一、浅谈隧道病害分级技术（论文文献综述）
姚成睿,李科,江星宏,吴尚东,肖仕来[1]（2021）在《基于承载安全的隧道衬砌渗漏水分级评价方法研究》文中进行了进一步梳理针对目前规范中隧道衬砌渗漏水病害的评价指标量化难、评价方法复杂及评级系统与结构承载安全关联不足等问题,文章采用文献调研、数值模拟及理论分析的方法,对运营隧道衬砌渗漏水病害的量化评价指标、分级评价标准及病害应对措施进行了研究。研究构建了基于安全系数和位移增量的隧道衬砌渗漏水评价指标体系,得出了分级评价标准,并针对不同级别病害给出了相应的应对措施,项目研究可促进运营隧道衬砌渗漏水病害的量化评价的发展,有利于提高我国运营隧道的管养水平。
王密田[2]（2021）在《运营期隧道病害风险评估及预警系统开发》文中研究表明
王盛[3]（2021）在《青岛地铁隧道开裂衬砌承载性能及结构安全性影响研究》文中研究说明
闵强强[4]（2021）在《运营盾构隧道结病害健康诊断系统研究》文中进行了进一步梳理进入21世纪以来,我国盾构施工技术日臻成熟,盾构法施工隧道的规模和数量不断增长。据调查,伴随盾构隧道运营时间的增长,隧道结构病害问题日益凸显,这些病害不但会影响隧道的正常运营,甚至会缩短隧道的服役寿命。因此,对盾构隧道结构病害进行全方位的健康诊断,定量化评价盾构隧道结构的健康度,对盾构隧道健康状态做出快速、准确评价,并针对结构病害提出合理、有效地治理方案,延缓隧道病害进一步恶化,延长隧道的服役寿命,是目前亟待解决的问题。本文通过理论分析和模糊数学方法,开展了盾构隧道结构病害健康诊断系统研究。主要研究内容有:（1）通过广泛调研和参考相关研究成果,确定了影响盾构隧道健康状态的病害指标系列,进一步利用层次分析法建立隧道病害指标体系;引用国内外在隧道专项检查结果中较为常用的四级判别方法划分盾构隧道健康等级,并在此基础上建立盾构隧道等级分级方案。（2）在全面比较国内外诊断指标判定标准的基础上,综合研究了表征管片结构变形、渗漏水,衬砌裂缝和衬砌材质劣化这四种病害的评定指标及其相应的判定标准。（3）考虑盾构隧道病害种类多样性,以乘积标度法和熵权法的综合赋权方法,确定指标层各指标权重;基于现有指标权重确定方法,考虑不同病害的数量差异,建立一种改进的准则层权重分析方法。描述了模糊综合评价的原理,并运用模糊综合评价原理建立盾构隧道结构病害健康诊断综合评价模型,对向量单值化问题进行了分析。（4）以前述盾构隧道健康诊断模型为理论依据,运用Visual Studio 2012软件开发工具,搭载Mysql数据库,开发了盾构隧道健康诊断系统。介绍了盾构隧道健康诊断系统的开发目标、开发环境、主要功能和系统界面等内容,详细说明了数据录入、指标配置、修改和增添指标类型、修改主观权重和评价等级标准等基本功能。最后,将该系统应用于具体的工程实践中,验证了本文隧道结构病害权重分析和模糊评价方法的合理性,以及诊断系统的便捷性。图34表31参87
黑焕学[5]（2021）在《城市轨道交通运营隧道病害辨识与结构健康状态评价》文中提出城市轨道交通运营隧道病害的发展与演化迅速,给隧道结构健康造成直接威胁。为此,开展城市轨道交通运营隧道病害辨识与结构健康状态评价研究尤为必要。本文通过广泛查阅国内外文献资料、现场专项检测数据的统计分析、数值模拟以及数值计算,围绕城市轨道交通运营隧道病害特征与辨识方法、考虑衬砌背后空洞和结构裂缝的隧道结构健康劣化演变机理、隧道结构健康状态综合评价方法和隧道结构健康控制策略等几个方面的内容进行了深入研究。主要工作和研究成果如下:（1）基于对相关领域研究成果的分析和现场调查,提出了城市轨道交通运营隧道存在的主要病害类型,包括三大类,9小类。三大类即衬砌背后缺陷病害、结构表观质量病害和混凝土结构病害,每一大类中都包含3种细分病害,即9小类。依托某城市地铁多条线路共计11个区间隧道关于隧道病害的现场专项检测资料,对本文提出的城市轨道交通运营隧道9种细分病害,针对病害的尺寸、面积、位置、类型以及致害性等特征参数进行了分析,为后文中建立城市轨道交通运营隧道结构健康状态评价指标体系奠定了基础。（2）从隧道全寿命周期的角度考虑,总结了城市轨道交通运营隧道病害的影响要素主要有运营大环境干扰、隧道结构维护不及时和建设期隧道施工质量不达标,并进行了详细分析。此外,考虑隧道病害特征差异,提出了三种分别基于物理尺度、基于试验参数和基于GPR图像解译的隧道病害辨识方法,并作了详细介绍。