筛选出来政府技术补贴、政府市场补贴、燃油物流汽车道路通行政策、电动物流汽车道路通行政策、物流汽车生产企业碳排放约束和物流汽车生产企业双积分政策约束六个关键变量作为约束条件,建立了系统动力学多目标优化仿真模型。论文将经济效益与环境效益量化结合,对经济效益和环境效益赋予权重,通过求解经济效益和环境效益取得最大值时相关政策变量参数,为政策决策提供依据。本文作图67个,作表31个,引用参考文献202个。
崔敏[2]（2020）在《JG公司专用车营销策略研究》文中指出JG公司是JL汽车集团有限公司的子公司,JG公司成立于1996年,是一家集研发、生产、销售、技术服务为一体的轻型商用车改装企业。自成立以来,经过20余年的发展已涉及30余种行业,形成军用车、医用车、警用车、通信车、旅居车等十大系列300多个品种。JG公司已成为轻型商用车改装行业的领导者。但是,近三年来国家放开专用车生产资质审批,大量资本涌入专用车生产领域,大大小小的商用车改装企业出现,导致行业竞争的加剧。通过对JG公司历年的销售业绩对比,发现该公司的销售数量虽然依旧保持增长,但增长的速度放缓,利润率逐年下降。在现有的竞争环境下,JG公司一方面需加强市场调研力度,提升新产品研发能力,一方面需对公司现有的营销策略进行积极调整优化。因此,研究与探讨JG公司的营销策略对改变公司经营现状有着重要意义。在管理学以及市场营销理论的逻辑架构下,本文以JG公司为研究对象,运用文献研究法、案例分析法、系统论方法,深入的分析研究了 JG公司营销策略存在的问题。论文首先分析了 JG公司营销策略的现状、存在的问题以及存在问题的原因。其次,论文详细地分析了专用车市场的宏观环境、JG公司核心产品的行业趋势、主要竞争对手以及客户群体的状况,从而为JG公司营销策略的优化提供基础。最后,论文根据国内营销环境的状况以及JG公司营销策略存在的问题提出了优化方案,并就JG公司营销策略方案的实施进行了探讨。本文通过引入营销管理的有关概念及理论,如市场营销,产品生命周期理论和PEST、SWOT分析法。本文将JG公司专用车作为研究对象,具体的分析了目前该公司的产品营销策略,力求通过实际论证和理论分析,针对性的提出了解决方案,更好地推动JG公司的发展。
张韵,张筱梅[3]（2019）在《2018年,我国专用汽车行业整体发展情况简析（下）》文中认为（接上期）专用汽车行业细分产品发展情况一、厢式汽车2018年在产企业481家,同比减少14家,产量80.41万辆,同比下降10.12%（见图4）。北汽福田、安徽江淮、江铃专用车是厢式类专用车产品产量前三的企业,行业内产量前十的企业累计生产42.89万辆,占行业总量的53.34%（见表5）。厢式类专用汽车细分产品中以物流运输类产品为主,其中厢式运输车作为
朱德超[4]（2017）在《一汽解放汽车有限公司专用车分公司发展战略研究》文中提出一汽解放有限汽车公司专用车分公司从木工车间逐渐成长为一汽解放全资子公司,产品由单一的CA141上装产品扩展为五大品系十六种细分产品类型;现已成为中国第一汽车集团公司商用车上装产品业务归口单位,承担专用车产品设计研发与加工制造任务,在专用车产品研发方面拥有独立自主开发权限;企业已成为集研发、生产、销售为一体的国内一流专用车制造商,并于2015年9月通过IATF16949质量管理体系认证评审。在时代巨变的大背景下,响应国家“一带一路”号召、体现国家供给侧改革战略,通过调整运营模式,淘汰落后产能等手段,提高企业整体竞争力,应对新时代新背景下客户的需求变化以及国内日益激烈行业竞争,改善公司运营管理水平,追求行业领先,立足长远发展,已成为摆在企业发展面前新的课题与挑战,急需企业进一步深化改革优化企业发展战略应对时代的变化。本文主要采用文献分析法、实证研究分析法相结合的研究方法,对一汽解放有限公司专用车分公司的企业现状以及专用车行业的发展趋势进行系统性分析,尝试为一汽解放有限公司专用车分公司长远的战略规划指明方向制定出合理的策略组合,以应对时代变革带来的机遇与挑战。一汽解放有限公司专用车分公司应该充分利用国家战略机遇调整期对外扩张及对内转型;通过充分的市场细分,优化调整产品结构,实现差异化竞争获取竞争优势;通过强化运营管理,扩展销售渠道,精益管理,成本控制等手段实现成本领先;进而树立技术领先、产品优质、服务一流的企业形象,强化企业内在核心竞争力巩固专用车行业的优势地位,以达到提升产品销量及盈利水平的根本目的。综上、本文通过PEST分析、SWOT矩阵分析,以及对一汽解放有限公司专用车分公司企业内部的优势与劣势及外部环境的机遇与挑战的进行充分详尽分析,最终确定一汽解放有限公司专用车分公司在战略上应采取差异化竞争战略及成本领先的策略以提高企业核心竞争力,稳步提升利润水平。
