一、光谷创业街一期规划及建筑设计（论文文献综述）
胡昊阳[1]（2021）在《武汉K房地产项目可行性研究》文中提出
马腾飞[2]（2020）在《复杂地质地铁施工多源异类数据的时空演化规律及其相关关系》文中研究表明城市地铁车站施工多集中在人群和建筑物密集区域,在采用明挖施工方法时,对基坑变形的控制提出更高要求。基坑工程中岩土结构复杂而很难对其进行完整的勘测和精确测定,在这种情况下进行施工,需要对基坑支护结构和周围构筑物进行工程监测,在保证基坑安全的同时,还可以通过数据进一步验证基坑设计和施工的合理性。本文以武汉地铁2号线某车站的基坑工程为背景,通过对复杂土-岩地质的基坑施工监测,来分析各基坑施工段下的地表、管线和冠梁的沉降时空演化规律,并进一步研究了多源异类数据之间的相关性,得到以下结果与结论:（1）在复杂的土-岩地质中,本狭长车站基坑的开挖引起地表累计沉降范围为-10～2mm。基坑在软土层和灰岩层交界处开挖时,地表沉降规律复杂,会出现突变的沉降隆起现象,最大波动幅值达到5mm。支撑的架设能够很好的约束地表的沉降,地表累计沉降曲线表现为出现沉降稳定平台。（2）根据地表日沉降时间演化规律可知,累计沉降的累计沉降的演化具有往复波动的特征,同时根据施工进度的变化,日沉降表现出阶段性:基坑南段地表日变化量会随着施工的进度而逐渐减小,即前期变化幅度大,后期变化幅度小,总变化幅值在-2～2mm之间;基坑北段地表日变化幅值在-0.4～0.4mm之间,没有阶段性变化。（3）基坑南北两部分施工相对独立,引起的周围地表、管线及冠梁的变形具有明显差异。基坑北部地表和管线的累计沉降较为平稳,同时两者累计沉降趋势相近,而冠梁持续沉降不明显,整个施工期间在3mm以内波动。基坑南部各监测项的时间演化规律比较复杂,体现在累计沉降波动明显,但地表和管线累计沉降趋势基本具有一致性,同时冠梁具有持续沉降的趋势,最终沉降量达到5mm。（4）通过地表和管线各工况节点处的沉降幅值对比可知,在基坑开挖过程中,管线沉降大于地表沉降,而在车站主体施工期间,管线沉降小于地表沉降。基坑的开挖对临近前后地表和管线沉降的相关程度也有不同的影响:临近开挖处,G1管线与地表DX-1处幅值的比值平均值增加0.07,G1/DX-2平均值减小0.03;临近未开挖处,G1/DX-1平均值减小0.05,G1/DX-2平均值减小0.20,即相对于在开挖处和未开挖处的管线,已开挖处管线沉降与地表沉降相关程度低,管线沉降更为独立。
徐中华[3]（2020）在《以创新场域为导向的高铁科教新城空间建构模式研究》文中指出我国郊区型高铁站数量多、范围广。为提高郊区型高铁站的交通可达性,并充分利用高铁的带动效应,绝大多数的沿线城市都会选择在郊区型高铁站周边建设新城。目前高铁新城的开发模式较为单一,普遍采用金融或商务新城的定位。但对于绝大多数地县级城市而言,以商业或商务功能为主导的高铁新城并不具备很高的发展潜力。当下我国正处于转型发展的关键时期,应当进一步发挥科技创新推动经济可持续发展的积极作用。尤其在当前世界经济疲软,欧美技术封锁紧迫,国内外疫情冲击严重的情况下,既要通过增加投入来拉动内需,同时又要保障经济增长的高质量,国家基建政策就要发挥好资源配置的导向性作用。本文研究的高铁科教新城模式,目的即在于探索引导国内资本进入第三循环的新路径,增加创新体系多样性,提高创新绩效,实现更可持续的经济增长,因而具有积极的现实意义。本文从国内外创新活跃地区分布的一般规律出发,首先研究了高铁站与科教集聚区的空间耦合现象和内在机制,并用经济学模型对其效应大小进行了测度,论证了高铁科教新城模式的可行性。然后,在深入解析创新场域建构模式的基础上,利用社会空间网络分析的方法,阐明了高铁科教新城内部各类创新空间协同运作的场域耦合机制。最后,在多智体仿真模型的基础上,结合实际案例,阐述了高铁科教新城的主要功能空间类型、设计要求、空间布局规律以及用地比例结构,指明了开发过程中需要采取保障性政策的稀缺性空间资本内容,系统地提出了高铁科教新城开发各环节的实操方法。本文的实证研究、理论分析和量化论证,丰富了站域空间的“节点—场所”规划理论,并且结合布迪厄的场域理论,形成新的以政治经济学方法为基础的城市空间设计学研究思路,提出的创新场域多位一体循环机制、“社会+空间”网络分析法、多智体仿真模型方法、空间资本分析框架等,具有一定的理论和方法创新性。本文从增加高铁新城空间设计的经济和社会价值出发,在原理和实践两个方面较为系统地建构了高铁科教新城模式,具备相对广泛的应用价值和实践参考意义。
邱梁杰[4]（2020）在《科技创业园公共交往空间设计研究 ——以钦州产业园科创空间为例》文中提出随着世界经济放缓下行和全球一体化进程加快,国际竞争从政治、经济、军事方面深化呈现为“科技创新、产业驱动、人才战略”的竞争,其核心是“人才聚集与创新能力”的竞争,竞争的条件因素则是科技空间的布局与建设。当前世界各国都在加快科技条件建设的步伐,推进“科技发展与人才创新”战略。而“科技创业产业园”作为国家产业经济与创新人才集聚的重要形式,对科创园公共交往空间规划设计、环境优化的创新研究,无疑会对提升区域科技实力、带动地域产业发展、实现地区经济增长产生基础支撑和驱动的重要作用。基于“大数据与智慧生存”时代特征,面对文明生产与时尚生活方式的转变对传统科技产业园的业态和“城-园”空间形态所产生的深刻影响,本课题以科技创业园的公共交往空间为研究对象,以创新人才在生产、生活领域的交往需求为线索,以高新企业的孵化、运作模式为依据展开研究。首先,在对国内外相关理论文献和实践案例完成综合研究的基础上,对我国科创园公共交往空间规划、设计等方面的“现状、问题、根源、趋势”进行总结、分析、探讨;其次,针对科技创业园的公共交往空间规划设计与建设存在的“因循、孤立、无趣”等缺陷,整合“城-园”公共交往空间资源,优化公共环境氛围、提升公共服务品质,以实现人才、员工在科研生产、生活、生态和谐全过程内的适宜性需求目标、推进内容研究进程;其三,围绕科创园公共交往的“空间与功能、形态与界面、环境与氛围、组织与管理”,提出引导空间环境“转型、创新、升级”至“精致、智慧、适宜、体验”的“人人-人景-情景”交互的规划设计策略;最后选取广西钦州“钦州产业园科创空间规划设计”实际案例,解析、实证、总结其在城市社会经济环境中的地位、功能,以及园内公共空间规划设计在适宜性、体验性、协同性等方面的优势及不足,以期为今后科创园公共交往空间规划、设计提供借鉴和指导。
