一、全面提高质量 开拓铁路客运工作新局面（论文文献综述）
邱铁鑫[1]（2020）在《文化自信视域下新中国铁路文化建设研究》文中研究说明中华人民共和国成立70余年来,中华民族在共产党的领导下进行着前无古人的社会主义建设,不断彰显出道路自信、理论自信、制度自信和文化自信。新中国的成立,使原本带有“铁路弱国”枷锁的中华民族有了朝着“铁路大国”“铁路强国”迈进的坚实基础。在共产党的领导下中国铁路逐步实现了由落后于世界、到追赶世界、再到走在世界前列的历史性飞跃。在此过程中,中国大地上形成了内涵丰富、形式多样、特色鲜明的铁路文化,这些文化蕴含于新中国铁路的历史发展逻辑之中,不仅影响着新中国铁路事业的发展走向,对于中国全社会物质文明和精神文明建设,也产生了巨大的影响。作为深刻影响和改变人类生活方式及思想观念的现代工业文明成果,铁路受到了马克思主义经典作家和近代中国一大批仁人志士的关注,形成了一系列关于铁路建设的相关论述,构成了新中国铁路文化建设事业的思想渊源。新中国成立后,以毛泽东、邓小平、江泽民、胡锦涛、习近平等为代表的中国共产党人,在继承马克思主义关于铁路建设相关论述、传承铁路人创造的革命文化的基础上,结合中国革命、建设和改革的具体国情,充分发挥了铁路文化在发展经济、巩固国防、稳定社会、改善民生、转变民风等方面的重要作用,推动了中国铁路的大发展,促进了铁路文化建设事业的繁荣兴盛。习近平同志指出:“文化自信是更基础、更广泛、更深厚的自信,是更基本、更深沉、更持久的力量”。新中国铁路文化事业的发展,反映了中国铁路自觉—自立—自强—自信的历程,更从侧面彰显出了中华民族走向文化自信的发展逻辑,是中国人民文化自信史的缩影。论文通过研究新中国铁路文化建设问题,可以看到关乎新中国经济建设、文化发展、社会变迁以及中国共产党领导人民逐步坚定文化自信的全局性问题;可以看到从毛泽东到习近平,一代代中国共产党人在推进马克思主义中国化的进程中,高度重视文化建设作用的伟大实践。从文化自信的视角探究新中国铁路文化建设的发展历程,回答新中国铁路文化是什么、其建设的内容有哪些、体现了什么样的价值以及怎样建设新时代铁路文化等理论和现实问题,对我们坚定文化自信有着重要意义。立足于此,在文化自信的视域下,探究新中国铁路文化的内涵、特征、功能等基础理论问题,理顺新中国铁路文化建设的发展脉络,并重点梳理铁路物质文化建设、精神文化建设、制度文化建设以及行为文化建设的历程和内容,从物质承担、价值内核、制度保障和形象展现四个层面阐释新中国铁路文化何以自信:一、铁路物质文化是铁路文化的外在表现形式,具有以物质为载体的显着特点,与人类在铁路领域进行生产生活的实践联系得最为紧密,是人类在改造客观世界的过程中,在铁路领域进行实践活动所创造的最直观的成果。从铁路建筑文化建设和收藏文化建设两个方面对新中国铁路物质文化建设进行了探究,反映了新中国铁路文化建设的物质成果。二、铁路精神文化是铁路文化形成和发展的精神实质,是人类在铁路领域长期进行实践活动的过程中形成的基本理念、思维方式、价值标准、职业道德、共同目标、精神风貌以及文艺作品等具有相对独立性的精神文化理念,它彰显了铁路文化的价值内核。从铁路精神、铁路文艺、铁路思想政治工作等三个方面梳理了新中国铁路精神文化建设的历程和内容,凸显了新中国铁路文化建设的价值导向。三、铁路制度文化作为铁路文化重要的组成部分,既是铁路物质文化的工具,又是铁路精神文化的产物,还是铁路行为文化的本质体现。它既不是纯物质形态的,也不是纯精神形态的,更不是纯行为形态的,而是一定的物质文化活动、一定的精神文化活动和一定的行为文化活动相结合的综合系统。从新中国铁路法规制度建设、铁路体制建设和铁路党建工作制度建设等方面理顺其脉络,总结其经验,揭示了新中国铁路文化建设的制度因素和路径选择。