（3）建立了隧道结构的三维实体数值模拟模型,研究特定病害对隧道结构健康劣化的影响。分析了隧道在有结构裂缝存在和衬砌背后空洞存在条件下,衬砌结构的破坏状态、Z-位移和最大主应力的变化情况。考虑结构裂缝和空洞两种特定病害的隧道有限元模型,针对病害出现在隧道衬砌结构不同部位和隧道出现不同尺寸病害的假设,总计设计16种工况作了有限元分析。通过对比分析,得出特定病害存在的位置、长度和深度等物理尺度的变化均会对隧道结构劣化产生影响。（4）提出了一套城市轨道交通运营隧道结构健康状态综合评价方法。采用四级划分,构建了以运营隧道结构健康状态评价为目的层,7种细分病害为中间因素层,14项病害属性指标为指标因素层的多层次评价指标体系。考虑评价指标间的相互影响,引入0-1变量xij构造影响关联判断矩阵,结合应用1G法得到的重要性权向量,定义了综合权向量。构造正态型分布隶属函数进行评价指标隶属度的计算。由此确立了基于多级模糊综合决策的评价计算模型。结构健康状态评价等级通过多级模糊综合决策确定。（5）上述综合评价模型成功应用于某城市地铁线路A站→B站区间隧道。评价结果显示,该区间隧道矿山区段3个检测段的结构健康状态综合评价等级分别为“I级”、“I级”、“II级”,盾构区段2个检测段的结构健康状态综合评价等级分别为“II级”、“I级”,并根据本文提出的城市轨道交通运营隧道结构劣化接受准则给出了应对之策。
王观群[6]（2021）在《青岛地铁隧道衬砌裂缝演化机制及安全性评价研究》文中研究表明随着国内轨道交通建设工程大规模开展,隧道衬砌结构病害问题也随之显现,地铁隧道衬砌病害对交通造成严重的安全隐患。而隧道衬砌裂缝是最常见衬砌病害,运营中的隧道衬砌大多处于带裂缝工作的状态,因此,对地铁隧道衬砌结构裂缝演化机制以及衬砌结构安全性研究具有重要意义。本文以青岛地铁2号线石老人站到苗岭路站区间、3号线地铁大厦站到海尔路站区间和五四广场站到错埠岭站区间隧道裂缝病害检测项目为背景,以隧道衬砌裂缝为研究对象,采用颗粒离散元法,建立围岩与地铁隧道的离散元模型,对衬砌裂缝发育及扩展规律进行研究,并根据模拟结果找出隧道衬砌裂缝演化规律和薄弱位置,作为建立评价体系的依据,提出带裂缝衬砌的安全状态分级评价体系,取得主要结论与成果如下:（1）通过对青岛地铁隧道典型区间裂缝病害检测,总结了衬砌病害分布规律和几何形状特征,就衬砌裂缝走向而言,47%的裂缝是环向裂缝,纵向裂缝占比32%,斜向裂缝占比14%,网状裂缝仅占7%。按衬砌裂缝的分布位置来说,拱腰裂缝占比62%,其次是拱顶27%,拱肩裂缝占比最少为11%。就裂缝的几何尺寸而言,裂缝长度分布区间集中在3～9m,裂缝深度主要集中在60～120mm区间,裂缝宽度主要分布在0.2～0.8mm之间。裂缝病害的总体情况较好,裂缝形式中环向裂缝居多,裂缝多为发育程度较低的微小裂缝。（2）使用颗粒流方法完成围岩与衬砌的建模并进行细观参数标定,建立围岩与衬砌材料的试样模型。通过单轴实验、剪切试验确定围岩及衬砌等材料的宏细观参数对应关系,标定出离散元模型颗粒和接触模型合适的细观参数,最后得到5组细观参数用于模拟围岩及衬砌材料。比较不同模型本构关系的特点,选取平行粘结模型来定义颗粒间的接触,选取删除连接的方法模拟隧道衬砌裂缝,完成颗粒流方法带裂缝隧道衬砌的建模。（3）采用离散元方法对衬砌裂缝存在条件下的衬砌裂损状态分布及扩展规律进行了分析,并且以预设裂缝完全贯穿衬砌时加载墙单元位移距离作为侧面反映裂缝危险程度的指标。在拱腰位置预设裂缝,预设裂缝完全贯穿衬砌时加载墙单元的位移最大,其次是在拱肩位置预设裂缝,在拱顶处预设裂缝完全贯穿衬砌时加载墙单元的位移比在拱肩和拱腰要小很多,随着预设裂缝深度增大加载墙单元位移呈线性减小,预设深度变化对衬砌结构拱肩处影响更为显着。预设多条裂缝时,裂缝之间有互相连通趋势,在预设裂缝处有剥落掉块风险,预设裂缝条数越多,对衬砌结构安全性影响越大。裂缝预设拱顶和拱肩时,裂缝扩展和发育主要受拉应力影响,裂缝预设在拱腰时,裂缝扩展和发育受拉应力和剪应力影响,张拉裂缝大都贯穿衬砌,剪应力对衬砌截面抗裂性能不利,剪切裂缝出现一般是沿衬砌平截面轴线方向,导致隧道衬砌有剥落趋势。裂缝沿衬砌断面薄弱部位发展,当预设裂缝存在时,裂缝首先沿预设裂缝开始扩展,其它位置再出现裂缝,预设裂缝在拱顶时,衬砌裂缝开裂和发展顺序为:拱顶→拱肩→拱脚,预设裂缝拱肩时,拱肩内侧→拱顶→拱肩外侧→仰拱,预设裂缝拱腰时,拱腰内侧→拱脚→拱肩。（4）建立了隧道衬砌裂损衬砌安全状态评价模型,并且结合青岛地铁隧道检测工程实际,验证分级方法的可行性和可靠性。构建隧道衬砌裂缝的安全状态评价模型,选取衬砌裂缝几何尺寸、裂缝密度状况、裂缝分布状况作为一级指标,将裂缝的长度、宽度、深度和裂缝走向、部位以及裂缝数量作为基础指标。基于现场检测数据和数值模拟结果,提炼出了各个指标的隶属度函数,确定隧道衬砌病害状态等级评价表,通过计算出最终的模糊评判矩阵,对衬砌裂缝进行了安全状态评级。