李英顺[5]（2020）在《中韩创业生态环境比较研究 ——以中关村、板桥科技园及成都革新创新园为例》文中进行了进一步梳理全球经济低迷的情况下,全世界都在为创造本国的经济增长和工作岗位而努力。中国在“新常态”的中速增长时代,为了改善经济结构,创造新增长动力及解决青年就业难问题,从2015年开始实行被称为“双创”的大众创业,万众创新政策。韩国也在电子,半导体等主力产业的衰退中迎来第四次产业革命时代,为了振兴新兴产业,正在致力于建设创业国家。本文着眼于中韩两国把营造创业生态系统作为目标,分析两国创业生态系统的特点和问题,并相互比较,提出改善创业生态系统的方案。在比较两国创业生态系统方面,试图通过案例比较和指标构建定量比较。本论文调查了被称为中国硅谷的中关村、韩国硅谷的板桥谷、中国和韩国政府共同设立的成都革新创业园等三个事例。另外,为了构建两国间可比较的创业生态系统指标,对构成创业生态系统要素的研究文献进行了整理,并从市场、文化、金融、人才、政策、支持等六个领域选定了指标,对两国间的创业生态系统进行了分析。通过创业生态案例研究,我们不难发现,构成创业生态系统的创业市场、创业文化、创业金融、创业人才、创业政策和创业支持这6个要素之一,缺一不可,否则无法形成完整的创业生态体系。创业生态要发展壮大,需要六个要素相互配合与完善。另外,从两国创业生态系统的定性定量比较结果来看,中国凭借庞大的市场规模,凭借丰富的资金和国内外优秀人才,在短期内迅速发展创业生态系统,但韩国正在效仿完备的创业法律,进行失败博览会和再创业支持。韩国为了建设创业国家,正在推进举办失败博览会等多种尝试,但有必要效仿中国优秀的创业人才政策、一贯的创业政策,创造创业政策的成果。
黄莹[6]（2019）在《长江经济带建设中的湖北文化强省战略》文中提出文化是经济发展的重要组成部分,长江经济带战略给湖北文化的发展带来了新的机遇。本文从湖北的历史文化资源、长江经济带建设中湖北文化发展现状、湖北文化及相关产业发展的优势和劣势、长江经济带建设中的湖北文化强省战略四个方面,探讨湖北文化与经济社会的互动互促。湖北文化事业和文化产业的发展,使日渐繁荣的长江经济带更加富有时代的气息,更加具有文化的内涵,更加显现创新的活力。
凡越[7]（2019）在《面向创业创新人群的村落空间转型规划研究 ——以南京市薛家村为例》文中研究表明一方面,我国当代乡村发展普遍存在村落空心化、产业缺失、房屋土地闲置的状况,而实践中乡村振兴的途径多以“旅游+文创”为主,同质竞争现象严重且本身具有片面性和不可持续性。而另一方面,随着我国发达地区城市的发展,城市创业创新的科教、人才资源增长明显,但土地紧张、租金高昂,使得创业创新的外部环境压力不断增大。此双重社会背景及我国政府《大力支持返乡、下乡人员创业创新,促进农村一二三产业发展》的政策激励,使得为返乡下乡的创业创业人员营造适宜的乡村创业环境,成为一个亟待研究的问题。论文针对如何使乡村建筑空间环境更符合创业创新需求这一问题,从城市创业创新空间与乡村发展实践的案例研究出发,总结创业创新空间的特点与村落转型发展的问题,分析二者融合发展的可能。其后,以实际村落——南京溧水薛家村为研究对象,阐释其发展背景并提出城乡资源互补、城乡协作互益的转型目标。再次,基于创业创新村落业态的空间需求以及创业创新村落主体人群的空间需求,从村落环境、空间格局、建筑院落三个层面上分析了薛家村的现状空间,得出了薛家村这类村落空间对于创业创新功能发展的不足。最后,以薛家村为实证研究对象,探讨其空间转型的具体操作,归纳总结了空间结构转型、空间功能转型、空间尺度转型三个方面的策略,以及村落环境、空间格局、建筑院落三个层面的转型方法,提出了一种满足创业创新需求的村落空间转型发展的新模式。
鲁惠敏[8]（2019）在《混凝土泵送施工堵管风险评价研究》文中进行了进一步梳理目前我国混凝土泵送施工技术被广泛应用,混凝土泵送技术大幅提高了混凝土浇筑的施工效率,近年来随着建筑物的建造高度越来越高,混凝土泵送的高度和泵送施工难度也相应增大,混凝土泵送堵管时有发生。而泵送管道一旦发生堵塞则必须立即停机进行拆管疏通,这会不同程度地影响施工质量和施工进度,严重时甚至发生爆管事故。目前,行业内鲜少有关于混凝土泵送施工堵管风险评价方面的研究,进行堵管风险评价能够有效发现泵送施工过程中的堵管致因,从而针对性提出风险管控措施,预防泵送施工过程中堵管的发生,因此,本文对于混凝土泵送施工堵管风险评价的研究具重要意义。本文首先介绍了国内外混凝土泵送技术和泵送施工堵管的影响因素以及建筑施工风险评价的发展和研究现状,接着以事故因果连锁理论和人-机-环-管理论为理论依据,对混凝土泵送施工堵管的主要影响因素进行了分析,以此为基础确定了混凝土泵送堵管的风险评价指标及风险评价指标体系;分别利用层次分析法（AHP）和熵权法（EWM）确定泵送堵管风险评价指标的主观权重和客观权重,引入距离函数,通过MATLAB软件进行数据处理最终确定指标的综合权重;论文还结合集对分的联系度和集对势理论,运用模糊综合评价法构建了混凝土泵送施工堵管风险评价模型;论文最后还结合混凝土泵送施工的实例,运用混凝土泵送施工堵管风险模糊评价模型定量分析了该泵送施工项目的堵管风险,并提出了相应的风险管控建议。本文的研究为混凝土泵送施工现场的风险评价提供了方法,有利于及时发现和找出混凝土泵送异常的主要影响因素,预防堵管的发生,同时为混凝土泵送堵管风险管控提供了重要的参考。
盖义承[9]（2019）在《哈尔滨工业遗产改造创业园区设计策略研究》文中提出我国东北老工业基地始建于“一五”期间,近年来,因为经济转型等原因,昔日给东北带来富裕和荣耀的部分工业企业逐渐退出历史舞台。随着新城市规划布局的推进,一些工厂也许面临拆除搬迁的命运。然而,旧工业建筑虽然丧失了生产功能,却是城市工业文明的见证者,承载着人们的历史记忆。这些记录中国工业辉煌发展轨迹的厂房所承载的不止是生产的功能,他们同时是标志着历史的重要的工业遗产,他们不应该消失,而应以新的姿态焕发光彩,成为城市连接历史和未来的独具魅力的吸引点,对其进行改造与再利用具有重要的意义。哈尔滨是我国重要的工业基地,旧工业园区无法满足新时代的工业生产要求,成为城市内的闲置资源。庞大的生产用地,占据着城市的核心土地资源,一定程度上影响了城市未来的发展,工业遗产急需一种保护与再利用的模式。随着“双创”战略的提出,创业人数开始逐年增长,城市对创业园区的需求也来越大。一方面,工业遗产的建筑形式和结构能满足改造创业园区的需要,而创业园区因主要面向青年人,具有吸引活力人群的作用,这有助于让工业遗产重新焕发青春;另一方面,对工业遗产的应用可以使园区承载历史的气质,而具有了厚重的发展基础。因此,对工业遗产的功能转换,能够期待未来有效地带动哈尔滨城市的再发展。然而,哈尔滨此类建成项目不多,亟待开展相关研究。