一、一六八团自营经济发展步入快车道（论文文献综述）
车守同[1]（2013）在《国立敦煌艺术研究所的时代背景与史事日记》文中认为1944年1月成立的甘肃省敦煌县莫高窟的国立敦煌艺术研究所，是中国抗战时期所成立最重要的一处遗址博物馆。成立的背景，与抗故时期「西北开发政策」、「（1942年）国军派驻河西走廊」、「（1942年）中央政府收复对新疆省行政权」，有绝对密切的关系。为了抵抗日本对中国的军事及经济封锁，地处偏远的敦煌，交通运输获得大幅改善。加上菁英人才的参与、兰州市政的建设，以及于全国最重要的国营事业玉门油矿凿井出油，对国立敦煌艺术研究所都提供了有利的发展。当时在河西走廊与莫高窟从事公务访查及学术工作的人员虽然不多，但都具有重要的地位与影晌，并且在1949年以后，分居海峡两岸，相关的史料也分布在两岸。本论文系以分布海峡两岸的史料，包括公文、信函、日记，对国立敦煌艺术研究所成立的时代背景，作一时间的比对与全面性的讨论。
杨涛[2]（2012）在《交通系与民初经济政策研究（1912-1916）》文中认为交通系崛起于清末,是北洋集团的重要组成部分。交通系的主要人物唐绍仪、梁士诒、周自齐、朱启钤、叶恭绰、詹天佑、吴鼎昌等在此时是以新型知识分子、专业技术官僚与精英的身份而登上历史舞台的,依靠密切的地缘、亲缘、业缘关系形成政治集团。他们追随袁世凯与徐世昌,以交通、外交领域为主要活动空间,积极赞襄北洋与东北新政,是新政的具体推行者与实践者,为早期现代化和北洋集团崛起起到巨大作用。在他们身上体现了求新、务实、敢为的作风,并体现了积极扞卫国家主权的思想。在辛亥革命中,他们倾向共和,为南北统一、颠覆帝制立下不朽的功劳。对推进铁路事业、金融业的发展起到了积极影响,并深远影响着民初的铁路事业和金融业的发展。民初袁世凯统治时期,交通系领袖活跃在经济各领域,对交通、财税、金融、币制、实业政策产生极大影响。在交通业方面,其经济政策主要倾向为国有化问题。如路政方面推行商办铁路国有、借债修路、崇官抑商政策,反映出交通系力主铁路事业必须由国家垄断经营；为促进国有铁路营运、管理、建设、财会制度的发展,则以统一路政、完善国有资产管理制度为手段。在电政方面则颁布有《电信条例》,明定国有原则,在管理上分设电政管理机构。在邮政上,设立电政管理区,废除驿站,打击民信局和客邮,厘定邮政司与帛黎之间的关系。航政方面则更激烈地表现为轮船招商局的官办与商办之争。这说明交通系民初交通四政政策带有鲜明的国家资本主义特色。从实际效果看,国家资本主义政策在交通领域对促进四政的发展、改观具有明显效果。特别是铁路、电信与邮政,在袁世凯统治时期其发展成就是不容抹杀的。在金融方面,交通系取得了对中交二行的控制权。在他们努力下,中交二行实际取得国家银行地位,形成复杂中央银行制度,享有发行兑换券、经理公债发行、代理国库等特权,为财政清理与统一奠定基础。但其政策中充满了金融与财政杂糅特点,发行公债与垫款即为突出表现。但相对于后者,前者对民初财政好转起到了一定积极影响,而后者不仅对中交二行的官办方向带来消极影响,而且以反对停兑为表现,促成二行向商办化转型。此外,中行归部直辖,中交合并风潮也是金融与财政政策杂糅的体现。同时交通系领袖还举办了新华储蓄银行垄断邮政储蓄业务。在交通系领导下,中交二行也积极发挥金融机构对民族工商业发展的挹注作用,特别体现在一战爆发后对缫丝业的支持；同时成立具有金融投资公司性质的通惠实业公司,抵制日本对汉冶萍公司的侵夺；积极参与上海银业公会这一新型金融组织的活动。在币制方面,梁士诒、周自齐、吴鼎昌等积极帮助袁世凯推行币制改革,作出了重要贡献。如整理各省滥币,筹划币制借款,推广袁头币,统一铸权,力主银本位制,设立平市官钱局等。币制改革为此后南京政府废两改元奠定了基础。在财政税收方面,周自齐、梁士诒等首先帮助袁世凯加强财政事权的高度集中,如实行中央专款制度,各省财政事权收归中央,出台各种考成条例等。