以产权为纽带的国有资产重组——一汽集团轻型车企业并购分析

一、以产权为纽带重组国有资产——一汽集团轻型车企业并购简析（论文文献综述）

蒋建国^[1]（2012）在《长丰汽车股份转让后战略效应研究》文中研究指明汽车产业是国民经济重要的支柱产业,在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。2009年我国出台的《国家汽车产业调整振兴规划》将推进兼并重组作为我国汽车产业调整和振兴的主要任务,明确支持北汽、广汽、奇瑞、重汽等汽车企业实施区域性兼并重组。在此背景下,为实现优势互补、强强联合,长丰集团与广汽集团根据国家产业政策及企业自身战略发展要求,双方于2009年5月21日签订了《湖南长丰汽车制造股份有限公司股份转让协议》,长丰集团将持有的长丰汽车股份部分转让给广汽集团,转让的股份数占长丰汽车总股本的29%。本文运用文献资料法、案例分析法等研究方法,结合战略管理理论、市场营销理论对长丰汽车股份转让后战略效应优化问题进行了分析探讨,分析范围包括了并购、兼并、收购的概念界定与区别、我国企业股份转让的发展历程及动因,深入分析了长丰汽车股份转让的背景、动力机制、合作方案与模式,并对长丰汽车股份转让后的战略效应进行了全面评价,旨在探索长丰汽车股份转让后的战略效应优化途径。本文认为长丰集团与广汽集团二者的并购重组,不但有利于湖南汽车产业的做大做强,而且有利于振兴和发展中国汽车产业。当前,长丰汽车股份转让后战略效应已经初步显现,这些效应主要表现在几个方面：一是品牌效应逐步提升,自主品牌势力不断得到壮大；二是财务效应已见成效,资产总额与企业盈利能力稳步提升；三是产业效应日渐显现,生产效能与产品开发均有重大突破；四是市场绩效不断提升；五、治理结构不断完善,公司主要经济指标在融合的第一年实现了全面的跨越。在此基础上,长丰汽车股份转让后战略效应应进一步优化,具体来说可以从以下几个方面做起：一是拓展营销网络,迅速扩大网络营销终端；二是加强组织文化建设,实现共同的价值观,实现组织成员间的信息沟通,传递共同价值理念；三是充分尊重并考虑员工合理需求,让企业与员工实现共同发展；四是要加强同广汽集团的技术力量重组,充分利用广汽集团强大的技术研发体系,实现技术力量的重组与提升；五是应加快与三菱汽车全面合资合作的步伐,加大从三菱汽车引进新车型的力度,迅速提升公司汽车销量,从而提高公司的核心竞争能力。

傅俊^[2]（2007）在《汽车业外资并购中企业价值评估及定价研究》文中研究指明20世纪90年代以来,世界汽车工业产能严重过剩,传统市场日趋饱和,发展潜力巨大的中国汽车市场成为各大跨国公司争夺的热点,各大跨国汽车公司纷纷抢滩中国。中国汽车工业已经成为世界汽车工业密不可分的重要组成部分。我国汽车企业为了引进先进的管理和技术,也纷纷与国外投资者合作,汽车业外资并购市场异常火热。外资并购作为一种交易必然要涉及企业价值评估和定价问题。企业的评估价值是定价的依据,而价格是买卖双方谈判的核心问题。交易价格合理与否直接关系到并购活动的成败,也关系到外资并购我国汽车企业中国家利益的保障。因此对汽车业外资并购中的企业价值评估和定价进行研究极具现实意义。本文以经济学、财务管理学、统计学、跨国并购理论为指导,汲取国内外外资并购、企业价值评估及定价研究的前沿成果,采用定性分析、定量分析、比较分析及案例分析相结合的方法,以我国汽车业外资并购中的企业价值评估及定价问题为主线,从分析外资并购入手,介绍了外资并购的基本理论,全面系统地分析了汽车业外资并购中企业价值的评估方法、并购的价值来源——协同效应、影响外资并购定价的因素、拍卖定价方式,并通过分析东风日产这一成功案例得出一些成功启示,最后对汽车业外资并购中存在的问题提出对策建议。研究认为,我国目前汽车企业的竞争力与国外跨国公司相比差距较大,汽车业外资并购市场仍属于买方市场且国有股“所有者缺位”,这一切都使得我国汽车企业在与外方谈判中处于劣势地位,因此双方综合博弈确定的并购价格必然对我方不利。对此,本文认为外资并购定价应引进市场竞价机制,扭转在“一对一”谈判中中方的劣势地位。已发生的东风日产合资并购案例是一个比较成功的案例,我国汽车业可以由此获得一些经验启示。