本文实地调研哈尔滨“一五”期间的工业遗产,应用SAR理论和形态类型学理论,从城市和工业遗产的单体两个层级,提出了工业遗产改造、保护,及创业园区的建设的相关策略。相关研究内容如下:首先,梳理国内外相关的研究,对工业遗产以及创业园区的定义、现状、发展历程进行了分析。其次,通过对哈尔滨现存工业遗产的现状的调研和分析,详细论述了工业遗产的源起、各时期的特征及改造为创业园区的可行性。按价值体系对不同工业建筑进行分类。进而,针对哈尔滨工业遗产的特征,提出并简析研究所用的结构主义、SAR理论及形态类型学等理论;同时,进一步研究与分析国内外改造实践案例,总结工业遗产改造原则,梳理了工业建筑改造模式和发展方向。最后,从城市区域层级和建筑单体层级提出了工业遗产改造创业园区的设计策略。通过对就工业园区道路系统、空间布局、特定区域的调查研究,对园区的整体设计规划提出策略。在此基础上,对工业建筑单体的支撑体系以及建筑空间功能转换和多适性进行研究,为创业园区的建设提出策略。本文应用SAR相关理论,从城市区域到建筑单体采取自上而下的改造方式,提出了相关设计策略,丰富了工业遗产的改造方向和方法。层级划分及类型提取的改造方法和策略不仅仅可应用在工业遗产的改造中,其是一种整体及系统的方法,可以应用在多数既有建筑的改造中。本文通过对哈尔滨工业遗产改造创业园区设计策略的相关研究,为工业遗产的保护与再利用、盘活城市闲置资源、促进城市更新与发展以及创业园区的建设提供了可借鉴方案。
任俊宇[10]（2018）在《创新城区的机制、模式与空间组织研究》文中进行了进一步梳理在我国实施创新驱动发展战略的背景下,科技创新能力成为城市发展的核心竞争力,而创新空间作为创新活动的载体,已成为城市建设与规划的重要内容。创新城区作为一种存量创新空间的发展模式,近年来逐渐得到各界关注。论文认为创新城区对我国大城市创新发展和空间转型具有重要意义,系统梳理了创新空间和创新城区的相关理论和研究。从理论研究的角度,构建了创新城区的发展机制,从案例研究的角度归纳了创新城区的发展模式与类型。在机制与模式的指导下,以北京为主体进行实证研究,基于创新生态机制分析创新城区水平评价与空间识别,基于主体特征机制研究创新型企业和创新型人才的行为特征和空间偏好,基于空间组织机制提出北京创新城区的空间策略和制度建议。论文的主要结论如下:1)创新城区的发展机制为“创新生态-主体特征-空间组织”。创新城区的创新生态体系包括创新源要素、创新服务要素和创新环境要素,要素间相互关联形成创新生态网络。创新源中的创新型企业和创新型人才是影响创新城区空间组织的核心主体,创新城区空间组织需要发展模式创新和空间利用创新。2)目前创新城区可以归纳为两大类共四种发展模式:一类是创新要素集聚类,包括创新源驱动模式、服务&环境吸引模式,另一类是空间载体塑造类,包括旧城更新模式和园区转型模式。3)构建创新城区发展评价的指标体系,评价北京创新城区发展水平,基于创新水平评价可识别创新源驱动模式,基于创新服务和环境水平评价可识别服务&环境吸引模式,基于创新城区综合评价与城市空间基础可识别旧城更新模式和园区转型模式。4)创新型企业的发展规模、产业类型、发展阶段不同,导致技术网络特征、生产网络特征和社会网络特征的差异性,进一步形成创新源临近、资本及市场临近和特定环境临近的区位选择差异。创新型人才在知识需求、社交需求和物质需求上各有差异,进一步影响其对就业空间和居住空间的偏好。5)北京创新城区发展经历了教研空间、产业空间、科技空间和创新空间的演化,已进入到了政府与市场双驱动、高校与企业双驱动、园区和社区双驱动的存量创新空间发展阶段,形成了以中关村科学城、国贸CBD片区、望京&798片区、上地&清河片区、等区域为代表的创新城区。创新城区在中观层面采取激活大学园区、培育科创社区、开放科技园区的策略,在微观层面采取提升科技楼宇、嵌入众创空间、营造开放空间的策略。
二、光谷创业街一期规划及建筑设计（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、光谷创业街一期规划及建筑设计（论文提纲范文）
（2）复杂地质地铁施工多源异类数据的时空演化规律及其相关关系（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 复杂地质条件下的地铁施工 |
| 1.2.2 地铁施工对地表的影响 |
| 1.2.3 地铁施工对地下管线的影响 |
| 2 复杂地质地铁施工的多源异类数据 |
| 2.1 工程概况 |
| 2.1.1 车站平面布置 |
| 2.1.2 车站地质情况及水文条件 |
| 2.1.3 车站施工概况及工序 |
| 2.2 多源异类监测数据 |
| 2.2.1 沉降类与非沉降类数据 |
| 2.2.2 缺失数据处理 |
| 3 复杂地质地铁施工地表沉降时空演化规律 |
| 3.1 地铁车站南段施工地表沉降时空演化规律 |
| 3.2 地铁车站中段施工地表沉降时空演化规律 |
| 3.3 地铁车站北段施工地表沉降时空演化规律 |
| 4 地铁施工多元异类数据的趋势相关关系 |
| 4.1 冠梁沉降的时空演化规律及其趋势相关关系 |
| 4.1.1 与地表有类似趋势的冠梁沉降时空演化规律及其趋势相关关系 |
| 4.1.2 与地表有差异趋势的冠梁沉降时空演化规律及其趋势相关关系 |
| 4.2 管线沉降的时空演化规律及其趋势相关关系 |
| 4.2.1 车站基坑北部管线沉降演化规律及其趋势相关关系 |
| 4.2.2 车站基坑南部管线沉降演化规律及其趋势相关关系 |
| 5 地铁施工多源异类数据的幅值相关关系 |
| 5.1 地铁施工基坑开挖深度与累计沉降幅值的相关关系 |
| 5.2 地铁施工开挖工况与累计沉降幅值的相关关系 |
| 5.3 地铁车站施工地表和管线日沉降幅值与工况相关关系 |
| 5.4 地铁施工多源异类数据之间的幅值相关关系 |
| 5.4.1 不同位置处地表沉降幅值的相关关系 |
| 5.4.2 地表与管线沉降幅值的相关关系 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（3）以创新场域为导向的高铁科教新城空间建构模式研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究的背景与意义 |
| 1.1.1 课题来源 |
| 1.1.2 研究背景 |
| 1.1.3 问题的提出 |
| 1.1.4 研究的意义 |
| 1.2 相关概念界定 |
| 1.2.1 高铁科教新城 |
| 1.2.2 创新场域 |
| 1.3 研究的内容与方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 研究的主要创新点 |