姚望[5]（2018）在《东风专用汽车公司厢式车业务竞争战略研究》文中研究说明我国厢式车行业经过几十年发展之后,已进入“白热化”竞争状态,市场竞争不断加剧,消费者需求越来越多样化。东风专汽作为一家主营业务为厢式车的专用车制造企业,面临着市场对厢式车的需求越来越大,越来越个性化的需求,以及行业里日趋激烈的竞争,如何异军突起,突出重围,引领中国厢式车的发展方向已成为必须面对的现实问题。因此,确定东风专用汽车公司厢式车业务的竞争战略,使其在激烈的市场竞争中能够抓住专用车行业迅速发展的机遇,依托东风专用汽车公司内部优势,提升其在行业内的地位,是当前一个迫切需要解决的问题。本文共分为五章,第一章从我国汽车产业的发展历史展开,引出了我国专用车和厢式运输车的发展状况,提出了本文的研究课题:东风专汽厢式车业务竞争战略研究。对企业战略理论、竞争战略理论以及国内外厢式车行业的研究进行了一些梳理。第二章运用了宏观环境分析和五力竞争模型分析法,从宏观、行业和竞争环境等维度对东风专汽厢式车业务所处的外部环境进行了详细解读,对国内的政治、经济、技术、社会环境、行业发展情况、行业竞争格局等进行了系统的总结,梳理了外部环境给东风专汽厢式车业务所带来的影响。第三章对东风专汽厢式车业务发展历程和现状等进行了回顾,全面分析了其产品类型及市场定位。对其掌握的内部资源和能力进行了归纳总结,由此提出了厢式车业务的核心竞争力。第四章总结了东风专汽厢式车业务所面临的外部机会、威胁以及公司内部的优势、劣势,通过SWOT矩阵分析,得出东风专汽厢式车业务在应对外部环境机会和威胁时的四种策略组合,提出了东风专汽厢式车业务可能的战略选择,由此确定了战略意图和未来的战略目标。第五章根据东风专汽厢式车业务存在的问题及发展机会,为保证竞争战略的实施提出了相应的一些措施。
张嵘[6]（2017）在《N公司新能源汽车发展战略研究》文中进行了进一步梳理作为我国的战略性产业之一,政府出台了一系列有利于新能源汽车行业的财政补贴和税收减免政策,并不断完善新能源汽车的配套基础设施,加紧布局我国新能源汽车的技术研发与创新。行业的发展面临难得的机遇。但同时,我国新能源汽车行业目前的推广应用仍存在诸多困境,传统燃油汽车仍然占据着汽车市场主体地位,新能源汽车的市场认可度和普及度低,配套设施及关键技术仍是行业发展的重大桎梏。而未来新能源汽车的补贴政策呈现滑坡态势,政府部门对于新能源汽车企业及其产品的监管也更加严格。对于肩负着自身长远发展需求及民族使命感的新能源汽车公司而言,如何发展和掌握核心科技、做好新能源汽车产品、制定科学合理的发展战略是每一企业亟待解决的问题。N公司是工信部生产资质核准的新能源汽车生产企业,而公司当前发展战略模糊,缺乏细致的战略部署及相应的保障战略实施的动力机制,持续发展的动力不足。且公司当前的生产经营很大程度依赖于政策的东风,但当前政策的风向即将改变,行业内也已然百舸争流。因此,N公司新能源汽车发展战略的制定尤为重要。本文主要分析了N公司新能源汽车发展的外部宏观环境、行业环境和竞争状况,以及公司内部的资源状况和物资采购管理、产品研发管理、生产制造管理、营销服务管理和人力资源管理方面的业务及管理能力优势。在此基础上进行SWOT矩阵分析,认为N公司新能源汽车的发展机遇高于威胁,优势大于劣势,更适宜于增长和扩张型的战略。结合N公司的战略目标和战略定位,为N公司新能源汽车的未来发展选择了加强型战略、向后一体化、成本领先和差异化战略。并对战略实施的保障方法进行了论述。通过本文的研究,有利于形成对公司内外部环境中有利和不利因素的清晰、全面的认识,并有利于公司提升市场竞争力和科学与长远的发展。