四、铁路行为文化并不能与铁路企业文化划等号,它是铁路管理理念、精神风貌、经营态度、职工文化活动等文化因素的动态体现,也是铁路所塑造的精神状态、价值观念的折射,更是展示铁路形象的重要文化因素。从安全文化建设、服务文化建设和职工业余文化活动建设三个方面呈现了新中国铁路行为文化建设的丰富内容,展示了新中国铁路文化建设的良好形象。在总结70余年来新中国铁路文化的价值及其建设经验的基础上,以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,结合新时代文化建设的新要求,探讨新时代铁路文化建设的原则、具体举措以及在建设过程中如何更加坚定文化自信,使中国铁路不仅有“速度”,而且更加有“深度”。进而,在“一带一路”倡议背景下,推动中国铁路文化的国际传播;在“交通强国”的战略目标下,助力新时代铁路软实力建设。
胡朝晖[2]（2017）在《围绕铁路工作主题 促进广铁集团客运发展》文中提出2017年年初,中国铁路总公司提出"强基达标、提质增效"工作主题,进一步明确铁路工作"基础是关键、质量是保证"。这一要求与国务院"以提高核心竞争力和资源配置效率为目标,持续推进国有企业瘦身健体、提质增效。"的精神高度契合。把握好这一主题,不仅需要对国情、路情、局情有清晰的认识,也需要对其内涵和外延有深刻的理解。广铁集团作为客运大局,更需要深入思考,紧密联系客运工作实际,研究提质增效的具体举措,推动
兰州铁路局客运处[3]（2015）在《深化管理创新 打造一流客运服务品牌》文中认为兰州铁路局客运系统立足于服务地方经济社会发展大局和人民群众需求,以实现"三个出行"常态化为目标,按照"敢于引领、争创一流、全面发展"的总体思路,转变思想观念,坚持高标定位,创新管理理念,全力打造一流客运服务品牌,为加快推进兰州铁路局现代化建设作出了积极贡献。一、基本做法1.坚持高标定位、创新管理,突出一个"高"字。高标定位是企业发展前进的战略选择,管理创新是推动现代
王东海[4]（2011）在《基于调度员视角的高铁调度管理效率研究》文中研究表明本文以一名铁路调度系统普通员工的视角,从调度管理岗位设置、职责分工、调度指令和信息传递渠道等不同角度对我国高速铁路调度指挥作业流程进行分析,以北京铁路局管内3条高速铁路线路运营情况为研究对象,同时借鉴武广高铁、郑西客专、沪杭客专等高速铁路运营经验,分析高速铁路本身的特点,总结高速铁路运营特性以及这些运营特性对高铁调度指挥管理的要求。通过进一步分析调度管理指导思想及其形成过程、这种调度管理思想对现行调度管理工作的影响,指出目前由既有铁路调度管理经验发展而来的调度管理模式不能适应高铁本身的特性,导致高铁调度管理效率低下,为了充分发挥高铁优势必须对调度管理进行改进。运用人力资源管理理论,提出在不改变现有铁道部、铁路局两级调度指挥体系的基础上,不改变现有铁路局内部运输、客运、车辆（动车）、调度指挥等部门权责分配关系的前提下,为适用高铁运营特性、充分发挥高铁本身优势,必须将现行的以行车指挥为核心的高铁调度管理理念转变为以客运服务为核心,其他调度工种围绕客运服务和实时客运需求工作,在这样的调度管理思想指导下打破传统调度岗位设置和分工,重新合理分配各调度岗位和职责分工,简化调度指挥信息传递渠道,从而提高高速铁路列车调度管理效率。
刘志军[5]（2011）在《深入贯彻落实科学发展观 进一步开创铁路现代化建设新局面——在全国铁路工作会议上的报告（摘要）》文中研究说明2011年全国铁路工作会议,是在圆满完成"十一五"任务、胜利跨入"十二五"之际召开的一次重要会议。会议的主要任务是:认真贯彻落实党的十七届五中全会和中央经济工作会议精神,以科学发展观为指导,总结2010年和"十一五"铁路工作,分析面临的