| 1.5 研究框架 |
| 第2章 国内外相关研究综述 |
| 2.1 高铁效应与高铁站区研究综述 |
| 2.1.1 高铁效应研究 |
| 2.1.2 高铁站区规划理论研究 |
| 2.2 空间的政治经济学理论视野 |
| 2.3 社会资本理论视野 |
| 2.3.1 概念缘起 |
| 2.3.2 概念内涵 |
| 2.3.3 应用领域 |
| 2.4 复杂适应性系统理论视野 |
| 2.5 创新网络理论视野 |
| 2.5.1 基本概念 |
| 2.5.2 文化多样性与创新网络 |
| 2.5.3 大学与创新网络 |
| 2.6 空间经济学理论视野 |
| 2.6.1 区域协同发展研究 |
| 2.6.2 城市最优规模理论 |
| 2.6.3 科教增长极理论 |
| 2.7 本章小结 |
| 第3章 高铁站与科教集聚区的空间耦合效应研究 |
| 3.1 世界范围内科技园区、大学和客运枢纽的地理邻近性研究 |
| 3.2 国内外高铁网络对沿线科教集聚区积极影响的典型案例研究 |
| 3.2.1 法国南部的科技园案例 |
| 3.2.2 京都研究园、播磨、北九州科学公园都市和筑波科学城案例 |
| 3.2.3 韩国大德案例 |
| 3.2.4 中国东莞松山湖科技产业园区与珠海北站科技园区案例 |
| 3.3 我国高铁网络中资源流动的基本特征研究 |
| 3.3.1 我国高铁网络中资源流动的能级与尺度分析 |
| 3.3.2 我国高铁网络中资源流动的总体趋势分析 |
| 3.4 我国高铁站与科教集聚区之间的空间耦合作用机制分析 |
| 3.4.1 决定高铁网络中资源流向的动力类型分析 |
| 3.4.2 高铁科技客流对隐性知识扩散与合作网络重整的场效应分析 |
| 3.4.3 从网络势差到节点流量之间的复杂适应性机制分析 |
| 3.4.4 高铁站与科教集聚区空间耦合机制的实证研究 |
| 3.5 高铁站与科教集聚区之间的空间耦合效应评估 |
| 3.5.1 高铁知识可达性对科教集聚区创新绩效的正向作用评估 |
| 3.5.2 科教集聚区对高铁站客流结构的影响效应评估 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 以创新场域为导向的高铁科教新城空间组合模式研究 |
| 4.1 科教资源集聚区的创新场域构型模式研究 |
| 4.1.1 技术人才流动、创新效率与创新博弈 |
| 4.1.2 科技人才循环流动链的构建 |
| 4.1.3 创新场域空间拓扑构型研究 |
| 4.1.4 国内外代表性科教创新集聚区的创新场域演进历程分析 |
| 4.2 创新场域视角下高铁科教新城的基础空间类型与设计原则解析 |
| 4.2.1 大学教育空间与知识社区空间 |
| 4.2.2 对外客运交通枢纽空间 |
| 4.2.3 研究园、孵化器、科技公司总部空间 |
| 4.2.4 风险投资空间 |
| 4.2.5 文化艺术空间 |
| 4.3 高铁科教新城的空间布局模式研究 |
| 4.3.1 创新空间组团展开尺度预测 |
| 4.3.2 空间布局权衡 |
| 4.3.3 理想的空间布局模式 |
| 4.4 高铁科教新城总体空间布局的多智体仿真模拟 |
| 4.4.1 多智体模型方法概述 |
| 4.4.2 模型建构 |
| 4.4.3 仿真实验与结果分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 以创新场域为导向的高铁科教新城空间开发模式研究 |
| 5.1 高铁科教新城的用地比例结构与开发指标研究 |
| 5.1.1 用地比例结构研究 |
| 5.1.2 开发指标研究 |
| 5.2 高铁科教新城建设时序与每期用地配置组合探讨 |
| 5.2.1 开发时序探讨 |
| 5.2.2 基于投资与创新场域效率的分期用地配置组合研究 |
| 5.3 保障高铁科教新城核心功能的空间供给体制构想 |
| 5.3.1 城市空间商品化的限度 |
| 5.3.2 空间资本化与空间商品化的分析框架 |
| 5.3.3 我国城市空间供给模式的类型及其问题 |
| 5.3.4 高铁科教新城应当保障的稀缺性空间资本要素识别 |
| 5.3.5 高铁科教新城多样均衡的精细化空间供给体系建构研究 |
| 5.4 高铁新城开发模式的适用性探讨 |
| 5.4.1 适用于我国科教资源短缺地区 |
| 5.4.2 适用于大都市群的边缘圈层 |
| 5.4.3 适用于过度极化发展省份的低等级城市 |
| 5.4.4 不宜布置于超大城市的近郊区 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 总结与展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 研究的局限与展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 附表A-01 高铁乘客问卷调查 |
| 附表A-02 城市创新创业情况问卷调查 |
| 附表B-01 大学知识社会调查 |
| 附表B-02 空间感知调查 |
| 附表C 高科技企业问卷表 |
| 发表论文和参加科研情况说明 |
| 致谢 |
（4）科技创业园公共交往空间设计研究 ——以钦州产业园科创空间为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 传统产业园区的空间功能设计 |
| 1.1.2 创新型科技园对空间提出新要求 |
| 1.1.3 “数字时代”人才期望的交往环境 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义与创新价值 |
| 1.3 研究内容与方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 研究框架 |
| 第二章 相关理论与实践现状研究综述 |
| 2.1 概念及一般问题 |
| 2.1.1 科技创业园 |
| 2.1.2 公共交往空间 |
| 2.1.3 科技创业园的公共交往空间 |
| 2.2 国内外相关研究 |
| 2.2.1 国内外相关理论现状 |
| 2.2.2 国内外相关实践现状 |
| 2.3 科创园公共交往空间发展趋势 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 科创园公共交往空间现状研究 |
| 3.1 科创园的公共交往空间与功能 |