张芯[7]（2021）在《富水地层公路隧道衬砌结构运营期健康评价研究》文中研究表明在公路隧道全生命期内,隧道衬砌结构在水文地质、气候条件等外部因素和设计缺陷、施工缺陷等内部因素的共同作用下会产生一系列病害。这一系列病害不仅影响隧道施工安全,也会损害隧道衬砌结构运营期的健康状态。其中,赋存于富水地层中的公路隧道,因为洞身地质条件的特殊性,其衬砌结构在运营期阶段受病害影响的程度尤为严重。因此为了保证富水地层公路隧道衬砌结构在运营期内能够正常服役,有必要了解其在运营期内的健康状态并进行合理评价。基于此,本文采用文献调研、问卷调查实证分析法、理论分析等手段对富水地层公路隧道衬砌结构运营期结构健康评价相关问题进行了研究,主要成果如下:（1）在对富水地层公路隧道衬砌结构运营期健康状态的主要影响因素做了详细阐述的前提下,明确了以衬砌结构病害作为富水地层公路隧道衬砌结构运营期健康的评价指标。并根据文献研究初步筛选出对衬砌结构运营期健康影响较大的主要病害及其特征,然后通过问卷调查实证分析法对所选病害进行了信度分析与效度分析,最终建立了富水地层公路隧道衬砌结构运营期健康综合评价指标体系。（2）基于文献归纳分析,将富水地层公路隧道衬砌结构运营期健康状态分为四个等级。在此基础上,为了使综合评价指标与衬砌结构运营期健康等级产生关联,文章通过文献研究法给出了各二级指标的四级划分标准。（3）将综合评价指标体系分为三个层次,并根据各层次指标的定性定量特征,采用层次分析法和熵权法对各评价指标进行了权重分配。并在权重计算过程中,对层次分析法中的标度方法进行了简化,使其更适用于隧道衬砌结构运营期健康评价。（4）建立了基于灰色关联分析和模糊综合评价的富水地层公路隧道衬砌结构运营期健康灰色-模糊评价模型,并对构造灰色-模糊综合评价矩阵的方式进行了修正。最后选取合适的工程案例验证了该评价模型,结果表明该模型具有一定的实用性与准确性。
江星宏,李科,丁浩[8]（2021）在《基于损伤-加固力学平衡的隧道衬砌病损处治决策技术研究》文中进行了进一步梳理为解决隧道衬砌病损处治决策流程复杂、专业性强导致的判定难、决策难问题,采用理论分析、专家调研与计算分析等方法,对病损衬砌处治决策方法、依据指标和判定标准进行分析研究。研究构建了基于衬砌病害损伤力学特性-处治方法加固力学强度关联作用的处治决策逻辑框架,提出了安全系数、拱顶位移增量双指标控制的处治决策指标依据,得出了安全系数1.5、2.4、3.3和拱顶位移增量16 mm、8 mm、4 mm的分级判定标准。该成果有利于推进处治决策体系科学、可靠发展,保障隧道结构与运营安全,实现交通路网高效运转。
肖仕来,李科,江星宏,吴尚东,姚成睿[9]（2021）在《裂损衬砌承载安全与裂缝评定标准研究》文中提出现行规范中对隧道衬砌裂缝评定标准体系仅考虑了裂缝深度和长度,未考虑裂缝深度的影响。为此,采用Abaqus有限元软件建立不同裂缝深度、不同裂缝部位的隧道衬砌有限元模型,以分析不同裂缝深度、不同裂缝部位对隧道衬砌结构承载安全的影响。研究结果表明:拱顶裂缝对结构危害性最大;裂缝深度对结构承载性能影响较为显着,当裂缝深度由0发展到1/2H时,结构整体承载力下降速率较快,此阶段裂缝应重点控制;当裂缝深度由1/2H发展至贯通时,结构整体承载力下降速率较为缓和,结构整体刚度下降,在结构开裂处已不具有传递拉压应力的介质,此处承载能力已基本丧失,当裂缝发展到此阶段时,需及时处治;结合现有分级标准,提出了考虑衬砌裂缝深度的分级标准,将不同规模的衬砌裂缝划分为4个等级,为衬砌开裂处置提供科学依据。