在具体理财办法上,二人都反对举借外债,但迫于财政现状而不得已为之,但注意用途多元化,在举债时间、借款额、利息、附带条款等方面注意减少主权损失；进行官产清理,这一方面具有消极性,即保守的弥补财政目的,但也有促进垦荒,清理不良资产的积极作用；同时他们力主举办官业,对官矿业、官农业的扩大以及商业专卖制度形成起到重要影响；交通系领袖还积极整理旧税,特别是力主裁厘,整理田赋、牙税、当税等,体现出一定的进步性,并因此与保守派和袁世凯产生矛盾；他们注意制度创新,如举办预算,在会计、审计制度上革新,推行新税制,如印花税、营业税等。交通系的税制整理体现了扩充财政的主要目的,但也有便利商民、促进工商业发展的举措,适应财政、税收制度现代化的倾向。同时,周自齐、梁士诒还积极筹划关税谈判,特别是对常关税进行改革,并统一关税管辖权,其意义十分重大。周自齐、梁士诒与张弧还推行盐政改革,以统一盐政机关、整齐税率、施行商运、剔除耗斤、先税后盐、制造精盐、争取盐余为最有意义者。但也因此引起周学熙等人的强烈抵制。在实业政策上,周自齐、朱启钤、梁士诒等交通系人物的政策,涉及农、林、商、工、矿等各部门,不仅涉及领域广,而且涉及内容多为当时经济发展中的敏感、重大问题,如矿业管理、垦务、清丈、博览会举办、企业专办问题等等。在垦务、矿业、地质调查、农业改良、林业发展等方面的贡献是应予以特别肯定的。交通系经济政策具有财政本位、经济民族主义、发展国家资本主义、早期现代化倾向、专业技术化特征。在清王朝与南京政府之间,起到呈上其下作用,核心政策得到延续,具有体制、模式特征。但是交通系象清末以来许多致力于中国早期现代化的政治集团一样,在涉及财政与经济发展,国家与社会问题上,仍未能找到一个解决矛盾的方法,因此其政策充满了矛盾性,其自身也充满了矛盾性。特别是交通系将其经济政策的成败与否,财政经济政策推行目标的实现寄托在袁世凯这一政治强人身上,寄望于一个威权政府的建立,并将其经济、政治诉求,利益诉求与袁世凯的集权统治结合于一。这就决定了其经济政策中的良莠杂糅,新旧杂糅,也决定了交通系这一集团经济政策的根本属性与作用,决定了这一集团的最终命运和历史评价。
谷新玲,袁新高[3]（2011）在《一六八团自营经济驶入快车道》文中认为近年来,农九师一六八团党委把发展职工自营经济作为实施"发展壮大团场、致富职工群众"战略目标的重要举措,把自营经济的发展目标纳入党政领导责任目标和量化指标考核中,定期检查、督促和考核,制定并落实具体措施和优惠政策,物资上帮助,资金上支持,引导鼓励职工发展自营经济。
本刊编辑部[4]（2007）在《2006的那些事 那些人》文中认为
周彩云[5]（2005）在《一六二团自营经济发展步入快车道》文中指出农九师一六二团2004年自营经济纯收入786万元,户均纯收入5275元,比上年增加1450元,为稳定职工队伍、增强团场活力、致富职工群众打下坚实的基础。一六二团党委把发展职工自营经济作为实施“发展壮大团场、致富职工群众”战略目标的重要举措,依托优势资源转换,出台富民政策,引导鼓励职工发展自营经济,促使自营经济发展步入快车道。
柴文华[6]（2003）在《现代新儒家文化观研究》文中提出本文所谓“现代新儒学”特指中国20世纪“五．四”时期至中华人民共和国建国前30年间产生和发展起来的，通过弘扬中国传统文化特别是儒学精粹，融合西方近代文化精神，以创建中国新文化为目标的一种学术思潮或学术群落，其代表人物主要有梁漱溟、张君劢、马一浮、熊十力、冯友兰、贺麟、钱穆。 现代新儒家文化观的内容十分丰富，但讨论最集中的问题主要有三个：一是文化形上学，二是中国文化观，三是西方文化观。“文化形上学”主要指对文化本身的哲学思考，回答文化是什么，文化的终极依据是什么，文化的发展规则有哪些?这里有对文化本质的探索，有对文化的发生学考察，等等。在现代新儒家的文化形上学中，主流的本体论形态是精神一元论。“中国文化观”指有关中国文化的思想和学说，它是现代新儒家文化观中的主要部分。