苏顺虎[6]（2005）在《抓住机遇 开拓创新 以优质服务打造客运品牌》文中认为2005年上半年,昆明铁路局客运系统广大干部职工全面完成了春运和“五一”黄金周的增运增收任务,在生产力布局调整中,实现了各项工作的平稳过渡。2005年下半年,要紧紧围绕“增运增收”这一主题,攻坚克难,深入推进“树标塑形”活动;提高认识,增强打造精品的责任感和紧迫感;立足实际,为争创一流做出不懈努力,为全面实现2005年的各项奋斗目标做出新的更大贡献。
苏顺虎[7]（2005）在《把握提速契机 打造服务精品 开创客运工作新局面》文中研究指明认真总结2004年昆明铁路局的客运工作,深入分析全局面临的形势和任务,提出下一步客运工作的重点,动员客运系统的干部职工立足内涵扩大再生产,不断适应市场需求,进一步提高昆明铁路局的客运组织管理水平,提升客运服务质量。
Beijing Railway Administration[8]（2000）在《全面提高质量 开拓铁路客运工作新局面》文中认为从客运产品开发、客流组织、列车管理、车站服务、行包运输、售票环境、队伍建设等方面介绍了北京铁路局提高客运质量的经验和做法。
杨兰卿[9]（1999）在《全国客运质量工作现场会在北京召开》文中认为 全国铁路客运质量工作现场会于1999年10月25～27日在北京召开。会议的主要任务是贯彻党的15届4中全会精神,落实部党组提出的提前1年实现扭亏目标的决策,总结工作,交流经验,分析形势,明确任务,动员全路运输系统深化改革,提高质量,努力实现客运的更大发展。傅志寰部长和刘志军副部长在会上作了讲话。
王建军[10]（1998）在《运用营销手段提高客运竞争能力》文中指出 随着我国市场经济的建立、发展和完善,客运市场的竞争日趋激烈,铁路客运份额逐年下降。面对这种情况,铁路客运部门已经意识到要想生存与发展,就必须进行客运工作改革,将工作重点放到满足旅客需求上来,进行深入的市场调查研究,了解旅客需求和愿望的变化情况,并积极采取措施,使铁路客运工作能适应旅客消费需求的变化。一九九七年初,铁路各级基层站段均相应成立了营销机构,但工作的范围、力度、灵活性及可行性尚不足。
二、全面提高质量 开拓铁路客运工作新局面（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、全面提高质量 开拓铁路客运工作新局面（论文提纲范文）
（1）文化自信视域下新中国铁路文化建设研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究综述 |
| 1.2.1 国(境)外研究现状 |
| 1.2.2 国(境)内研究现状 |
| 1.2.3 研究现状评述 |
| 1.3 研究目标、方法及创新点 |
| 1.3.1 研究目标 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 研究创新点 |
| 第2章 新中国铁路文化建设的思想渊源与指导思想 |
| 2.1 近代中国铁路倡导者的铁路建设思想 |
| 2.1.1 盛宣怀的铁路建设思想 |
| 2.1.2 詹天佑的铁路建设思想 |
| 2.1.3 梁士诒的铁路建设思想 |
| 2.1.4 孙中山的铁路建设思想 |
| 2.1.5 张嘉璈的铁路建设思想 |
| 2.2 马克思主义经典作家的铁路观 |
| 2.2.1 马克思关于铁路的相关论述 |
| 2.2.2 恩格斯关于铁路的相关论述 |
| 2.2.3 列宁、斯大林关于铁路的相关论述 |
| 2.3 中国共产党人的铁路建设思想 |
| 2.3.1 以毛泽东为代表的党中央领导集体的铁路建设思想 |
| 2.3.2 以邓小平为代表的党中央领导集体的铁路建设思想 |