黄铭[7]（2016）在《铁岭专用车产业发展战略优化研究》文中研究表明近年来,国内物流运输业的发展十分迅速,基础设施建设速度也在迅猛增长,为专用车市场带来了巨大机会。根据预测,到2020年,我国专用车的需求将上升到400万辆。专用车在参与国际市场竞争的过程中,专用车行业的研发能力和制造水平逐渐提高。因此,为了稳住我国专用车在国际市场的份额,我国相继发布专用车产业实施政策和相关法律法规,在提高产品的质量和技术等方面提出更加严格的要求。从现在的情况来看,全国各地专用车在产业调整的发展过程中也仍有很大差距。本文以铁岭专用车产业发展战略研究为例,对专用车产业发展相关理论进行了认真研究,发现专用车基地在发展过程中出现了诸如产业丰厚度不够、龙头企业引导差、核心竞争力不强、偏离发展等战略问题。通过国内外专用车产业发展战略的比较分析,结合铁岭专用车产业发展现状,找出原有战略效果不彰产生的原因,运用SWOT分析法分析了外部环境给铁岭专用车产业发展带来的机遇和威胁以及内部环境的优势和劣势,提出铁岭专用车战略优化方案,确定专用车产业集群的发展远景和长期目标,并进行可行性论证。最后,从发挥政府在专用车产业发展过程中的角色作用、创新专用车产业发展长效动力、创新软环境建设等方面对发展战略的实施提出建设性意见,以确保专用车产业发展战略的顺利实施。
陈海峰,刘宇[8]（2013）在《我国专用汽车产业现状及发展趋势》文中进行了进一步梳理我国专用汽车行业起步于20世纪50年代末60年代初,经过近50年的发展,已具有相当的规模。截至2012年底,我国专用汽车公告内企业835家,产业规模超过5000亿元。专用汽车产品范围涉及交通、城建、环卫、市政、石油、化工、卫生医疗、银行、军工、文化娱乐等国民经济发展的各个行业。专用车产品结构、产品技术、工艺装备、产品产销量、新产品开发与新技术应用等方面均取得了很大成就,基本能满足国民经济发展的需要。
徐国胜,张炳力,宋晖[9]（2012）在《安徽省物流专用车产业发展现状浅析》文中研究指明文章阐述了国内外及安徽省物流专用车产业的发展现状,分析了安徽省物流专用车的发展趋势,并提出了相关建议。
沈溪,盛太莲[10]（2012）在《2011年国内改装类货车/专用汽车市场分析及预测》文中进行了进一步梳理针对2011年国内改装类货车/专用汽车市场下滑的情况,系统总结分析了其一系列影响因素和一系列特点,并对2012年市场影响因素和前景进行了分析和展望。
二、主要厢式专用车产品市场需求分析（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、主要厢式专用车产品市场需求分析（论文提纲范文）
（1）新旧能源物流汽车替代过程中的博弈和效益优化仿真研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景、目的和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 问题提出 |
| 1.1.3 研究目的 |
| 1.1.4 研究意义 |
| 1.2 研究内容、逻辑和方法 |
| 1.2.1 研究内容 |
| 1.2.2 研究逻辑 |
| 1.2.3 研究方法 |
| 1.3 技术路线 |
| 2 文献综述 |
| 2.1 理论基础 |
| 2.1.1 新制度经济学 |
| 2.1.2 研究方法基础 |
| 2.1.3 相关概念界定 |
| 2.2 政府补贴 |
| 2.2.1 政府补贴文献分布 |
| 2.2.2 政府补贴原理 |
| 2.2.3 政府补贴策略 |
| 2.2.4 补贴政策博弈 |
| 2.3 新能源汽车 |
| 2.3.1 新能源汽车文献分布 |
| 2.3.2 新能源汽车购买意愿 |
| 2.3.3 新能源汽车产业发展 |
| 2.3.4 新能源汽车经济环境效益 |
| 2.3.5 新能源汽车产品技术 |
| 2.4 博弈优化仿真 |
| 2.4.1 博弈优化仿真文献分布 |
| 2.4.2 博弈仿真 |
| 2.4.3 优化仿真 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 新能源物流汽车市场现状分析 |
| 3.1 城市物流企业调研 |
| 3.1.1 商超物流调研 |
| 3.1.2 快递物流调研 |
| 3.1.3 电商自有物流调研 |
| 3.1.4 城市物流调研总结 |
| 3.2 新能源物流汽车供给 |
| 3.2.1 适合商超的电动物流汽车 |
| 3.2.2 适合快递的电动物流汽车 |
| 3.2.3 适合电商的电动物流汽车 |
| 3.2.4 城市电动物流汽车供给总结 |
| 3.3 新能源物流汽车行业相关政策 |
| 3.3.1 政府补贴政策 |