蒋卫平^[3]（2006）在《我国企业集团对上市子公司业绩影响之研究》文中研究说明2005年12月国资委提出，集团整体上市将成为2006年国企改革的趋势和亮点。本文正是从这个资本市场中的现实问题入手，在充分考虑我国国有企业改革路径与我国企业集团所处的转型经济环境的基础上，从交易费用理论、信息经济学、新兴市场与转型经济理论角度，提出了“中国企业集团是否应该整体上市?”问题的理论分析框架。我们通过理论分析，认为上市公司母公司的企业集团既是是政府推进国有企业改革的成果，也是政府实现经济快速发展战略的工具，在我国25年的市场经济改革中，发挥了独特的作用。特别是对于我国这样一个处在转型经济时期的国家，企业集团的出现弥补了市场机制的不足，提高了经济效率。同时，作为国有资产三级监管体系的中间环节，企业集团担任了出资人的角色，部分解决了长期以来困扰国有企业的“所有者缺位”问题，起到了积极作用。在实证研究的基础上，我们进一步得出了一些结论：（1）本文首先论证了我国企业集团背景对上市公司业绩和公司价值有着显着的影响；（2）不同性质实际控制人将通过集团背景，对上市子公司的业绩和公司价值将产生显着影响；（3）在不同的改革路径下形成的国有企业集团中，市场对于以国有企业剥离资产实现上市的模式评价显着偏低、市场对实际控制人属于“企业集团背景”或类似集团功能的“国有资产经营公司”的评价显着由于“政府或国资委”。在上述结论的基础上，我们认为“国有企业是否应该整体上市?”，必须首先细分为不同类型，其中采用“分拆重组上市模式”的国有企业，通过整体上市能够增加市场价值；而采用“整体重组上市模式”从而形成的“母公司（集团公司）→上市公司”组织结构则有利于增加上市子公司价值，从而使所有国有上市公司的最终所有人——国家能够享受到公司价值最大化的福利。在回答了哪一类国有企业适于整体上市的问题后，紧接着又产生了一个新的问题，即如果对“分拆重组上市模式”的国有企业进行整体上市，应该怎样进行会计计量与确认?企业的整体上市不仅涉及的会计业务复杂，更重要的是其会计政策的选择具有“经济后果”。特别是大型国有企业海外上市业务，涉及标的价值庞大，因此符合中国国情特色的企业合并会计准则以及恰当的会计政策选择将涉及国有资产安全与增值、保值问题。在第二部分的研究中，我们首先将此类国有企业的整体上市定义为“回整上市”模式，并通过规范研究的方法讨论该业务的会计计量属性，针对我们的转型经济特整体，提出“修正的权益结合法”的概念；并且通过TCL集团上市的案例，提出了分析企业合并会计政策选择动机的理论框架，期望为正在制定中的我们《企业会计准则——企业合并》提供了一些建议性的意见。本文的创新点主要包括以下几个方面：1、同类研究主要是以国外市场的制度背景为基础，很少涉及转轨经济下中国企业集团对上市公司的影响，尤其是结合中国市场经济体制改革的研究几乎是空白。本研究紧扣中国企业集团演进的历史过程以及市场变迁的制度背景（比如产权制度的缺失、市场失灵、行政主导下的企业合并、母公司剥离资产上市等），结合新兴市场特点（如国有资产退出相关行业存在障碍、市场垄断和过度竞争并存、管制不利与管制过度等现象），以及我国企业集团独特的成长路经探求我国企业集团的特征、作用以及政策意义。为考察我国企业集团独特的产生、发展以及意义提供了一个全新的视角，对“企业集团是否应该整体上市”的现实问题提供了理论分析框架。2、本文首次将控制权性质、企业集团背景、上市公司业绩联系起来，揭示了以往研究文献所忽略的影响我国上市公司业绩和行为的重要因素。这些研究结论为理解我国上市公司特征、评估公司价值提供了新的视角。3、本文针对我国国企改革遗留问题——“剥离形成的企业集团”不利于上市公司价值和业绩，提出了“回整上市”的解决思路，并讨论了该业务的计量属性，提出了“修正的权益结合法”的概念。这些讨论为那些适合通过企业集团与上市子公司合并、实现整体上市业务所涉及的会计问题提供了思路，也使本文从“问题的提出”到“问题的解决方案”有始有终，成为一个完整的理论体系。4、有关“企业集团”的定义在国内鲜有统一的认识。本文对其的界定方法既考虑了国情，同时也尽量的与国际主流的定义保持一致，从而使我们的研究与国内外相关研究具有可比性。本文在考虑了有关“企业集团”的经济学理论定义、国家统计局定义、国家工商总局定义的基础上，首次将“系”的概念融入其中。5、在数据信息方面，由于2004年起证监会要求上市公司在年报“第四章：股本变化及股东情况“新增”公司与实际控制人之间的产权及控制关系的方框图”一栏。相对于前人的研究，我们拥有了更多关于上市公司直接股东、实际控制人等方面的信息，则对于我们研究实际控制人、控股股东以及上市公司之间的公司治理特征提供了更完整的信息。