杜亚楠[10]（2021）在《地铁隧道衬砌结构健康诊断评价方法与系统的开发研究》文中指出为适应城市化发展,满足高效的出行生活,城市地下空间的开发得到越来越多的关注。随着地铁运营时间的增加,地下结构的承载力和使用性能在长期作用下逐渐退化。为确保地铁隧道结构的健康状态,专家学者在隧道的监测技术、健康状态的评估、系统开发等方面开展了多个阶段的探索研究工作。隧道信息定期、长期监测能更好掌握隧道病害的实际情况,并针对性采取治理措施,防止已有病害的持续发展,提高隧道的结构安全性、耐久性和运营安全性。地铁隧道评价方法能系统的考虑隧道病害复杂性和关联性,为隧道日常维护和缺陷管理提供系统的理论依据。隧道健康诊断系统开发可以整合多线路多区段病害信息、对已建线路项目进行病害诊断,提出相应治理措施,形成从日常维护、健康状态诊断到整治措施的系统管理技术。因此,地铁隧道衬砌健康评价方法和诊断系统开发对地铁隧道运营维护和整治工作越来越重要。本文结合北京地铁多个区间隧道衬砌结构的运营现状及运营隧道区间检测与监测资料,在已有隧道健康评估研究的基础上,考虑地铁隧道不同施工方法的特点,建立基于云模型的综合评价方法,并完成隧道衬砌健康诊断系统的开发。主要工作及结论包括:（1）分析影响地铁隧道衬砌健康状态的各病害因素的关系,分别选取了矿山法和盾构法地铁隧道衬砌结构健康诊断评价指标,并确定各项单一指标判定基准,建立评估指标体系。（2）考虑地铁隧道衬砌健康状态评价指标权重的特点,建立基于熵权法和乘积标度法的权重组合,对地铁隧道结构的诊断指标系统权值进行拟定。（3）引入隶属云,给出了基于云模型的地铁隧道健康状态的综合评价模型的具体步骤,包括样本数据分析、隶属云的构造和隶属度的确定;实现了地铁隧道健康状态的定量化综合评价,并用具体案例验证了评价模型的实用性。（4）针对系统需求,对系统应用模块和数据库结构进行设计。基于Django技术,以MYSQL作为数据库,完成了地铁隧道健康诊断及数字化养护系统的开发。在系统的评估模块中,随着数据库录入数据的增加,会降低样本数据信息的损失,得出更为精确的赋权值和评价模型,从而实现模型的动态修正,实现评价系统长期的动态智能化评估。
二、浅谈隧道病害分级技术（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、浅谈隧道病害分级技术（论文提纲范文）
（1）基于承载安全的隧道衬砌渗漏水分级评价方法研究（论文提纲范文）
| 1 既有隧道渗漏水分级评价方法分析 |
| 1.1 既有评价方法调研 |
| 1.2 既有规范与研究成果的不足 |
| 2 外水压作用下的衬砌承载力学特性数值分析 |
| 2.1 数值计算说明 |
| 2.2 计算结果分析 |
| 3 评价方法研究 |
| 4 结论 |
（4）运营盾构隧道结病害健康诊断系统研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与研究意义 |
| 1.1.1 近代我国盾构隧道建设发展历程 |
| 1.1.2 盾构隧道病害问题日益突出 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 盾构隧道结构病害类型 |
| 1.2.2 盾构隧道结构病害诊断方法研究 |
| 1.2.3 盾构隧道健康状态综合评价方法研究现状 |
| 1.2.4 盾构隧道健康状态诊断系统 |
| 1.3 研究目的、主要内容与技术路线 |
| 1.3.1 研究目的 |
| 1.3.2 主要内容 |
| 1.3.3 技术路线 |
| 2 盾构隧道结构病害评价指标与判定标准 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 评价指标的拟定原则 |
| 2.3 评价指标的选取 |
| 2.3.1 结构变形 |
| 2.3.2 渗漏水 |
| 2.3.3 衬砌材质劣化 |
| 2.3.4 管片裂缝 |
| 2.4 盾构隧道结构病害评价指标体系的建立 |
| 2.5 盾构隧道健康状态等级划分 |
| 2.6 评价指标判定标准研究 |
| 2.6.1 纵向沉降的判定标准 |
| 2.6.2 横向变形的判定标准 |
| 2.6.3 渗漏水的判定标准 |
| 2.6.4 管片裂缝的判定标准 |
| 2.6.5 衬砌材质劣化的判定标准 |
| 2.7 本章小结 |
| 3 盾构隧道结构病害模糊综合评价研究 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 诊断指标权重研究 |