| 2.3.3 以江泽民为代表的党中央领导集体的铁路建设思想 |
| 2.3.4 以胡锦涛为代表的党中央领导集体的铁路建设思想 |
| 2.3.5 以习近平为核心的党中央关于铁路建设的相关论述 |
| 第3章 新中国铁路文化建设的基础理论探析 |
| 3.1 基本概念界定 |
| 3.1.1 文化 |
| 3.1.2 铁路文化 |
| 3.1.3 新中国铁路文化 |
| 3.1.4 文化自信 |
| 3.2 新中国铁路文化的结构、特征与功能 |
| 3.2.1 新中国铁路文化的结构 |
| 3.2.2 新中国铁路文化的特征 |
| 3.2.3 新中国铁路文化的功能 |
| 3.3 新中国铁路文化与资本主义国家铁路文化的异同比较 |
| 3.3.1 新中国铁路文化与资本主义国家铁路文化的共同点 |
| 3.3.2 新中国铁路文化与资本主义国家铁路文化的不同点 |
| 3.4 新中国铁路文化建设历程彰显文化自信 |
| 3.4.1 新中国铁路文化建设的内涵 |
| 3.4.2 从文化自觉到文化自信:新中国铁路文化建设的发展脉络 |
| 第4章 反映文化自信物质成果的新中国铁路物质文化建设 |
| 4.1 新中国铁路建筑文化建设 |
| 4.1.1 有着鲜明时代印记的车站文化建设 |
| 4.1.2 展现深刻时代价值的铁道文化建设 |
| 4.2 新中国铁路收藏文化建设 |
| 4.2.1 有着卓越历史贡献的铁路机车 |
| 4.2.2 有着特殊历史回忆的铁路车票 |
| 4.2.3 有着重要历史价值的铁路纪念章(碑) |
| 第5章 彰显文化自信价值内核的新中国铁路精神文化建设 |
| 5.1 新中国铁路精神生产 |
| 5.1.1 革命斗争精神的传承 |
| 5.1.2 铁路建设精神的彰显 |
| 5.2 新中国铁路文艺创作 |
| 5.2.1 难以消解的文化矛盾心理 |
| 5.2.2 浓郁的红色文化气息 |
| 5.2.3 多样性的铁路文艺表达 |
| 5.3 新中国铁路思想政治工作 |
| 5.3.1 加强理论学习,坚定理想信念 |
| 5.3.2 加强爱国主义教育,培育爱国精神 |
| 5.3.3 加强思想政治宣传,增强思想性和政治性 |
| 5.3.4 加强路风教育,展现“人民铁路为人民”的宗旨 |
| 第6章 体现文化自信制度保障的新中国铁路制度文化建设 |
| 6.1 新中国铁路法规制度建设 |
| 6.1.1 社会主义革命和建设时期的铁路法制建设 |
| 6.1.2 改革开放到新时代以前的铁路法制建设 |
| 6.1.3 新时代的铁路法制建设 |
| 6.2 新中国铁路体制建设和党建工作制度建设 |
| 6.2.1 新中国铁路体制建设 |
| 6.2.2 新中国铁路党建工作制度建设 |
| 第7章 塑造文化自信良好形象的新中国铁路行为文化建设 |
| 7.1 新中国铁路安全文化建设 |
| 7.1.1 新中国铁路安全文化建设理念 |
| 7.1.2 新中国铁路安全文化建设实践 |
| 7.2 新中国铁路服务文化建设 |
| 7.2.1 新中国铁路服务文化建设理念 |
| 7.2.2 新中国铁路服务文化建设实践 |
| 7.3 新中国铁路职工业余文化活动建设 |
| 7.3.1 新中国铁路职工业余文化活动建设的意义 |
| 7.3.2 新中国铁路职工业余文化活动建设的实践 |
| 第8章 新中国铁路文化的价值及新时代建设路径探析 |
| 8.1 新中国铁路文化的价值 |
| 8.1.1 国家建设的动脉 |
| 8.1.2 时代精神的表征 |
| 8.1.3 释放人情的场域 |
| 8.1.4 国际舞台的名片 |
| 8.1.5 中国故事的素材 |
| 8.2 加强新时代铁路文化建设的路径 |
| 8.2.1 加强新时代铁路文化建设的原则 |