施中华^[4]（2006）在《中国轿车产业组织演化研究》文中提出汽车产业发展过程中蕴涵着丰富的竞争内容，围绕该产业展开的研究在国内外产业经济学的理论应用探索中占有重要的地位。本文聚焦于中国轿车产业1979年至2005年的发展时间段，运用产业组织理论的方法和框架来研究其演化过程及其原因。沿着从实践中发现问题、总结规律、理论解释的研究思路，本文首先运用SCP的分析方法，对二十年多来中国轿车产业变迁过程进行归纳和总结；然后运用博弈论和系统论的基本思路，从内部竞争均衡和外部影响因素两个角度诠释其演变的原因，从而完成中国轿车产业组织演变理论框架的构建。中国轿车产业变迁过程大致将其分为五个阶段，分别是产业引入期、首次价格战、密集进入期、井喷增长期和品牌扩散期。1994年《汽车工业产业政策》出台之前，中国轿车生产处于引进国外车型、填补各档产品空白时期，即产业引入期。此时生产能力无法满足市场需求，企业之间的竞争以数量竞争为主，生产能力扩张成为企业的主要竞争手段。中央和地方的一些汽车生产企业通过合资合作形式争相生产轿车，当这些厂商积累了一定的生产规模之后，生产能力逐渐超过了市场需求，价格竞争逐渐替代了产能竞争，轿车产业自然步入价格战期。1996年至1998年期间，即使在轿车价格实行国家指导价的严格管制下，轿车产业经历了几次大的价格战。在生产规模达不到最小经济规模的条件下，面对降价对利润的不断侵蚀，中国轿车生产企业一度试图通过共谋稳定市场，1998年第一个轿车价格联盟协议出现。然而，轿车产业所带来的高利润吸引了众多厂商进入，这种共谋状态并没持续多久。1999年至2001年的三年间，国际品牌通过合资的形式不断进入利润较为丰厚的中高端轿车市场，民营和地方企业通过边缘化进入的方式进入易于拷贝的中低端轿车市场，中国轿车产业步入密集进入期。2001年是中国轿车产业的分水岭，不仅产业政策发生了较大的变化，而且厂商竞争呈现新的格局，主要特征是从“弱竞争”走向“强竞争”。轿车价格国家指导、产品目录审批制取消后，企业之间的价格战不断爆发，新车型如雨后春笋般推向市场。需求弹性的经济规律发挥了巨大作用，中国轿车产业出现连续多年的井喷式增长。井喷增长期过后，生产能力过剩的问题再次呈现，轿车生产企业的库存迅速增加。2004年《汽车产业发展政策》出台之后，企业间的竞争逐渐恢复理性，差异化的品牌竞争正逐步取代纯粹的价格竞争，轿车产业步入品牌扩散期。在这一时期，轿车生产企业通过完善产品质量空间，在不同的细分市场开始进行品牌扩散，不同企业逐步在不同产品质量空间上的垄断势力，从而获得高于市场平均回报率的盈利水平。对中国轿车产业组织特征进行了深入考察后，本文运用博弈论的基本知识，对不同阶段企业竞争及其产业均衡的模式进行了理论研究。在初始的厂商古诺竞争模型的基础上，通过放松假设条件多次进行扩展，建立了产能约束、产量扩张、市场进入、竞争优势、品牌扩散等多个静态均衡模型，以此来分析企业数量竞争的缘由、产量扩张的动机、不同谈判能力企业不同进入方式的原因、企业市场份额差异的内在因素、企业品牌扩散的绩效影响等等，从而为中国轿车产业组织的内在原因及其演化方式提供了严密的理论解释。然后本文对中国轿车产业组织演化的外部因素进行了研究，探讨了行政壁垒、产权关系、消费环境、技术创新四大外部因素变化对产业竞争均衡条件的影响，以此作为静态均衡理念模式的补充。最后本文对未来竞争格局进行了初步的推测，对中国汽车产业政策提出了必要的建议。