中国文化观从横向上大致可以分为经济观、社会观、政治观、学术观等；从纵向上又可分为中国传统文化观、中国现实文化观、中国未来文化观三种。学术观包括科学观、人生观、道德观、哲学观等。中国传统文化观包含儒学观、道家观、佛学观等等。中国文化观可以说纵横交错，涵盖极广。“西方文化观”是有关西方文化的思想和学说，它与“中国文化观”一样，具有纵横交错，涵盖广博的特点。现代新儒家学者经常提到的包括古希腊文化、基督教文化、西方近现代的学术、科学、政治等等。本文围绕上述问题，通过个案的深入研究，系统展示现代新儒家文化观的文本内蕴，并立足当代的理论视域，探寻其历史和现实的合法性及其限制，为21世纪中国文化的发展提供某种借鉴。 全文共分九个部分 导论是对现代新儒学及其文化观的总体性研究。对“儒”、“儒家”、 黑龙江大学博士学位论文面面面面困面面函面函亩面面亩函面面面万面面面面亩口困面面困面困万目亩困百目口.口亩脚甲. “儒学”、“新儒学”、“现代新儒学”、“文化”等概念进行了必要的语义解析;从两种文化（中国传统文化和西方近代文化）的危机和两种主义（文化激进主义和文化保守主义）的导引中探讨了现代新儒学的产生;把现代新儒学分为“典型的现代新儒学”和“非典型的现代新儒学”;从立本于儒学、融合中西学术、构建本体论、推重直觉四个方面阐释了现代新儒家的学术特征;把文化形上学、中国文化观、西方文化观规定为现代新儒家文化观的主要问题。 从第1章到第7章是对现代新儒家文化观的个案研究，包括梁漱溟、张君肋、马一浮、熊十力、冯友兰、贺麟、钱穆的文化观。这是本文的主体部分，通过对现代新儒家学者各自不同文化观的探讨，展示了现代新儒家文化观的一些共相性特征和丰富的个性特征，并对其理论得失进行了公允的评判。 结语是对现代新儒家文化观的价值评判。作者通过对现代新儒家文化观的理论得失、现代新儒家的文化观与毛泽东文化观的异同、现代新儒家文化观在21世纪中国文化发展格局中的价值定位等问题的分析，试图揭示出现代新儒学的总体性边缘地位和现代新儒家文化观的部分性可转换资源。
费杰[7]（2003）在《一六八团自营经济发展步入快车道》文中提出 近年来,农九师一六八团党委一班人大力实施家家户户见牛羊工程,出台了一系列优惠政策,除发放了90万元贷款,又动员干部集资151.2万元,用于职工发展庭院养殖。畜牧业十项常规技术和胚胎移植等高新技术得到了应用和推广。 按照“就近、就好、单独划分”的原则,为全团1215户农牧工划了3068亩自用地,户均2.5亩、
二、一六八团自营经济发展步入快车道（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、一六八团自营经济发展步入快车道（论文提纲范文）
（1）国立敦煌艺术研究所的时代背景与史事日记（论文提纲范文）
| 论文摘要 |
| ABSTRACT |
| 前言 缘起 |
| 第一章 论文结构说明 |
| 第一节 所使用的原始档案介绍 |
| 第二节 各种文献的运用 |
| 第二章 回忆、研究与新史料的介绍 |
| 第一节 重新回忆与以往研究的成果 |
| 第二节 史料运用方法举例 |
| 第三节 介绍本论文的新史料 |
| 附件 |
| 第三章 从建设西北到建设甘肃 |
| 第一节 建设西北政策的形成 |
| 第二节 抗战前甘肃政局的发展 |
| 第三节 战时甘肃的建设 |
| 第四节 兰州是敦煌的中途岛 |
| 第四章 西北建设与各种考察团 |
| 第一节 建设甘肃的模式-「建设新西康」 |
| 第二节 各种考察团络绎於甘肃之途 |
| 第三节 朱家骅、于右任两次重大影响的考察 |
| 第四节 收复新疆 |
| 第五节 莫高窟第一次成功的官方专业考察系由教育部艺术文物考察团达成 |
| 第五章 交通建设 |
| 第一节 以往的交通困难 |
| 第二节 交通战略与甘肃省的交通建设 |
| 第三节 国防的大动脉甘新公路 |
| 第四节 安敦、南疆与莫高窟公路 |
| 第六章 国立敦煌艺术研究所成立经过与人事的安排 |
| 第七章 民国卅四年「改隶」的经过 |