| 8.2.2 加强新时代铁路文化建设的几点举措 |
| 8.3 创造新时代铁路文化建设新辉煌以增强文化自信 |
| 8.3.1 注入新时代文化自信的底气 |
| 8.3.2 “一带一路”倡议下推动中国铁路文化的国际传播 |
| 结语 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录1:“博览轨迹”——铁路文化的实地考察 |
| 附录2:近代中国铁路车站文化略谈 |
| 附录3:改革开放以来部分铁路文学杂志创刊表 |
| 附录4:新中国铁路安全主要法规名录表 |
| 攻读博士期间发表论文及参与科研情况 |
（2）围绕铁路工作主题 促进广铁集团客运发展（论文提纲范文）
| 一、“强基达标、提质增效”的内涵 |
| 二、广铁集团客运发展的有利条件 |
| 1. 高铁成网的优势有利于拓展客运市场。 |
| 2. 基础整治和技术创新提升了服务条件。 |
| 3.“提质增效”试点工作有利于高铁服务品牌的打造。 |
| 4. 地方政府对铁路工作的支持增强了客运创效能力。 |
| 5. 业务培训的科学和规范化提升了客运队伍的素质。 |
| 三、广铁集团客运工作面临的主要困难和挑战 |
| 1. 旅客运输能力仍然不足。 |
| 2. 部门协作效能有待提高。 |
| 3. 设备保障能力仍然有所欠缺。 |
| 4. 客运营销机制仍然有待完善。 |
| 5. 产品设计与旅客期望仍有偏差。 |
| 四、促进广铁集团客运发展的建议 |
| 1. 优化完善客运产品结构, 助力效益持续增长 |
| 2. 加强客运营销, 探索票价机制改革, 科学拓展运能和运量增长点 |
| 3. 优化客运服务手段, 改善旅客出行体验, 提高市场竞争力 |
| 4. 创新结合部管理机制, 提高协作效率 |
| 5. 加强基础建设, 探索新型运维机制, 提高运输保障能力 |
（3）深化管理创新 打造一流客运服务品牌（论文提纲范文）
| 一、基本做法 |
| 二、取得的成效 |
| 三、几点启示 |
（4）基于调度员视角的高铁调度管理效率研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景及意义 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 本文的研究思路 |
| 第2章 高铁调度管理的现状及问题分析 |
| 2.1 现行的高铁调度管理情况 |
| 2.1.1 铁路调度指挥的技术沿革 |
| 2.1.2 铁路调度指挥的主要岗位设置情况 |
| 2.1.3 既有铁路调度指挥流程 |
| 2.1.4 高铁调度指挥流程 |
| 2.1.5 高铁客运市场的发展方向及运营特点 |
| 2.2 高铁调度管理存在的问题 |
| 2.3 改进高铁调度管理效率的思路 |
| 第3章 基于现状的问卷调查与高铁运营情况总结资料 |
| 3.1 高铁调度指挥问卷调查结果统计分析 |
| 3.2 以京沪高铁为例对高铁运营情况进行分析 |
| 3.2.1 京沪高铁运营中故障及上座率统计 |
| 3.2.2 京沪高铁故障处理过程分析 |
| 第4章 提高高铁调度管理效率的办法 |
| 4.1 转变高铁调度指挥指导思想 |
| 4.2 下放运行图编制权限并简化列车加开、停运手续 |
| 4.3 优化调度所内部调度员岗位分工和调度指挥信息传递渠道 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录1 调查问卷 |
（5）深入贯彻落实科学发展观 进一步开创铁路现代化建设新局面——在全国铁路工作会议上的报告（摘要）（论文提纲范文）