杨轶^[5]（2005）在《中国汽车工业外资并购研究》文中研究表明在全球第五次并购浪潮的推动下,伴随着世界产业结构的调整和转移,中国的外资突破了以合资或独资为主的经营模式,逐步开展并购行为并产生新的研究热点。中国汽车工业在长期合资后已暴露出诸多弊端,如何利用外资促进汽车工业的发展已成为迫切需要解决的难题。本文共分为六章。第一章,基于目前中国经济及汽车工业的现状,提出了对汽车工业进行外资并购研究的现实意义,并在总结国内外汽车行业外资并购的基础上提出了本文的研究框架;第二章,针对我国汽车工业的发展历程和特点,比较分析了我国利用外资的两种主要形式,指出了外资并购将逐渐成为我国汽车工业的主要方式。第三章,从整体分析、内部结构、并购主体以及并购模式四个角度,分析了我国汽车工业的外资并购现状,揭示了我国汽车工业外资并购的特性;第四章,主要从中国政府、目标企业和并购方三个角度,分析探讨了我国汽车工业发生外资并购的具体原因。第五章,着重分析了外资并购可能带来的积极和消极影响,并以此为主要依据,提出了政府应该制定相关政策措施,合理引导外资对汽车业的并购。最后,对全文研究进行了总结,指出了汽车行业外资并购是不可逆的潮流,政府要完善法规,通过政策引导外资并购的目标企业和进入领域,避免由并购引起的国有资产流失等威胁国家经济安全的现象,保证汽车工业良性的健康发展。

刘洪德,刘希宋^[6]（2004）在《我国汽车产业重组趋势研究》文中研究表明本文在阐述我国汽车产业组织演变的基础上 ,对国内外汽车产业的重组进行了深入的剖析 ,论述了中国汽车工业的快速发展和汽车产业重组的关系 ,指出进行汽车产业重组动因 ,并提出了中国汽车工业产业重组的思路和对策。

杨洁^[7]（2004）在《企业并购整合研究》文中指出20世纪90年代以来，受全球范围内的产业升级和经济一体化的影响，企业并购规模和数量一直呈上升趋势，全球的并购活动处于前所未有的增长态势。与世界范围的企业并购浪潮同步，我国企业的并购活动也日益频繁，许多大企业的并购行为成为引人注目的经济现象。然而，在复杂的经济环境中，并购并不是简单的企业合并、联合或拆分，而是一个复杂的、科学的以资本连接为纽带，通过多角度、全方位的并购与并购后整合，来提升企业竞争力的系统运作过程。国内外每年都有大量的并购案例发生，但成功率却不高，与企业并购的战略期望相比，很多企业并购后没有或部分没有达到预期目标的要求。探究并购失败或付出高昂代价的根本原因，就是并购后的整合不力，使得并购企业与目标企业在战略、组织、管理、人员和文化等方面的匹配性出了问题。本文就是针对现实中企业并购后在要素整合中存在的问题，着眼于并购后新企业的整体竞争力提高而展开的研究。本文坚持以马克思主义理论为指导，充分吸收和借鉴当代西方经济学理论的有益成分，将历史分析与逻辑分析、规范分析与实证分析相结合，分析了企业并购的形式、特征、动因和发展历程；通过对企业并购成败原因的探析，阐述了并购整合对企业并购成败的重要影响，得出了并购的价值源于后期整合的结论；提出了并购整合的内涵、系统架构和整合模式；在此基础上，系统地对并购整合的六个支点——战略整合、组织与管理整合、文化整合、人力资源整合、财务资产整合和能力整合的理论演变、整合原则、运做方式和策略选择进行了深入的分析和探讨；最后对中国企业<WP=328>的并购整合环境和应关注的要点进行了研究。本论文除绪论外共分八章和附录。第一章，企业并购概述与理论溯源。在界定企业并购内涵的基础上，分析了企业并购的本质和形式。对企业并购整合活动进行了理论剖析，首先以马克思的资本集中理论为基础，阐述了交易费用理论、企业成长理论、企业竞争力理论和企业能力理论对企业并购整合的理论解释；运用西方经济学中的效率论、市场势力理论、代理理论、企业发展理论和价值低估理论等，从不同角度揭示了隐藏在大量并购活动后面的真正动机。分析了国外企业并购的发展阶段和特点，特别对20世纪90年代以来发生的第五次“战略并购”浪潮的特征进行了深入探讨，并提出了我国应从中得到的启示，以此引伸出后面需要讨论的问题。第二章，企业并购后整合探究。从国内外企业并购成败的分析出发，探析了并购失败的原因，提出了企业并购有效性的评价指标和评价方法，提出了并购后的整合效果是决定并购成败关键的观点。以大量的实例阐明了并购整合的功能和成功进行并购整合应遵循的原则；从系统的视角构建了基于企业核心能力提高的并购后整合的系统层次框架，包括战略性资产层次整合、要素层次整合和职能活动层次整合体系。在综合考虑战略依赖性和组织独立性需求的基础上，分析了吸收式、共生式、保护式和控制式整合模式，并购后的企业可根据双方的实际情况进行选择。为使并购后整合成功运做，以实证方法总结出整合操作中应注意的四个因素，即整合应贯穿并购全过程、确定专人和专门机构来实施整合、快速进行组织和人员整合和把握适宜的整合边界。第三章，企业并购的战略整合。战略是企业经营行为的纲领。为此本章从战略内涵及战略与环境的协调分析入手，提出了战略整合是其它各项整合基础的观点。并从战略整合的准备、战略调整与定位、在目标企业推行新战略三个方面阐述了战略整合的运作方式。建立了目标企业选择模型和价值评价方法。同时，对实现企业战略目标的载体——产品结构的整合提出了可操作的方式。 <WP=329>第四章，企业并购的组织与管理整合。企业战略需要有一定的组织结构和管理制度来保证实施。本章分析了组织整合在战略变化、环境变化和规模及成长阶段变化条件下的必然性，阐述了并购中组织整合的战略意义以及整合中应遵循的原则。为使并购后的企业成为一个高效率运营的组织体，提出了组织整合的实现方式：即确立适应新战略所需要的组织结构要素；建立新组织高效率运行的纵向和横向控制系统；对各组织单元进行授权；确定有效的集权和分权关系。同时，本章对并购后企业生产经营单位的整合原则和具体方式作了研究。最后提出了通过管理制度的兼容和移植实现管理协同效应的途径。第五章，企业并购的文化整合。本章从企业文化的一般理论阐释入手，分析了企业文化的内涵、功能及构成要素。通过对并购中的企业文化所具有的独特性和多样性、积极性和消极性、渐进性和反向性等双重特点的分析，提出了各种文化差异可能产生文化风险，进而导致企业经营理念和方式、价值观念、利益分配、人事制度和管理制度等方面的冲突。以大量实例论证了文化整合对并购成败及效率的重要影响。为探讨文化整合的实际操作，阐述了在并购后企业进行文化整合所经历的四个阶段——初始阶段、撞击阶段、融合阶段和创新阶段的具体整合策略和和应注意的问题。同时，归纳出了可供企业选择的四种文化整合模式：促进式、融合式、注入式和保留式，并对如何选择文化整合模式进行了分析。第六章，企业并?