| 3.3.2 道路通行政策 |
| 3.3.3 双积分政策 |
| 3.3.4 碳排放交易 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 新旧能源物流汽车替代过程仿真 |
| 4.1 影响新旧能源物流汽车替代的关键因素 |
| 4.1.1 成本因素 |
| 4.1.2 补贴政策 |
| 4.1.3 道路通行政策因素 |
| 4.1.4 电池技术因素 |
| 4.1.5 其他因素 |
| 4.2 新旧能源物流汽车替代过程SD模型 |
| 4.2.1 仿真流程图 |
| 4.2.2 目标函数构建 |
| 4.2.3 模型假设 |
| 4.2.4 系统动力学模型 |
| 4.2.5 变量说明 |
| 4.2.6 模型解释 |
| 4.2.7 参数值设置 |
| 4.3 模型仿真结果 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 新旧能源物流汽车替代博弈仿真 |
| 5.1 两方博弈仿真 |
| 5.1.1 仿真流程图 |
| 5.1.2 问题分析 |
| 5.1.3 博弈模型 |
| 5.1.4 系统动力学仿真 |
| 5.1.5 双方博弈仿真总结 |
| 5.2 三方博弈仿真 |
| 5.2.1 仿真流程图 |
| 5.2.2 问题分析 |
| 5.2.3 博弈模型 |
| 5.2.4 系统动力学仿真 |
| 5.2.5 三方博弈仿真总结 |
| 5.3 本章小结 |
| 6 新旧能源物流汽车替代多目标优化仿真 |
| 6.1 问题分析 |
| 6.1.1 经济效益 |
| 6.1.2 环境效益 |
| 6.1.3 综合效益 |
| 6.2 新旧能源物流汽车SD模型 |
| 6.2.1 仿真流程图 |
| 6.2.2 模型假设 |
| 6.2.3 变量说明 |
| 6.2.4 仿真模型 |
| 6.2.5 参数评估 |
| 6.2.6 仿真结果 |
| 6.2.7 仿真预测 |
| 6.2.8 模型拓展 |
| 6.3 SD多目标优化模型 |
| 6.3.1 目标函数构建 |
| 6.3.2 敏感性分析 |
| 6.3.3 约束条件构建 |
| 6.3.4 优化结果对比 |
| 6.3.5 优化结果总结 |
| 6.4 本章小结 |
| 7 结论与展望 |
| 7.1 主要结论 |
| 7.2 主要创新点 |
| 7.3 有待进一步研究的问题 |
| 参考文献 |
| 附录 单位载质量能量消耗量评价指标说明 |
| 索引 |
| 作者简历及攻读博士学位期间取得的研究成果 |
| 学位论文数据集 |
（2）JG公司专用车营销策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 选题意义 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.2.1 国外研究综述 |
| 1.2.2 国内研究综述 |
| 1.3 研究思路与方法 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 第二章 相关理论概述 |
| 2.1 基本概念 |
| 2.1.1 汽车市场营销 |
| 2.1.2 产品生命周期 |
| 2.2 相关理论分析工具 |
| 2.2.1 PEST分析模型 |
| 2.2.2 SWOT分析模型 |
| 第三章 JG公司营销策略现状及存在问题分析 |
| 3.1 JG公司概述 |
| 3.1.1 公司简介 |
| 3.1.2 产品介绍 |
| 3.2 轻型专用市场分析 |
| 3.2.1 轻型专用车市场现状 |
| 3.2.2 轻型专用车的市场存在的问题 |
| 3.2.3 轻型专用车市场变化趋势 |
| 3.3 JG公司专用车营销策略现状 |
| 3.3.1 价格策略现状 |
| 3.3.2 渠道策略现状 |
| 3.3.3 促销策略现状 |
| 3.4 JG公司营销策略存在的问题与原因 |
| 3.4.1 存在的问题分析 |
| 3.4.2 存在问题的原因分析 |
| 第四章 JG公司专用车营销环境分析 |
| 4.1 JG公司专用车营销PEST分析 |
| 4.1.1 政治环境分析 |
| 4.1.2 经济环境分析 |
| 4.1.3 社会环境分析 |