| 1 2010年的工作和“十一五”取得的巨大成就 |
| 2“十二五”时期我国铁路发展面临的形势和任务 |
| 3 2011年铁路的重点工作 |
| 3.1 确保运输安全持续稳定 |
| 3.2 优质高效推进大规模铁路建设 |
| 3.3 进一步提升自主创新能力 |
| 3.4 全面完成运输生产任务 |
| 3.5 努力提高铁路发展质量 |
| 3.6 加大铁路改革开放力度 |
| 3.7 进一步发展和谐稳定的内部环境 |
| 3.8 加强党的建设和思想政治工作 |
（6）抓住机遇 开拓创新 以优质服务打造客运品牌（论文提纲范文）
| 1 攻坚克难，深入推进“树标塑形”活动 |
| 1.1 客运服务形象面貌一新 |
| 1.2 客运组织方式得到优化 |
| 1.3 存在的问题和不足 |
| 2 提高认识，增强打造精品的责任感和紧迫感 |
| 2.1 开展“树标塑形”活动是提高客运服务质量的需要 |
| 2.2 开展“树标塑形”活动是适应铁路发展的需要 |
| 2.3 开展“树标塑形”活动是培育服务文化的需要 |
| 3 立足实际，为争创一流做出不懈努力 |
| 3.1 确保安全是搞好“树标塑形”活动的基础 |
| 3.2 增运增收是搞好“树标塑形”活动的核心 |
| 3.3 加强路风建设是搞好“树标塑形”活动的保障 |
| 3.4 坚持“以人为本“是打造客运精品的目标 |
| 3.5 加强客运队伍建设是争创一流的必要条件 |
（7）把握提速契机 打造服务精品 开创客运工作新局面（论文提纲范文）
| 1 提高责任认识, 强化基础管理 |
| (1) 充分认识客运安全工作面临的新形势, 进一步增强确保安全的责任感和紧迫感。 |
| (2) 加强规范管理, 把安全生产纳入法制化、规范化的轨道。 |
| (3) 强化基础管理, 确保各项安全措施落实到位。 |
| 2 坚持以人为本, 开展诚信服务 |
| 2.1 实施质量战略 |
| 2.2 坚持从严管理 |
| (1) 强化逐级管理。 |
| (2) 建立健全激励约束机制。 |
| (3) 加强行包管理。 |
| 2.3 加强路风监督 |
| 3 树立系统意识, 优化整体功能 |
| (1) 大力开拓市场, 提升铁路在运输市场中的份额。 |
| (2) 巩固慢车整顿成果, 全面提高服务档次。 |
| (3) 强化职工培训, 提高客运队伍素质。 |
四、全面提高质量 开拓铁路客运工作新局面（论文参考文献）
- [1]文化自信视域下新中国铁路文化建设研究[D]. 邱铁鑫. 西南交通大学, 2020(06)
- [2]围绕铁路工作主题 促进广铁集团客运发展[J]. 胡朝晖. 理论学习与探索, 2017(03)
- [3]深化管理创新 打造一流客运服务品牌[J]. 兰州铁路局客运处. 理论学习与探索, 2015(02)
- [4]基于调度员视角的高铁调度管理效率研究[D]. 王东海. 西南交通大学, 2011(01)
- [5]深入贯彻落实科学发展观 进一步开创铁路现代化建设新局面——在全国铁路工作会议上的报告（摘要）[J]. 刘志军. 中国铁路, 2011(01)
- [6]抓住机遇 开拓创新 以优质服务打造客运品牌[J]. 苏顺虎. 铁道运输与经济, 2005(11)
- [7]把握提速契机 打造服务精品 开创客运工作新局面[J]. 苏顺虎. 铁道运输与经济, 2005(01)
- [8]全面提高质量 开拓铁路客运工作新局面[J]. Beijing Railway Administration. 中国铁路, 2000(01)
- [9]全国客运质量工作现场会在北京召开[J]. 杨兰卿. 中国铁路, 1999(12)
- [10]运用营销手段提高客运竞争能力[J]. 王建军. 铁道运营技术, 1998(02)