王习农^[8]（2004）在《开放经济中企业跨国并购研究》文中研究指明当今世界，跨国并购浪潮席卷全球，一方面加速经济全球化步伐，另一方面加速其自身发展，两者相互促进，共同推动着全球经济向自由化、开放化发展，而任何国家在这一国际大趋势下无动于衷都无异于自甘落后。作为发展中的大国，我国正处于向市场经济转型的重要时期，而加入WTO，又为我国面向全球实现跨越式发展提供了良好的机遇，同时，也给我国提出了严峻的挑战。因此，在跨国并购大潮下，我国企业如何确立新的发展战略，我国政府如何应对，从而抓住机遇、直面挑战、走向开放，将是当前必须解决的重大现实问题。本文正是以开放经济中增强我国企业竞争优势为主线，通过建立市场综合竞争优势理论全面研究当前跨国并购大潮下我国企业发展战略和政府行为取向问题。全文共分七个部分。导论：主要是在说明论文选题背景和国内外跨国并购研究现状的基础上确立本文研究的理论意义和实践意义。同时，简要说明全文的主体结构和框架构思以及所采用的研究方法，明确本论文主要创新之处。 第一章，跨国并购实践及理论：以经济全球化为背景，指出当前国际资本流动新趋势，即国际投资以跨国并购投资为主。同时，在总结全球跨国并购实践的基础上，界定开放经济内涵，给出跨国并购概念，分析跨国并购实质，梳理当前国际上关于跨国并购动因的微观理论和宏观理论（以国内企业并购理论和国际直接投资理论为基础）并进行综合评价，旨在吸收利用并加以创新。本章对跨国并购和跨国新建两种FDI方式加以比较，进而说明在总体上跨国并购优于跨国新建而成为国际直接投资主要方式的原因。第二章，市场综合竞争优势理论（MCCAT）：市场综合竞争优势理论是在评价利用国际各种跨国并购理论的基础上实现的一个理论创新，目的在于架构解释跨国并购动因的一个相对统一的理论。本章核心观点在于：企业并购的动因是企业试图利用自身竞争优势通过企业并购或跨国并购去获取更大的市场竞争优势，以使企业获得长期发展和持久利润。本理论以企业客观存在市场竞争优势为前提，提出市场综合竞争优势概念和函数，分析形成市场综合竞争优势的作用机理，探讨企业核心竞争优势的构成、作用和选择方法，并以此为指导结合我国实际，确立我国企业在跨国并购时代所应采取的发展战略：以提高企业竞争力为战略目标，以增强企业核心竞争优势为战略重点，以合作性战略、进攻性战略、防御性战略、宏微观环境相协调战略为战略方式。以下四章则以我国企业在跨国并购时代所应采取的发展战略为指导分别展开论述。第三章，外国企业并购中国企业：本章以合作性战略为指导，在归纳我国企业客观存在的市场竞争优势的基础上，分析外国企业并购我国企业的动因和现状，指出我国面临的机遇和挑战，从而把国有企业改革放在经济全球化大环境中重新定位，进而提出我国企业<WP=4>制度和机制创新的构想。同时强调在外资并购大举进攻的挑战下，我国企业必须加快自身并购进程，快速形成规模经济的必然趋势。在知识优势日益成为企业核心竞争优势的前提下，我国企业经营战略必须作相应调整。最后，阐述通过打造我国企业竞争优势构建我国产业竞争力进而塑造国家竞争力的问题。第四章，中国企业并购外国企业：本章以进攻性战略为指导，在分析中国企业并购外国企业动因和现状的基础上，着重指出我国企业如何利用自身竞争优势在国际市场获取更大竞争优势的策略和技术问题，并对如何促进中国企业并购外国企业，推进中国企业国际化提出相应对策。第五章，跨国并购与企业外部环境：本章以宏观环境和微观环境相协调战略为指导，在借鉴国际经验的同时注重从本国实际出发，针对目前我国企业跨国并购宏观层面存在的问题，着力从政府管理、法律、金融和市场等四方面探讨如何为开放经济中我国企业构建市场综合竞争优势，积极参与跨国并购创造良好的外部环境。第六章，跨国并购与经济安全：本章以防御性战略为指导，重点论述跨国并购中的国有资产流失防范、企业跨国并购防御、民族经济安全、国家安全和其他国际风险防范与控制等几方面内容，旨在从微观和宏观两个层面树立风险防范和经济安全意识，进一步保护和提高我国企业国际市场竞争力和国家竞争力。研究表明，在跨国并购大潮下，我国只有适应开放经济的要求，通过主动引进外资并购和走出去并购国外企业，通过重塑宏观环境为企业创造良好外部运行条件，不断增强经济安全意识，从而面向世界、面向开放、面向未来，确立新的企业发展战略并相应调整和改革，积极打造企业、产业和国家竞争力，才能快速赶超世界发达国家。