| 4.1.4 技术环境分析 |
| 4.2 JG公司专用车营销SWOT分析 |
| 4.2.1 JG公司具有的优势 |
| 4.2.2 JG公司当前的劣势 |
| 4.2.3 JG公司获得的机会 |
| 4.2.4 JG公司潜在的威胁 |
| 4.3 JG公司竞争对手分析 |
| 4.3.1 ZZ宇通情况 |
| 4.3.2 NB凯福莱基本情况 |
| 4.3.3 SQ大通基本情况 |
| 第五章 JG公司专用汽车营销策略优化与实施保障措施 |
| 5.1 产品策略的优化方案 |
| 5.2 价格策略的优化方案 |
| 5.2.1 定价目标 |
| 5.2.2 定价策略 |
| 5.3 营销渠道的策略优化方案 |
| 5.4 促销策略的优化方案 |
| 5.5 营销策略方案的实施保障措施 |
| 5.5.1 组织保障 |
| 5.5.2 人力资源保障 |
| 5.5.3 资金保障 |
| 5.5.4 服务体系保障 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（4）一汽解放汽车有限公司专用车分公司发展战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 研究方法与内容 |
| 1.3 理论基础和文献综述 |
| 第2章 一汽解放有限公司专用车分公司现状与面临问题 |
| 2.1 公司概况介绍 |
| 2.2 公司现状评价 |
| 2.3 公司面临的问题和原因分析 |
| 第3章 一汽解放有限公司专用车分公司内外部环境分析 |
| 3.1 宏观环境PEST分析 |
| 3.2 行业环境和竞争环境分析 |
| 3.3 公司内部资源分析 |
| 第4章 一汽解放有限公司专用车分公司发展战略的制定与选择 |
| 4.1 公司战略制定 |
| 4.2 公司战略选择 |
| 4.3 公司发展战略实施与保障措施 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（5）东风专用汽车公司厢式车业务竞争战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景及意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 企业战略和竞争战略理论概述 |
| 1.2.1 企业战略的含义 |
| 1.2.2 竞争战略理论发展阶段 |
| 1.3 研究方法 |
| 1.4 技术路线 |
| 1.5 本章小结 |
| 第二章 外部环境分析 |
| 2.1 宏观环境分析 |
| 2.1.1 政治法律环境分析 |
| 2.1.2 经济环境分析 |
| 2.1.3 社会环境分析 |
| 2.1.4 技术环境分析 |
| 2.2 厢式车行业环境分析 |
| 2.2.1 厢式车行业现状 |
| 2.3 厢式车行业竞争环境分析 |
| 2.3.1 潜在进入者的威胁 |
| 2.3.2 替代品的威胁 |
| 2.3.3 用户议价能力 |
| 2.3.4 供应商的议价能力 |
| 2.3.5 现有竞争者 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 内部环境分析 |
| 3.1 公司概况 |
| 3.2 组织机构 |
| 3.3 业务现状分析 |
| 3.3.1 东风专汽厢式车业务发展历程 |
| 3.3.2 东风专汽厢式车产品类型以及特点 |
| 3.3.3 东风专汽厢式车业务行业地位以及竞争力 |
| 3.4 东风专汽内部资源分析 |
| 3.4.1 产品及研发能力分析 |
| 3.4.2 生产制造能力分析 |
| 3.4.3 质量管控能力分析 |
| 3.4.4 人力资源分析 |
| 3.4.5 市场营销分析 |
| 3.4.6 生产制造成本分析 |
| 3.5 核心竞争力分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 东风专汽厢式车业务竞争战略选择 |
| 4.1 东风专汽厢式车业务的SWOT分析 |
| 4.1.1 优势 |
| 4.1.2 劣势 |
| 4.1.3 机会 |
| 4.1.4 威胁 |
| 4.2 东风专汽厢式车业务竞争战略选择 |
| 4.3 战略制定 |
| 4.3.1 战略意图 |