| 第一节 由「裁撤」到「改隶」 |
| 第二节 同案遭到「裁撤」的单位 |
| 第八章 傅斯年支持敦煌学缘於他的理想 |
| 第九章 玉门油矿与国立敦煌艺术研究所 |
| 第一节 油矿对敦煌研究工作的支持 |
| 第二节 油人的雪泥鸿爪 |
| 第十章 莫高窟的摄影 兼谈有未竟之志的罗吉眉 |
| 第十一章 剡司长就是英千里 |
| 第十二章 重建史料 张治中的敦煌行 |
| 第十三章 痛苦的物价波动与米代金 |
| 第十四章 读书杂记 |
| 第一节 学者所看到散落在甘肃省内的敦煌卷子 |
| 第二节 对「敦煌」地名注解的新思维 |
| 第三节 莫高窟与宗教学的关连性 |
| 第四节 莫高窟的三寺 |
| 第十五章 结语 |
| 参考书目 |
（2）交通系与民初经济政策研究（1912-1916）（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| 一 学术前史 |
| (一)、关于“交通系”的研究现状 |
| (二)、关于“交通系人物经济活动与经济政策”的研究现状 |
| (三)、余论 |
| 二 选题和研究意义 |
| (一)、选题意义 |
| (二)、重点、难点和主要学术创新 |
| (三)、研究的思路、主要理论与方法 |
| 三 资料的收集与整理 |
| 第一章 北洋集团的崛起与交通系的形成、发展 |
| 第一节 交通系主要成员及早期经历 |
| 一、出身、文化与教育状况 |
| 二、地缘、亲缘、业缘关系密切 |
| 三、职业经历与社会活动特征 |
| 四、与北洋集团核心人物袁世凯、徐世昌的关系 |
| 第二节 北洋、东北新政及辛亥革命中的建树 |
| 一、在北洋、东北新政中的建树 |
| 二、辛亥革命中的功勋 |
| 第三节 交通系主要人物与清末铁路、金融 |
| 一、控制交通行政权 |
| 二、收回路权 |
| 三、革新路政 |
| 四、创办交通银行 |
| 五、对铁路国有化的态度 |
| 第二章 交通系与民初交通四政政策 |
| 第一节 对交通部及交通行政、事权的控制、影响 |
| 一、对交通部的控制 |
| 二、中华全国铁路协会的成立 |
| 三、利用“二次革命”对路权的进一步控制 |
| 第二节 交通系与民初铁路 |
| 一、铁路国有政策的推行 |
| 二、统一路政 |
| 三、国有铁路的资产管理制度 |
| 第三节 交通系与民初的航政、邮政、电政 |
| 一、电信事业的发展 |
| 二、邮政事业的重大改观 |
| 三、航政——轮招局的国有、商办之争 |
| 第三章 交通系与民初金融政策 |
| 第一节 对中交二行的控制与影响 |
| 一、控制中交二行的人事与行政管理权 |
| 二、对中交二行性质、地位的影响 |
| 第二节 经理内国公债 |
| 一、发行内债之必然性 |
| 二、梁士诒、周自齐力主发行公债 |
| 三、民三、民四内国公债的募集 |
| 四、民三、四年内国公债发行成功之表现 |
| 五、民国五年内国公债的发行 |
| 六、中交二行与内国公债 |
| 七、内国公债的消极影响 |
| 第三节 垫款与中交停兑风波 |
| 一、1912年——1916年间中交二行垫款情况 |
| 二、中交第一次停兑风波 |
| 第四节 交通银行金融业务的广泛开展 |
| 一、梁士诒与民初交行的经营方针 |
| 二、交行业务的整理与扩大 |
| 第五节 其他金融活动 |
| 一、新华储蓄银行的设立 |
| 二、通惠实业公司对汉冶萍公司的维持 |
| 三、对民族工商业的挹注 |
| 四、发起上海银行公会 |
| 第六节 交通系与民初币制 |
| 一、整理滥币 |
| 二、影响币制改革 |
| 第四章 交通系与民初财税政策 |
| 第一节 交通系人物的财政思想与推行的主要政策 |
| 一、梁士诒的财政思想与推行的主要政策 |
| 二、周自齐的财政思想与推行的主要政策 |
| 第二节 对财政管理制度的改革 |