| 3.1.1 城园空间交往 |
| 3.1.2 内部功能分类 |
| 3.1.3 空间开放层级 |
| 3.2 公共交往空间的形态与界面 |
| 3.2.1 空间形态类型 |
| 3.2.2 空间界面类型 |
| 3.3 公共交往空间的环境与氛围 |
| 3.3.1 园区公共空间网络 |
| 3.3.2 节点空间结构体系 |
| 3.3.3 空间场所的环境氛围 |
| 3.4 公共交往空间的组织与管理 |
| 3.4.1 空间组织模式 |
| 3.4.2 空间管理保障 |
| 3.5 从苏州东创科创园现状看“交往”设计 |
| 3.5.1 东创科技园园区概况 |
| 3.5.2 园区公共交往空间现状 |
| 3.5.3 “交往空间”设计问题解析 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 科创园公共交往空间设计策略 |
| 4.1 公共交往空间创新策略研究 |
| 4.1.1 交往空间设计的内容与原则 |
| 4.1.2 交往空间设计定位与新方法 |
| 4.1.3 公共交往空间情景创新策略 |
| 4.2 功能空间多元化规划 |
| 4.2.1 联动城市公共空间 |
| 4.2.2 开拓线下交流场所 |
| 4.2.3 构建创新空间体系 |
| 4.3 形态界面个性化设计 |
| 4.3.1 空间形态层次化 |
| 4.3.2 空间界面互动化 |
| 4.3.3 灵动的变换发展 |
| 4.4 环境氛围适宜化营造 |
| 4.4.1 数字时代下的环境趋势 |
| 4.4.2 营造体验式的环境氛围 |
| 4.4.3 添加科技性的营造手段 |
| 4.5 组织机制灵活化管理 |
| 4.5.1 组织模式交互化 |
| 4.5.2 管理保障智能化 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 钦州产业园科创空间设计实践 |
| 5.1 项目概述 |
| 5.1.1 基地概况 |
| 5.1.2 设计构思 |
| 5.2 空间功能规划分析 |
| 5.2.1 功能空间一体化 |
| 5.2.2 服务多样化 |
| 5.2.3 组织灵活化 |
| 5.3 形态界面设计分析 |
| 5.3.1 促进交往的形态 |
| 5.3.2 引发对话的界面 |
| 5.4 环境氛围营造分析 |
| 5.4.1 吸纳城市环境 |
| 5.4.2 营造交往氛围 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 结语 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 创新点 |
| 6.3 展望与不足 |
| 参考文献 |
| 图表目录 |
| 致谢 |
| 附录 科创园公共交往空间现状调查问卷表 |
| 作者简历 |
（5）中韩创业生态环境比较研究 ——以中关村、板桥科技园及成都革新创新园为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 概论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.2.1 国内研究综述 |
| 1.2.2 国外研究综述 |
| 1.2.3 研究综述评价 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.4 研究方法 |
| 1.5 技术路线 |
| 1.6 创新点 |
| 2 基本概念及相关理论 |
| 2.1 基本概念 |
| 2.1.1 创业企业(start-up) |
| 2.1.2 企业家精神(entrepreneurship) |
| 2.1.3 规模增长(scale-up) |
| 2.1.4 海外市场进入 |
| 2.2 相关理论 |
| 2.2.1 企业家精神与经济增长之间的关系 |
| 2.2.2 产业集群和区域创新体系理论 |
| 2.2.3 生态系统理论 |
| 3 中国创业生态环境的现状分析 |
| 3.1 中国创业生态环境的主要特征 |
| 3.1.1 巨大的创业市场 |
| 3.1.2 活跃的创业文化 |
| 3.1.3 丰富的创业金融 |
| 3.1.4 特殊的创业人才 |
| 3.1.5 持续的创业政策 |
| 3.1.6 优质的创业支持 |
| 3.2 中国创业生态环境存在的的主要问题 |
| 3.2.1 低效率的破产制度 |
| 3.2.2 不足的早期创业教育 |
| 3.2.3 创业贷款难 |
| 3.2.4 创新性减少 |
| 4 韩国创业生态环境的现状分析 |
| 4.1 韩国创业生态环境的主要特征 |
| 4.1.1 对外贸易为主的持续发展的创业市场 |
| 4.1.2 强化了创业文化教育 |
| 4.1.3 以政策型资金为主的创业金融 |
| 4.1.4 多方位培育创业人才 |
| 4.1.5 健全的创业政策 |
| 4.1.6 继续发展的创业支持 |
| 4.2 韩国创业生态环境存在的的主要问题 |
| 4.2.1 韩国创业企业的海外市场进入不充分 |
| 4.2.2 企业家精神较低 |
| 4.2.3 风险投资不足 |
| 4.2.4 创业支持的质量水平较低 |
| 5 中韩创业生态环境综合比较分析 |
| 5.1 比较指标体系的构建 |
| 5.1.1 对创业生态系统监测指标研究综述考察 |
| 5.1.2 创业生态系统各要素监测指标的构建 |
| 5.2 单项指标比较结果发现 |
| 5.2.1 数据的获取 |
| 5.2.2 比较结论 |
| 6 中韩创业生态环境案例分析 |
| 6.1 中关村案例 |
| 6.1.1 高科技创业市场 |
| 6.1.2 繁荣的创业文化 |
| 6.1.3 丰富的创业金融 |
| 6.1.4 优秀的创业人才 |
| 6.1.5 悠久的创业政策 |
| 6.1.6 强有力的创业支持 |
| 6.2 韩国的板桥科技园 |
| 6.2.1 信息技术企业为主的创业市场 |
| 6.2.2 继续发展的创业文化 |
| 6.2.3 不足的创业金融 |
| 6.2.4 年轻的创业人才 |
| 6.2.5 .不足的创业政策 |
| 6.2.6 持续发展的创业支持 |
| 6.3 成都中韩革新创新园 |
| 6.3.1 欠发达的创业市场 |
| 6.3.2 没有形成的创业文化 |
| 6.3.3 持续增加的创业金融 |
| 6.3.4 丰富的创业人才 |
| 6.3.5 持续出台的创业政策 |
| 6.3.6 专门的创业支持 |
| 6.4 总结 |