刘洪德^[9]（2004）在《中国汽车产业组织系统研究》文中进行了进一步梳理汽车产业是国家工业化水平的标志性产业，我国汽车产销量已跃居世界第四，在中国全面建设小康社会的新的历史阶段，汽车产业是我国国民经济的重要支柱产业。在21世纪新的国际竞争形势下，中国汽车工业为实现跻身世界汽车产业强国的战略目标，必须用新的思路去思考和探索产业的发展，制定具有前瞻性、合理性的产业政策，实现产业组织的调整和优化，提高我国汽车产业的国际竞争力，这正是本论文研究的目的和意义所在。 论文回顾了我国汽车产业的发展历程，分析了产业成长与产业组织形式和组织结构的关系，得出我国汽车产业组织结构的完善势在必行的结论；通过对我国汽车市场潜在需求及发展态势的分析，并结合二元线性回归方程对中国汽车产业规模预测，对我国汽车产业发展愿景进行了定性与定量的描述。 论文从规模经济、产品差异化、进入与退出壁垒及生产集中度等角度出发，对中国汽车产业市场结构进行了全方位的研究，揭示了其特征与成因；并在与发达国家比较的基础上，明确了我国汽车产业市场结构发展趋势。 论文针对中国汽车产业寡占型市场结构特征给出了定价模型，并结合市场定位、定价目标分析，得出中国汽车市场同类、同档次产品倾向于实行通行价格的结论；从体制环境分析出发，揭示了我国汽车产业价格长期维持在“三高”水平的成因及产业价格变化趋势；对价格协调行为进行了分析，指出政府、行业协会及企业集团等价格协调主体在不同的历史时期起着不同的作用。 论文从市场行为的崭新视角对汽车企业的技术创新行为进行了深入的研究，论证了技术创新在汽车产业发展中的地位和作用；分析了汽车产业技术创新的特点、历史规律及发展模式，得出中国汽车产业在技术创新方面应以模仿创新和合作创新为主，在此基础上进行自主创新的发展模式的结论；从垄断与竞争角度，论证了大中小企业在技术创新中的作用各有优势；通过对技术创新联合的分析，提出必须走“企业为主，政府协调，组织起来，联合攻关”的技术创新之路；提出在引进技术的基础上推进二次创新的模式。 论文阐述了产权重组与市场资源配置的辨证关系及委托代理机制，对企哈尔滨工程大学博士学位论文业兼并与合并进行分析，指出产权重组并不是实现市场资源配置的唯一正确选择;同时，从产业价值链优化的角度分析，垂直一体化的分工模式不适应产业发展的需要;比较世界汽车产业成功与失败的经验，结合我国汽车产业现状，得出我国汽车产业企业组织战略的调整方向应是发展产业集群、战略联盟、虚拟企业等中间体制型网络组织，逐步实现基于产业链的组织扁平化、专业化、协作化、弹性化。 论文从产业的市场结构、资源配置效率、技术进步程度、市场开放程度入手，提炼出评价汽车产业市场绩效的指标体系，并运用模糊Borda数法对我国汽车产业的市场绩效进行了实证分析，指出我国与国外发达国家的汽车产业相比，市场绩效差距还在逐步拉大。 论文在对汽车产业组织进行深入分析的基础上，提出完善我国汽车产业组织政策的对策建议，主要是:完善市场准入规制;完善价格调控机制;推进汽车产业技术创新联合;深化体制改革;完善中小企业政策;推进特大型企业集团发展;加强行业协会建设;强化行业整体协调功能等，为我国汽车产业组织优化提供了科学的决策借鉴。关键词:汽车产业;市场结构;市场行为;市场绩效;产业组织政策