| 3.2.1 权重分析方法研究 |
| 3.2.2 指标层权重确定 |
| 3.2.3 准则层权重确定 |
| 3.3 模糊综合评价方法 |
| 3.3.1 模糊综合评价原理概述 |
| 3.3.2 隧道健康状态模糊综合评价模型 |
| 3.3.3 模糊向量单值化 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 盾构隧道结构病害健康诊断系统开发 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 系统开发目标和开发环境 |
| 4.2.1 开发目标 |
| 4.2.2 开发环境 |
| 4.3 盾构隧道健康诊断系统结构设计 |
| 4.3.1 系统框架设计 |
| 4.3.2 系统数据库设计 |
| 4.4 系统界面设计和主要特点 |
| 4.4.1 界面设计 |
| 4.4.2 主要特点 |
| 4.4.3 系统的工作流程 |
| 4.5 工程应用 |
| 4.5.1 工程概况 |
| 4.5.2 现场检测方案概述 |
| 4.5.3 检测结果分析 |
| 4.5.4 健康诊断 |
| 4.6 本章小结 |
| 5 结论 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介及读研期间主要科研成果 |
（5）城市轨道交通运营隧道病害辨识与结构健康状态评价（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 引言 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.2 论文研究内容和方法 |
| 1.3 论文研究技术路线 |
| 2 国内外研究现状 |
| 2.1 城市轨道交通运营隧道病害研究现状 |
| 2.1.1 病害类型划分及成因分析研究现状 |
| 2.1.2 病害检测与辨识方法研究现状 |
| 2.1.3 病害关联性研究现状 |
| 2.2 城市轨道交通运营隧道结构健康状态评价研究现状 |
| 2.2.1 评价指标体系研究现状 |
| 2.2.2 评价方法研究现状 |
| 3 城市轨道交通运营隧道病害特征与辨识方法研究 |
| 3.1 城市轨道交通运营隧道病害影响要素 |
| 3.2 城市轨道交通运营隧道病害特征分析 |
| 3.2.1 城市轨道交通运营隧道病害类型 |
| 3.2.2 城市轨道交通运营隧道衬砌背后缺陷病害特征分析 |
| 3.2.3 城市轨道交通运营隧道结构表观质量病害特征分析 |
| 3.2.4 城市轨道交通运营隧道混凝土结构病害特征分析 |
| 3.3 城市轨道交通运营隧道病害辨识方法 |
| 3.3.1 基于物理尺度的隧道病害辨识方法 |
| 3.3.2 基于试验参数的隧道病害辨识方法 |
| 3.3.3 基于GPR图像解译的隧道病害辨识方法 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 城市轨道交通运营隧道结构健康劣化演变机理研究 |
| 4.1 隧道结构健康状态内涵及数值模拟模型构建 |
| 4.1.1 隧道结构健康状态内涵分析 |
| 4.1.2 隧道结构数值模拟模型构建 |
| 4.2 考虑结构裂缝的隧道健康劣化演变机理 |
| 4.2.1 隧道存在不同位置结构裂缝时的有限元分析 |
| 4.2.2 隧道存在不同尺度结构裂缝时的有限元分析 |
| 4.3 考虑衬砌背后空洞的隧道结构健康劣化演变机理 |
| 4.3.1 隧道存在不同位置空洞时的有限元分析 |
| 4.3.2 隧道存在不同规模空洞时的有限元分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 城市轨道交通运营隧道结构健康状态综合评价方法 |
| 5.1 城市轨道交通运营隧道结构健康状态分级 |
| 5.2 隧道结构健康状态评价指标体系构建研究 |
| 5.2.1 评价指标选取原则 |
| 5.2.2 隧道结构健康状态评价指标体系 |
| 5.3 城市轨道交通运营隧道结构健康状态综合评价方法 |
| 5.3.1 常见评价方法对比分析 |