| 7 中韩创业生态环境的相互借鉴研究 |
| 7.1 创业市场的相互借鉴 |
| 7.1.1 中国应该借鉴韩国的企业破产制度和再创业支持 |
| 7.1.2 韩国应该借鉴中国的独角兽培养支持以及国际创新峰会 |
| 7.2 创业文化的相互借鉴 |
| 7.2.1 中国应该借鉴韩国的失败博览会活动和企业家精神正规教育 |
| 7.2.2 韩国应该借鉴中国的民间主导企业家精神教育和清华大学的创业文化 |
| 7.3 创业金融的相互借鉴 |
| 7.3.1 中国应该借鉴韩国的技术评价系统 |
| 7.3.2 韩国应该借鉴中国的企业型风险资本 |
| 7.4 创业人才的相互借鉴 |
| 7.4.1 中国应该借鉴韩国的女性创业政策 |
| 7.4.2 韩国应该借鉴中国的高级人才引进政策 |
| 7.5 创业政策的相互借鉴 |
| 7.5.1 中国应该借鉴韩国的完善创业法律体系 |
| 7.5.2 韩国应该借鉴中国的先改革后补充式政策方向 |
| 7.6 创业支持的相互借鉴 |
| 7.6.1 中国应该借鉴韩国的民间投资主导型技术创业孵化器事业 |
| 7.6.2 韩国应该借鉴中国众创空间的发展和大企业的作用 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（6）长江经济带建设中的湖北文化强省战略（论文提纲范文）
| 一 湖北的历史文化资源 |
| 1.区域特色文化资源 |
| 2.物质及非物质文化遗产资源 |
| 3.新型文化产业 |
| 4.新时期“湖北群星”弘扬社会主义核心价值观 |
| 二 长江经济带建设中湖北文化发展现状 |
| 1. 2015年、2016年湖北省文化、文物事业经费支出情况 |
| 2.湖北省近年来入境过夜游客数量 |
| 3. 2016年湖北省动漫企业发展情况 |
| 4. 2016年湖北省规模以上文化及相关产业法人单位情况 |
| 三 湖北文化及相关产业发展的优势和劣势 |
| (一)优势 |
| (二)劣势 |
| 四 长江经济带建设中的湖北文化强省战略 |
| (一)用好国家政策,明确湖北文化发展方略 |
| (二)促进公共文化服务体系建设,促进文化事业不断繁荣 |
| (三)推进长江中游城市群一体化战略合作,在长江文化建设中凸显湖北功能 |
| (四)重视生态文明建设,建设湖北沿江城市名片 |
| (五)促进湖北文化产业集群发展,培育文化企业“航母” |
| (六)推动“互联网+文化产业”战略,催生湖北文化产业新业态发展 |
| (七)留下人才、留住人才,构建国家中心城市文化人才高地 |
（7）面向创业创新人群的村落空间转型规划研究 ——以南京市薛家村为例（论文提纲范文）
| 上篇:实践项目文本图件 |
| 0.1 基础研究 |
| 0.2 总体规划 |
| 0.3 村落环境转型 |
| 0.4 空间格局转型 |
| 0.5 建筑院落转型 |
| 下篇:工程设计研究报告 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 创业创新的政策导向与实践热潮 |
| 1.1.2 城市创业创新竞争的环境压力增大 |
| 1.1.3 乡村的转型发展迫在眉睫 |
| 1.1.4 溧水乡村发展的探索 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 关于村落空间的研究 |
| 1.2.2 关于创业创新空间的研究 |
| 1.2.3 结论与讨论 |
| 1.3 研究对象和内容 |
| 1.3.1 研究对象 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.4 研究意义 |
| 1.4.1 理论意义 |
| 1.4.2 实践意义 |
| 1.5 研究方法与框架 |
| 1.5.1 研究方法 |
| 1.5.2 研究框架 |
| 第二章 相关实践研究 |
| 2.1 城市创业创新空间设计实践 |
| 2.1.1 众创空间的主要类型 |
| 2.1.2 众创空间的典型案例 |
| 2.2.3 众创空间的特点总结 |
| 2.2 村落转型发展实践案例 |
| 2.2.1 实践案例的选择 |
| 2.2.2 田园东方蜜桃村——乡村度假的田园综合体模式 |
| 2.2.3 计家墩理想村——乡村民宿结合文创的在地探索 |
| 2.3.3 宋庄画家村——艺术产业介入乡村的创新实践 |
| 2.3.4 实践案例的评析 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 薛家村创业创新村落空间转型机制 |
| 3.1 薛家村村落转型背景 |
| 3.1.1 村落条件 |
| 3.1.2 上位规划 |
| 3.2 薛家村村落转型的适应性 |
| 3.2.1 城乡资源互补 |
| 3.2.2 城乡协作互益 |
| 3.3 创业创新村落空间业态分析 |
| 3.3.1 创业创新村落业态分类 |
| 3.3.2 创业创新村落业态特点 |
| 3.3.3 创业创新村落业态空间需求 |
| 3.4 创业创新村落主体人群分析 |
| 3.4.1 创业创新村落人群分类及特点 |
| 3.4.2 创业创新主体人群空间需求 |
| 3.5 薛家村现状村落空间 |
| 3.5.1 村落空间组成要素体系 |
| 3.5.2 村落环境 |
| 3.5.3 空间格局 |
| 3.5.4 建筑院落 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 薛家村村落空间转型操作 |
| 4.1 村落空间转型的维度 |
| 4.1.1 空间结构转型 |
| 4.1.2 空间功能转型 |
| 4.1.3 空间尺度转型 |
| 4.2 薛家村村落空间转型的结构 |
| 4.2.1 空间转型目标 |
| 4.2.2 功能分区 |
| 4.2.3 业态组织 |
| 4.3 村落环境转型 |
| 4.3.1 景观格局重塑 |
| 4.3.2 景观功能转换 |
| 4.4 空间格局转型 |
| 4.4.1 街巷交通组织 |
| 4.4.2 节点空间规划 |
| 4.5 建筑院落转型 |
| 4.5.1 空间改造手法 |
| 4.5.2 空间改造模式 |
| 4.5.3 单元模式的典型改造设计 |
| 4.5.4 共享模式的典型改造设计 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 主要研究成果 |
| 5.2 不足与展望 |
| 致谢 |
| 图表目录 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