| 4.3.2 战略目标 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 战略实施与保障措施 |
| 5.1 战略保障措施 |
| 5.1.1 优化组织结构 |
| 5.1.2 优化产品类型 |
| 5.1.3 升级制造工艺 |
| 5.1.4 优化营销策略 |
| 5.1.5 财务策略 |
| 5.1.6 总体降成本方案 |
| 5.2 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（6）N公司新能源汽车发展战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 相关文献综述 |
| 1.2.1 国外研究综述 |
| 1.2.2 国内研究综述 |
| 1.3 研究思路及方法 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 研究内容及结构 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 结构安排 |
| 2 概念界定与理论方法 |
| 2.1 相关概念界定 |
| 2.1.1 战略与战略管理的概念 |
| 2.1.2 新能源汽车的概念 |
| 2.2 典型战略类型 |
| 2.2.1 加强型战略 |
| 2.2.2 一体化战略 |
| 2.2.3 差异化战略 |
| 2.2.4 成本领先战略 |
| 2.3 战略分析方法 |
| 2.3.1 外部环境分析方法 |
| 2.3.2 内部环境分析方法 |
| 2.3.3 公司SWOT分析法 |
| 3 N公司新能源汽车外部环境分析 |
| 3.1 宏观环境分析 |
| 3.1.1 政治与法律环境 |
| 3.1.2 经济环境 |
| 3.1.3 社会环境 |
| 3.1.4 技术环境 |
| 3.1.5 自然环境 |
| 3.2 行业环境分析 |
| 3.2.1 行业整体概况 |
| 3.2.2 行业竞争分析 |
| 4 N公司新能源汽车内部环境分析 |
| 4.1 公司基本信息 |
| 4.2 公司资源分析 |
| 4.2.1 有形资源 |
| 4.2.2 无形资源 |
| 4.3 公司能力分析 |
| 4.3.1 采购供应管理 |
| 4.3.2 产品研发管理 |
| 4.3.3 生产制造管理 |
| 4.3.4 营销服务管理 |
| 4.3.5 人资资源管理 |
| 4.4 核心竞争力分析 |
| 5 N公司新能源汽车发展战略制定与实施 |
| 5.1 SWOT分析 |
| 5.2 战略制定 |
| 5.2.1 战略定位 |
| 5.2.2 战略目标 |
| 5.2.3 战略选择 |
| 5.3 实施保障 |
| 5.3.1 加强企业技术研发与创新 |
| 5.3.2 积极开展对外战略性合作 |
| 5.3.3 改进生产效率及质量管理 |
| 5.3.4 加大营销力度与服务水平 |
| 5.3.5 提高企业信息化管理水平 |
| 6 结论与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（7）铁岭专用车产业发展战略优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 铁岭专用车产业发展的背景、目的和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究目的 |
| 1.1.3 研究意义 |
| 1.2 概念界定 |
| 1.2.1 专用车产业内涵及属性 |
| 1.2.2 产业集群 |
| 1.3 国内外研究综述 |
| 1.3.1 国内研究综述 |
| 1.3.2 国外研究综述 |
| 1.4 研究方法和技术路线 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.4.3 技术路线 |
| 2 铁岭专用车产业现有发展战略分析 |
| 2.1 铁岭专用车产业概况 |
| 2.1.1 铁岭专用车产业发展背景 |
| 2.1.2 铁岭专用车产业发展现状 |
| 2.1.3 专用车研发中心建设情况 |
| 2.2 铁岭专用车产业原有发展战略出现的问题 |
| 2.2.1 专用车产业的丰厚度有待提升 |