| 5.3.2 基于多级模糊综合决策的评价方法 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 城市轨道交通运营隧道结构健康控制策略与应用 |
| 6.1 城市轨道交通运营隧道结构劣化接受准则 |
| 6.2 城市轨道交通运营隧道结构健康控制策略 |
| 6.2.1 城市轨道交通运营隧道结构健康保障体系 |
| 6.2.2 城市轨道交通运营隧道结构劣化治理建议 |
| 6.3 工程应用实例 |
| 6.3.1 工程概况 |
| 6.3.3 矿山区段隧道结构健康状态综合评价 |
| 6.3.4 盾构区段隧道结构健康状态综合评价 |
| 6.4 本章小结 |
| 7 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录A 城市轨道交通运营隧道结构健康状态评价指标权重调查问卷 |
| 附录B 城市轨道交通运营隧道结构健康状态评价指标权重调查问卷 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 学位论文数据集 |
（6）青岛地铁隧道衬砌裂缝演化机制及安全性评价研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究目的与意义 |
| 1.2 国内外研究综述及现状 |
| 1.2.1 隧道衬砌裂缝研究现状 |
| 1.2.2 隧道衬砌裂缝分级现状 |
| 1.3 主要研究内容和技术路线 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第二章 青岛地铁衬砌裂缝分布规律统计及评定标准 |
| 2.1 项目概况 |
| 2.1.1 工程概况 |
| 2.1.2 衬砌裂缝检测方法 |
| 2.2 衬砌裂缝病害现场检测统计 |
| 2.3 隧道衬砌裂缝评定标准 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 离散元建模原理与方法 |
| 3.1 离散元基本思想与原理 |
| 3.1.1 离散元运算准则 |
| 3.1.2 离散元接触本构模型 |
| 3.1.3 离散元裂缝机制 |
| 3.2 计算循环的实现 |
| 3.3 围岩及衬砌模型细观参数标定 |
| 3.3.1 实验系统及模型建立 |
| 3.3.2 模型细观参数标定 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 衬砌结构裂缝演化规律离散元模拟 |
| 4.1 基于离散元的隧道模型建立 |
| 4.1.1 作用于衬砌上的荷载计算 |
| 4.1.2 隧道模型建立过程 |
| 4.2 隧道衬砌裂缝的扩展模拟 |
| 4.2.1 预设不同位置的裂缝扩展模拟 |
| 4.2.2 预设不同深度的裂缝扩展模拟 |
| 4.2.3 预设不同数量的裂缝扩展模拟 |
| 4.3 隧道衬砌裂缝的对衬砌的安全性影响分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 隧道衬砌裂缝安全状态等级评定 |
| 5.1 基于层次分析的模糊综合评价方法简介 |
| 5.2 隧道裂损衬砌安全状态评价模型 |
| 5.2.1 建立衬砌裂缝评价指标体系 |
| 5.2.2 建立衬砌裂缝安全状态等级 |
| 5.2.3 确定评价指标权重集 |
| 5.2.4 确定基础指标隶属度 |
| 5.2.5 衬砌裂缝安全等级综合评价 |
| 5.3 隧道衬砌裂缝安全状态分级应用 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及科研工作 |
| 致谢 |
（7）富水地层公路隧道衬砌结构运营期健康评价研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 隧道衬砌结构监测系统研究现状 |
| 1.2.2 隧道衬砌结构病害成因及分类研究现状 |
| 1.2.3 隧道衬砌结构病害机理及影响研究现状 |
| 1.2.4 隧道衬砌结构运营期健康状态评价研究现状 |
| 1.3 研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 2 富水地层公路隧道衬砌结构运营期健康评价方法选取 |