（8）混凝土泵送施工堵管风险评价研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 主要研究内容和技术路线 |
| 2 混凝土泵送施工堵管风险评价相关理论 |
| 2.1 泵送施工堵管风险 |
| 2.2 事故致因理论 |
| 2.3 集对分析(SPA)理论 |
| 3 混凝土泵送施工堵管风险评价模型 |
| 3.1 泵送施工堵管风险评价指标体系 |
| 3.2 泵送施工堵管风险评价指标综合权重确定 |
| 3.3 泵送施工堵管风险模糊综合评价模型 |
| 4 混凝土泵送堵管风险评价案例分析 |
| 4.1 项目概况 |
| 4.2 混凝土泵送施工堵管风险评价 |
| 4.3 基于集对势的堵管风险态势分析 |
| 4.4 混凝土泵送堵管风险防范对策 |
| 5 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录1 混凝土泵送施工堵管风险评价指标主观重要性调查问卷 |
| 附录2 混凝土泵送施工堵管风险评价指标客观重要性调查问卷 |
| 附录3 混凝土泵送施工堵管风险评价调查问卷 |
（9）哈尔滨工业遗产改造创业园区设计策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景、目的及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究目的 |
| 1.1.3 研究意义 |
| 1.2 国内外相关研究 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究概念解析与范围界定 |
| 1.3.1 工业遗产的相关概念及研究范围界定 |
| 1.3.2 创业园区的相关概念及研究范围界定 |
| 1.4 研究内容与方法 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.5 论文研究框架 |
| 第2章 哈尔滨工业遗产的现状及价值分析 |
| 2.1 哈尔滨工业遗产的现状分析 |
| 2.1.1 俄侨工业时期 |
| 2.1.2 民族工业时期 |
| 2.1.3 新中国时期 |
| 2.1.4 工业改造转型期 |
| 2.2 哈尔滨一五期间现存工业遗产分析 |
| 2.2.1 三大动力区工业遗产概述 |
| 2.2.2 三大动力工业遗产的特征 |
| 2.2.3 三大动力工业遗产改造创业园区的可行性 |
| 2.3 哈尔滨工业遗产的价值分析 |
| 2.3.1 历史与文化价值 |
| 2.3.2 技术与艺术价值 |
| 2.3.3 社会与经济价值 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 相关理论研究及工业遗产改造实践 |
| 3.1 相关理论研究 |
| 3.1.1 结构主义学说 |
| 3.1.2 SAR理论 |
| 3.1.3 形态——类型学理论 |
| 3.2 工业遗产改造实践及发展 |
| 3.2.1 国外工业遗产改造的实践 |
| 3.2.2 国内工业遗产改造的实践 |
| 3.2.3 工业遗产改造的发展 |
| 3.3 工业遗产改造的原则 |
| 3.3.1 工业遗产的文脉延续 |
| 3.3.2 保留工业遗产的结构价值 |
| 3.3.3 激活城市工业区域空间活力 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 哈尔滨工业遗产改造创业园区城市设计策略 |
| 4.1 城市工业区域道路街区系统的提取与优化策略 |
| 4.1.1 城市工业区域道路街区系统的提取 |
| 4.1.2 面向创业园区的工业区域道路街区系统优化策略 |
| 4.2 城市工业区域空间布局的提取与优化策略 |
| 4.2.1 城市工业区域空间布局的提取 |
| 4.2.2 面向创业园区的工业区域空间布局优化策略 |
| 4.3 城市工业区域特定地区的提取与优化策略 |
| 4.3.1 城市工业区域特定地区的提取 |
| 4.3.2 面向创业园区的工业区域特定地区优化策略 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 哈尔滨工业遗产改造创业园区建筑单体设计策略 |
| 5.1 工业遗产支撑体与填充体分离的设计原则与方法 |
| 5.1.1 支撑体与填充体分离的设计方法 |
| 5.1.2 工业建筑改造中的支撑体与填充体 |
| 5.2 哈尔滨工业遗产建筑单体支撑体的提取与优化策略 |
| 5.2.1 哈尔滨工业遗产建筑单体支撑体的提取 |
| 5.2.2 哈尔滨工业遗产建筑单体支撑体的优化策略 |
| 5.3 哈尔滨工业遗产建筑单体填充体的设计策略 |
| 5.3.1 建筑空间功能转换的类型及适应性提取 |
| 5.3.2 创业园区功能空间的设计策略 |
| 5.3.3 空间功能转变的技术策略 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（10）创新城区的机制、模式与空间组织研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 国家进入创新驱动发展的新时期 |
| 1.1.2 科技创新能力成为城市竞争的核心 |
| 1.1.3 城市创新空间已成为新经济的重要载体 |
| 1.1.4 城市存量空间为创新发展带来新机遇 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.2.1 构建创新城区的理论框架与研究机制 |
| 1.2.2 探讨存量空间创新驱动提升的发展路径 |
| 1.2.3 提出北京等大城市实施创新职能的空间策略 |
| 1.3 研究对象界定 |
| 1.3.1 创新空间 |
| 1.3.2 创新城区 |
| 1.4 研究思路与框架 |
| 1.4.1 研究思路 |
| 1.4.2 研究内容 |
| 1.4.3 技术路线 |
| 1.5 研究方法 |
| 1.5.1 文献分析与总结 |
| 1.5.2 案例研究与归纳 |
| 1.5.3 定性与定量结合 |
| 1.5.4 走访与深度访谈 |
| 第2章 创新城区相关研究综述 |
| 2.1 创新的空间特征研究综述 |
| 2.1.1 创新的空间属性 |
| 2.1.2 创新要素的空间特征 |
| 2.1.3 创新地理学的过渡 |
| 2.2 创新空间的研究综述 |