| 2.2.2 产业龙头企业的带动作用有限 |
| 2.2.3 研发能力和创新水平整体不高 |
| 2.2.4 政策不稳定对行业影响较大 |
| 2.3 原有战略不彰的原因分析 |
| 2.3.1 国内专用车市场结构发生变化 |
| 2.3.2 专用车产业集群竞争持续升温 |
| 2.3.3 研发能力薄弱且核心技术欠缺 |
| 2.3.4 产业政策调整加快汽车工业转型 |
| 3 铁岭专用车产业战略的优化 |
| 3.1 国内外专用车产业发展战略的经验 |
| 3.1.1 国外专用车产业发展战略的经验 |
| 3.1.2 国内专用车产业发展战略的经验 |
| 3.2 铁岭专用车产业集群SWOT分析 |
| 3.2.1 优势 |
| 3.2.2 劣势 |
| 3.2.3 机遇 |
| 3.2.4 威胁 |
| 3.3 铁岭专用车产业发展战略优化方案设计及可行性分析 |
| 3.3.1 战略优化方案设计 |
| 3.3.2 可行性分析论证 |
| 4 铁岭专用车产业发展战略的实施保障 |
| 4.1 发挥政府在专用车产业发展过程中的角色作用 |
| 4.1.1 优化地方政府优惠政策和配套措施 |
| 4.1.2 加大地方政府的资金投入 |
| 4.2 建立专用车产业发展长效动力机制 |
| 4.2.1 提升专业车产业丰厚度 |
| 4.2.2 坚持创新驱动和可持续发展之路 |
| 4.3 创新软环境建设 |
| 4.3.1 技术创新体系和科技服务体系 |
| 4.3.2 建立产业发展公共服务平台 |
| 4.4 突出专业人才队伍建设 |
| 4.4.1 落实拔尖人才奖励政策 |
| 4.4.2 建立人力资源支撑体系 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（8）我国专用汽车产业现状及发展趋势（论文提纲范文）
| 1产业概况 |
| 2细分市场竞争 |
| 3产业布局 |
| 4发展趋势 |
（10）2011年国内改装类货车/专用汽车市场分析及预测（论文提纲范文）
| 1 市场因素分析 |
| 1.1 部委及以上出台的政策因素 |
| 1.2《公告》管理因素 |
| 1.3 其他因素 |
| 2 销量分析 |
| 3 市场特点分析 |
| 3.1 市场销量和卡车专用化率下滑 |
| 3.2 个别专用汽车 (挂车) 品种需求旺滞分化加剧 |
| 3.3 个别专用汽车品种出口明显增长 |
| 3.4 国内企业申报和工信部批准新能源专用车《公告》的步伐加快 |
| 3.5 国家对新增专用汽车 (挂车) 企业审批的步伐明显放慢 |
| 3.6 工信部加快违规《公告》产品撤消、违规企业淘汰和处罚的步伐 |
| 3.7 产能扩张加速 |
| 3.8 矿用自卸车新品面世步伐明显加快 |
| 3.9 专用车企联合重组步伐加快 |
| 3.10 专用车厂联合主机厂进行产品巡展 |
| 3.11 交通运输部加快推进“甩挂运输”步伐 |
| 4 展望2012年 |
| 4.1 宏观领域 |
| 4.2 汽车领域 |
四、主要厢式专用车产品市场需求分析（论文参考文献）
- [1]新旧能源物流汽车替代过程中的博弈和效益优化仿真研究[D]. 刘全明. 北京交通大学, 2020(03)
- [2]JG公司专用车营销策略研究[D]. 崔敏. 南昌大学, 2020(01)
- [3]2018年,我国专用汽车行业整体发展情况简析（下）[J]. 张韵,张筱梅. 专用汽车, 2019(03)
- [4]一汽解放汽车有限公司专用车分公司发展战略研究[D]. 朱德超. 吉林大学, 2017(04)
- [5]东风专用汽车公司厢式车业务竞争战略研究[D]. 姚望. 湖北汽车工业学院, 2018(05)
- [6]N公司新能源汽车发展战略研究[D]. 张嵘. 南京理工大学, 2017(06)
- [7]铁岭专用车产业发展战略优化研究[D]. 黄铭. 大连理工大学, 2016(03)
- [8]我国专用汽车产业现状及发展趋势[J]. 陈海峰,刘宇. 汽车工业研究, 2013(12)
- [9]安徽省物流专用车产业发展现状浅析[A]. 徐国胜,张炳力,宋晖. 2012安徽省汽车工程学会年会论文集, 2012
- [10]2011年国内改装类货车/专用汽车市场分析及预测[J]. 沈溪,盛太莲. 商用汽车, 2012(02)