余红涛^[10]（2004）在《论中国经济转型中的企业并购》文中研究指明本文以中国经济转型为切入点，将企业并购与转型过程中的产权基础、经济结构转型和市场环境转型等重要问题作为研究的核心内容。作者认为，将转型问题与企业并购相结合，这一独特视角将会把理论界对中国企业并购的演进、特性、问题、发展思路等问题的研究引入更为深刻的阶段。 本文主要针对四个问题进行研究：1．企业为什么要进行并购。2．企业怎样进行并购。3．为达到中国经济转型的目标，哪些企业，哪些行业应该成为中国并购发展的主流，从而带动中国经济的持续良性发展。4。什么是中国企业并购发展的最优化模式，是照搬国外经验还是建立适应现阶段经济转型的有中国特色的并购模式。 本文在具体的内容上，按研究专题设置，全文分为三篇十章。 第一篇，企业并购的理论和历史演变，作者从三方面分三章进行了阐述。 第一章：首先说明了企业并购的基本概念和基本含义，并对企业并购的不同类型进行了辨析，回顾了中外企业并购的历史演进。 第二章：用经济学的方法，对马克思经济学和西方经济学中的资本集中、分工、股份制、垄断等与企业并购极为相关的理论进行了归纳和总结，作为构建全文的理论基础。作者认为，马克思主义经济学能够较好的解释企业并购的实质，西方经济学在市场结构和企业组织等方面的研究具有很强的实践指导意义。 第三章：进一步对企业并购动因的分析进行了总结，将之归纳为企业并购的内部动因和外部动因，以说明企业并购的现实动力。通过研究，作者认为，真正驱动企业并购的是企业内在利益驱动和利益主体间的博弈，企业并购的外在动力是激烈的市场竞争压力。 第二篇，中国经济转型与企业并购的关系。这一篇作者将转型分为两个层面，即经济结构的转型和市场环境的转型，以六章阐述了中国经济转型与企业并购二者之间相辅相成的密切关系。 第四章：首先研究了中国经济转型的基础—产权改革与企业并购的关系。将制度经济学的相关研究进行展开，结合中国企业产权改革发展演进的过程，作者发现中国的企业并购和企业产权制度改革是紧密联系的一对矛盾。企业并购作为一种方法和工具成为中国产权制度改革的突破口之一，随着中国产权制度改革的进一步深化，特别是股份制和民营经济的发展反过来又成为推动中国企业并购的动力，这种螺旋式的发展模式有助于中国企业的改革和经济发展。 第五章：企业并购和国有经济战略调整的关系。作者认为在实现国有经济战摘要略调整两个目标的过程中，企业并购成为一个重要的方式，从中国当前经济发展的现状来看，鼓励企业以并购方式实现经济结构的调整有非常积极的意义。然而在中国经济转型的现实中，企业并购这种方式的推行仍然存在许多障碍。 第六章:企业并购与市场结构调整的关系。作者分析了中国市场结构的特征和问题，并在比较和分析了美国企业并购对市场结构影响的基础上提出，中国在非国家垄断的行业，有必要形成寡头垄断、垄断竞争为主的市场结构，而企业并购在这个调整过程中将起到至关重要的作用。 第七章:开放型经济转型与企业并购的关系。作者在对国内外跨国公司并购的主要模式和案例评价和分析后认为对转型中的中国经济来说，经济开放是必然选择，有利于满足我国对技术、资本、管理、人力资源等关键生产要素的需求，改善中国企业的国际竞争力。企业并购在这个过程中起到重要作用，通过并购，可以吸引外商投资，取得对国外企业的控制权，迅速、直接的获得经营发展所需的生产要素，提高国外市场的市场占有率。 第八章:资本市场深化与企业并购的关系。本章研究了目前中国证券市场发展与企业并购的关系。作者认为，中国资本市场是未来中国企业并购的主要平台，也将发挥更大的作用。作为并购中介，我国应构建以国有大型证券公司和四大国有资产管理公司为主的全能型的投资银行业务体系。既可为企业并购提供战略、财务等咨询服务，也能为企业并购提供融资服务。 第九章:政府行为与企业并购的关系。从法律制度的角度，研究了我国政府、国外政府对企业并购的相关法律和监管制度，分析了我国在并购立法和规范方面的问题和不足。提出政府强化对企业并购的制度供给，政府的角色应从企业并购的直接参与者转变为企业并购的有效监督者，提高干预企业并购的效率。 第三篇，企业并购的前景与中国企业并购体系的构建，即本文第十章。 作为全文的总结，在分析了中外企业并购的趋势后，对构建符合中国当前经济转型要求的企业并购体系提出了自己的见解。作者认为，中国企业并购体系的构建，要突出经济转型和经济增长的目标，以充分发挥企业并购的功能为原则;深化产权改革是基础，继续强化资本市场的作用，尽快恢复和规范产权交易市场;以国有经济为主体，民营、外资为重要组成的多元化并购主体:加快中国并购市场体系建设步伐，政府由参与者转变为监督者，尽快制定企业并购的专有法律，建立国有控股的大型全能型投资银行。