| 2.2.1 创新空间的内涵 |
| 2.2.2 创新空间的演化 |
| 2.2.3 创新空间的类型 |
| 2.3 创新城区研究综述 |
| 2.3.1 创新城区的概念提出 |
| 2.3.2 创新城区的目前探索 |
| 2.4 综述小结 |
| 2.4.1 研究综述小结 |
| 2.4.2 现有研究不足 |
| 第3章 创新城区发展机制 |
| 3.1 创新城区的发展机制框架 |
| 3.1.1 创新城区的理论演进 |
| 3.1.2 创新城区的发展转变 |
| 3.1.3 创新城区的发展框架 |
| 3.2 机制一:创新生态机制 |
| 3.2.1 要素:创新源-创新服务-创新环境 |
| 3.2.2 系统:要素间关联 |
| 3.3 机制二:主体特征机制 |
| 3.3.1 创新型企业:网络特征机制 |
| 3.3.2 创新型人才:需求特征机制 |
| 3.4 机制三:空间创新机制 |
| 3.4.1 发展模式创新机制 |
| 3.4.2 空间利用创新机制 |
| 第4章 创新城区发展模式研究 |
| 4.1 创新城区模式分类 |
| 4.1.1 发展模式 |
| 4.1.2 美国创新城区实践 |
| 4.2 创新源驱动模式 |
| 4.2.1 剑桥肯德尔广场 |
| 4.2.2 克利夫兰健康科技走廊 |
| 4.3 服务&环境吸引模式 |
| 4.3.1 纽约硅巷 |
| 4.3.2 洛杉矶硅滩 |
| 4.4 旧城更新模式 |
| 4.4.1 西雅图联合湖南区 |
| 4.4.2 旧金山米申湾片区 |
| 4.5 园区转型模式 |
| 4.5.1 北卡罗莱纳三角研究园 |
| 4.6 美国创新城区建设经验总结 |
| 第5章 创新城区发展评价与模式识别 |
| 5.1 城市创新能力评价 |
| 5.1.1 数据处理和指标体系 |
| 5.1.2 创新源空间布局 |
| 5.1.3 城市创新能力空间评价 |
| 5.2 城市创新服务与创新环境水平评价 |
| 5.2.1 数据处理和指标体系 |
| 5.2.2 创新服务空间评价 |
| 5.2.3 创新环境空间评价 |
| 5.3 创新城区综合评价与模式识别 |
| 5.3.1 创新城区发展水平 |
| 5.3.2 创新城区模式识别 |
| 5.3.3 创新城区空间规模 |
| 5.4 城市创新城区发展情况对比研究 |
| 5.4.1 深圳创新城区发展 |
| 5.4.2 青岛创新城区发展 |
| 5.4.3 三城空间结构比较 |
| 第6章 创新城区主体特征与空间偏好 |
| 6.1 创新型企业网络特征研究 |
| 6.1.1 研究对象 |
| 6.1.2 技术网络特征 |
| 6.1.3 生产网络特征 |
| 6.1.4 社会网络特征 |
| 6.2 创新型企业空间偏好研究 |
| 6.2.1 网络差异对区位选择的影响 |
| 6.2.2 高新技术企业选址特征 |
| 6.3 创新型人才需求特征研究 |
| 6.3.1 调研对象 |
| 6.3.2 知识需求特征 |
| 6.3.3 社交需求特征 |
| 6.3.4 物质需求特征 |
| 6.4 创新型人才空间偏好研究 |
| 6.4.1 就业空间偏好 |
| 6.4.2 居住空间偏好 |
| 6.5 本章小结 |
| 第7章 创新城区空间组织与政策建议 |
| 7.1 北京创新空间发展基础 |
| 7.1.1 北京创新空间演变历程 |
| 7.1.2 北京创新发展基本特征 |
| 7.2 北京创新城区发展路径 |
| 7.2.1 创新源驱动模式:中关村科学城 |
| 7.2.2 服务&环境吸引模式:国贸CBD片区 |
| 7.2.3 旧城更新模式:望京&798 片区 |
| 7.2.4 园区转型模式:上地&清河片区 |
| 7.3 创新城区中观空间策略 |
| 7.3.1 激活大学园区 |
| 7.3.2 培育科创社区 |
| 7.3.3 开放科技园区 |
| 7.4 创新城区微观空间策略 |
| 7.4.1 提升科技楼宇 |
| 7.4.2 嵌入众创空间 |
| 7.4.3 营造开放空间 |
| 7.5 创新城区存量土地利用 |
| 7.5.1 北京存量空间发展现状 |
| 7.5.2 土地类型政策创新 |
| 7.5.3 土地供给政策创新 |
| 7.5.4 土地利用政策创新 |
| 7.6 创新城区创新生态环境建设 |
| 7.6.1 构建创新生态体系 |
| 7.6.2 加强创新服务水平 |
| 7.6.3 促进产学研融合 |
| 7.6.4 实施人才战略 |
| 第8章 结论与展望 |
| 8.1 主要结论 |
| 8.2 主要创新点 |
| 8.2.1 系统性提出了创新城区的发展机制 |
| 8.2.2 总结归纳了创新城区四种模式类型 |
| 8.2.3 定量评估了城市内部空间创新水平 |
| 8.2.4 提供了存量空间转型升级的新路径 |
| 8.3 不足与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 A 创新型企业网络机制与空间特征访谈提纲 |
| 附录 B 创新型人才行为特征与空间偏好访谈提纲 |
| 附录 C 调研访谈记录节选 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 |
四、光谷创业街一期规划及建筑设计（论文参考文献）
- [1]武汉K房地产项目可行性研究[D]. 胡昊阳. 华中师范大学, 2021
- [2]复杂地质地铁施工多源异类数据的时空演化规律及其相关关系[D]. 马腾飞. 武汉轻工大学, 2020(06)
- [3]以创新场域为导向的高铁科教新城空间建构模式研究[D]. 徐中华. 天津大学, 2020(01)
- [4]科技创业园公共交往空间设计研究 ——以钦州产业园科创空间为例[D]. 邱梁杰. 苏州科技大学, 2020(08)
- [5]中韩创业生态环境比较研究 ——以中关村、板桥科技园及成都革新创新园为例[D]. 李英顺. 青岛科技大学, 2020(01)
- [6]长江经济带建设中的湖北文化强省战略[J]. 黄莹. 文化发展论丛, 2019(01)
- [7]面向创业创新人群的村落空间转型规划研究 ——以南京市薛家村为例[D]. 凡越. 东南大学, 2019(05)
- [8]混凝土泵送施工堵管风险评价研究[D]. 鲁惠敏. 华中科技大学, 2019(03)
- [9]哈尔滨工业遗产改造创业园区设计策略研究[D]. 盖义承. 哈尔滨工业大学, 2019(02)
- [10]创新城区的机制、模式与空间组织研究[D]. 任俊宇. 清华大学, 2018(04)