| 2.1 典型评价方法介绍 |
| 2.1.1 问卷调查法 |
| 2.1.2 专家调查法 |
| 2.1.3 层次分析法 |
| 2.1.4 灰色-模糊综合评价法 |
| 2.1.5 典型评价方法优缺点对比 |
| 2.2 灰色-模糊综合评价模型介绍 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 富水地层公路隧道衬砌结构运营期健康影响因素与评价指标研究 |
| 3.1 富水地层公路隧道衬砌结构运营期健康影响因素分析 |
| 3.1.1 水文与地质条件 |
| 3.1.2 施工缺陷 |
| 3.1.3 运营环境 |
| 3.2 富水地层公路隧道衬砌结构运营期健康综合评价指标体系初选 |
| 3.2.1 综合评价指标遴选原则 |
| 3.2.2 评价指标体系初选 |
| 3.3 富水地层公路隧道衬砌结构运营期健康评价指标体系建立 |
| 3.3.1 问卷设计 |
| 3.3.2 样本分布描述性统计分析 |
| 3.3.3 样本数据信度分析 |
| 3.3.4 样本数据效度分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 富水地层公路隧道衬砌结构运营期健康灰色-模糊评价模型构建 |
| 4.1 富水地层公路隧道衬砌结构运营期健康等级划分 |
| 4.1.1 三级划分法 |
| 4.1.2 四级划分法 |
| 4.1.3 五级划分法 |
| 4.1.4 十级划分法 |
| 4.2 富水地层公路隧道衬砌结构运营期健康评价指标分级标准 |
| 4.2.1 衬砌裂缝分级标准 |
| 4.2.2 衬砌渗漏水分级标准 |
| 4.2.3 衬砌背后空洞分级标准 |
| 4.2.4 衬砌材质劣化分级标准 |
| 4.3 富水地层公路隧道运营期结构健康评价指标权重分配 |
| 4.3.1 层次分析法概述 |
| 4.3.2 一级指标权重分配 |
| 4.3.3 熵权法概述 |
| 4.3.4 二级指标权重分配 |
| 4.4 富水地层公路隧道衬砌结构运营期健康评价指标隶属函数构造 |
| 4.4.1 衬砌裂缝二级指标隶属度函数构造 |
| 4.4.2 衬砌渗漏水二级指标隶属度函数构造 |
| 4.4.3 衬砌背后空洞二级指标隶属度函数构造 |
| 4.4.4 衬砌材质劣化二级指标隶属度函数构造 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 富水地层公路隧道衬砌结构运营期健康灰色-模糊评价模型验证 |
| 5.1 案例概况 |
| 5.1.1 地层岩性 |
| 5.1.2 地质构造 |
| 5.1.3 地下水条件 |
| 5.1.4 衬砌检查数据 |
| 5.2 衬砌结构运营期健康状态评价 |
| 5.2.1 一级灰色-模糊综合评价 |
| 5.2.2 二级灰色-模糊综合评价 |
| 5.3 病害治理措施 |
| 5.3.1 衬砌裂缝治理措施 |
| 5.3.2 衬砌渗漏水治理措施 |
| 5.3.3 衬砌背后空洞治理措施 |
| 5.3.4 衬砌材质劣化治理措施 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录 A 调查问卷 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及科研成果 |
| 致谢 |
（8）基于损伤-加固力学平衡的隧道衬砌病损处治决策技术研究（论文提纲范文）
| 1 处治方法加固力学特性 |
| 1.1 病害成因及处治方法 |
| 1.2 处治强度等级划分 |
| 2 处治决策技术 |
| 2.1 病损表征体系 |
| 2.2 承载安全系数 |
| 2.3 拱顶位移增量 |
| 3 案例验证与体系优化 |
| 3.1 决策体系验证 |
| 3.2 处治决策流程 |
| 4结论 |
（9）裂损衬砌承载安全与裂缝评定标准研究（论文提纲范文）
| 1 国内外隧道衬砌裂缝分级标准及其局限性 |
| 1.1 国内外衬砌裂缝分级标准 |
| 1.2 局限性 |
| 2 裂损衬砌结构承载安全分析 |
| 2.1 计算工况 |
| 2.2 计算模型与参数 |
| 2.3 扩展有限元方法 |
| 3 结果分析 |
| 4 数值模拟与模型试验结果对比 |