| 一、财政部官制修订 |
| 二、考成条例与征收官交代条例的颁行及地方财政管理制度规定 |
| 三、预算制度的举办 |
| 四、国地税名目取消与规复解款 |
| 五、会计与审计制度 |
| 第三节 外债的举借 |
| 一、梁士诒与外债举借 |
| 二、周自齐与外债举借 |
| 三、对交通系举债的评价 |
| 第四节 官产、官业政策 |
| 一、官产、官业问题的形成及北洋政府的最初政策 |
| 二、交通系与官产、官业处理 |
| 第五节 整理旧税与施行新税 |
| 一、整理旧税 |
| 二、施行新税 |
| 第六节 盐政改革与海关管理 |
| 一、盐政改革 |
| 二、海关管理 |
| 第五章 交通系与民初农工商政策 |
| 第一节 农业政策及影响 |
| 一、农业政策 |
| 二、大力发展林业 |
| 第二节 工商业政策及影响 |
| 一、设立劝业委员会并拟订章程 |
| 二、对各地商会组织的规范 |
| 三、商业政策 |
| 四、工矿业政策 |
| 结语 |
| 征引与参考文献 |
| 后记 |
| 攻读博士学位期间科研成果 |
（4）2006的那些事 那些人（论文提纲范文）
| 上篇:那些事 |
| 下篇:那些人 |
（6）现代新儒家文化观研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| 外文摘要 |
| 导论 |
| 一、 相关概念的语义解析 |
| 二、 现代新儒学的产生 |
| 三、 现代新儒学的类型 |
| 四、 现代新儒家的学术特征 |
| 五、 现代新儒家文化观的主要问题 |
| 第1章 梁漱溟的文化观 |
| 1.1 意欲本体论 |
| 1.2 文化类型论 |
| 1.3 世界未来文化观 |
| 1.4 中国现实文化观 |
| 1.5 对两种文化观的评价 |
| 第2章 张君劢的文化观 |
| 2.1 文化概论 |
| 2.2 西方文化观 |
| 2.3 中国文化观 |
| 2.4 科学与人生观 |
| 第3章 马一浮的文化观 |
| 3.1 西方文化观 |
| 3.2 中国文化观 |
| 3.3 完全的文化保守主义 |
| 3.4 中国文化观的落实 |
| 第4章 熊十力的文化观 |
| 4.1 融会佛儒的文化观主旨 |
| 4.2 体用论 |
| 4.3 翕辟论 |
| 4.4 量论 |
| 4.5 性习论 |
| 第5章 冯友兰的文化观 |
| 5.1 文化分析论 |
| 5.2 哲学观 |
| 5.3 西方文化观 |
| 5.4 中国文化观 |
| 第6章 贺麟的文化观 |
| 6.1 文化体用论 |
| 6.2 文化方法论 |
| 6.3 儒家思想的新开展 |
| 6.4 中国道德观 |
| 第7章 钱穆的文化观 |
| 7.1 地理环境决定论 |
| 7.2 中国文化观 |
| 7.3 中西文化比较论 |
| 结语 |
| 一、 现代新儒家文化观的学术贡献和理论缺失 |
| 二、 现代新儒家的文化观与毛泽东的文化观 |
| 三、 现代新儒家的文化观与21世纪中国文化 |
| 参考文献 |
| 后记 |
| 独创性声明 |
四、一六八团自营经济发展步入快车道（论文参考文献）
- [1]国立敦煌艺术研究所的时代背景与史事日记[D]. 车守同. 华东师范大学, 2013(10)
- [2]交通系与民初经济政策研究（1912-1916）[D]. 杨涛. 陕西师范大学, 2012(12)
- [3]一六八团自营经济驶入快车道[J]. 谷新玲,袁新高. 兵团工运, 2011(11)
- [4]2006的那些事 那些人[J]. 本刊编辑部. 中国农垦, 2007(01)
- [5]一六二团自营经济发展步入快车道[J]. 周彩云. 兵团工运, 2005(09)
- [6]现代新儒家文化观研究[D]. 柴文华. 黑龙江大学, 2003(04)
- [7]一六八团自营经济发展步入快车道[J]. 费杰. 兵团工运, 2003(01)