二、以产权为纽带重组国有资产——一汽集团轻型车企业并购简析（论文开题报告）

（1）论文研究背景及目的

此处内容要求：

首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。

写法范例：

本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。

（2）本文研究方法

调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。

观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。

实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。

文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。

实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。

定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。

定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。

跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。

功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。

模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。

三、以产权为纽带重组国有资产——一汽集团轻型车企业并购简析（论文提纲范文）

（1）长丰汽车股份转让后战略效应研究（论文提纲范文）

（2）汽车业外资并购中企业价值评估及定价研究（论文提纲范文）

（3）我国企业集团对上市子公司业绩影响之研究（论文提纲范文）

（4）中国轿车产业组织演化研究（论文提纲范文）

（5）中国汽车工业外资并购研究（论文提纲范文）

（7）企业并购整合研究（论文提纲范文）

（8）开放经济中企业跨国并购研究（论文提纲范文）

（9）中国汽车产业组织系统研究（论文提纲范文）

（10）论中国经济转型中的企业并购（论文提纲范文）

四、以产权为纽带重组国有资产——一汽集团轻型车企业并购简析（论文参考文献）

• [1]长丰汽车股份转让后战略效应研究[D]. 蒋建国. 中南大学, 2012(03)
• [2]汽车业外资并购中企业价值评估及定价研究[D]. 傅俊. 江苏大学, 2007(09)
• [3]我国企业集团对上市子公司业绩影响之研究[D]. 蒋卫平. 复旦大学, 2006(02)
• [4]中国轿车产业组织演化研究[D]. 施中华. 复旦大学, 2006(02)
• [5]中国汽车工业外资并购研究[D]. 杨轶. 东南大学, 2005(02)
• [6]我国汽车产业重组趋势研究[J]. 刘洪德,刘希宋. 技术经济与管理研究, 2004(06)
• [7]企业并购整合研究[D]. 杨洁. 吉林大学, 2004(04)
• [8]开放经济中企业跨国并购研究[D]. 王习农. 中共中央党校, 2004(03)
• [9]中国汽车产业组织系统研究[D]. 刘洪德. 哈尔滨工程大学, 2004(01)
• [10]论中国经济转型中的企业并购[D]. 余红涛. 复旦大学, 2004(01)

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