| 5 考虑裂缝深度的衬砌裂缝分级标准 |
| 6 结论 |
（10）地铁隧道衬砌结构健康诊断评价方法与系统的开发研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 引言 |
| 1.1 选题的背景及意义 |
| 1.1.1 诊断标准现状研究 |
| 1.1.2 诊断评价方法现状 |
| 1.1.3 诊断系统开发现状 |
| 1.2 研究内容及技术路线 |
| 1.2.1 当前研究不足及创新点 |
| 1.2.2 研究内容 |
| 1.2.3 研究方法与技术路线 |
| 2 隧道衬砌健康状态诊断指标及其判定标准选取 |
| 2.1 诊断指标选取原则 |
| 2.2 矿山法和盾构法隧道指标选取差异 |
| 2.3 诊断指标选取 |
| 2.3.1 矿山法 |
| 2.3.2 盾构法 |
| 2.4 诊断指标的判定标准 |
| 2.5 地铁隧道整体病害等级划分 |
| 2.6 小结 |
| 3 隧道衬砌健康状态指标权重研究 |
| 3.1 权重的确定方法 |
| 3.1.1 乘积标度法确定主观权重 |
| 3.1.2 熵权法确定客观权重 |
| 3.1.3 组合权重 |
| 3.2 一级权重集的建立 |
| 3.2.1 矿山法 |
| 3.2.2 盾构法 |
| 3.3 二级权重集的建立 |
| 3.3.1 矿山法 |
| 3.3.2 盾构法 |
| 3.4 小结 |
| 4 隧道衬砌健康状态评价方法研究 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 云模型 |
| 4.2.1 数值特征 |
| 4.2.2 云发生器 |
| 4.2.3 评价步骤 |
| 4.3 指标隶属云的构造 |
| 4.3.1 样本数据统计分析 |
| 4.3.2 隶属云构造方法 |
| 4.3.3 各指标隶属云的构造 |
| 4.4 隶属度的确定 |
| 4.5 工程算例 |
| 4.5.1 工程概况 |
| 4.5.2 病害统计 |
| 4.5.3 各指标隶属度计算 |
| 4.6 小结 |
| 5 隧道健康诊断系统的开发 |
| 5.1 概述 |
| 5.1.1 开发目的 |
| 5.1.2 需求分析 |
| 5.1.3 开发环境 |
| 5.2 系统主要功能 |
| 5.3 系统数据库设计 |
| 5.3.1 概述 |
| 5.3.2 概念设计 |
| 5.3.3 逻辑设计 |
| 5.3.4 数据库实施 |
| 5.4 系统使用说明 |
| 5.4.1 信息统计模块 |
| 5.4.2 新建项目模块 |
| 5.4.3 缺陷管理模块 |
| 5.4.4 评价分析模块 |
| 5.5 小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录A 系统部分程序 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 学位论文数据集 |
四、浅谈隧道病害分级技术（论文参考文献）
- [1]基于承载安全的隧道衬砌渗漏水分级评价方法研究[J]. 姚成睿,李科,江星宏,吴尚东,肖仕来. 工程技术研究, 2021(13)
- [2]运营期隧道病害风险评估及预警系统开发[D]. 王密田. 中国矿业大学, 2021
- [3]青岛地铁隧道开裂衬砌承载性能及结构安全性影响研究[D]. 王盛. 青岛理工大学, 2021
- [4]运营盾构隧道结病害健康诊断系统研究[D]. 闵强强. 安徽理工大学, 2021
- [5]城市轨道交通运营隧道病害辨识与结构健康状态评价[D]. 黑焕学. 北京交通大学, 2021
- [6]青岛地铁隧道衬砌裂缝演化机制及安全性评价研究[D]. 王观群. 青岛理工大学, 2021
- [7]富水地层公路隧道衬砌结构运营期健康评价研究[D]. 张芯. 西华大学, 2021
- [8]基于损伤-加固力学平衡的隧道衬砌病损处治决策技术研究[J]. 江星宏,李科,丁浩. 公路交通技术, 2021(S1)
- [9]裂损衬砌承载安全与裂缝评定标准研究[J]. 肖仕来,李科,江星宏,吴尚东,姚成睿. 公路交通技术, 2021(S1)
- [10]地铁隧道衬砌结构健康诊断评价方法与系统的开发研究[D]. 杜亚楠. 北京交通大学, 2021