一、美国海军研究署探讨鱼雷隐身研究方案（论文文献综述）
史小锋,党建军,梁跃,胡利民,路骏,乔宏[1]（2021）在《水下攻防武器能源动力技术发展现状及趋势》文中认为能源动力系统是水下攻防武器的心脏,其性能很大程度上影响了水下攻防武器的任务范围和作战效能。文中从分析水下攻防武器对能源动力技术的需求出发,以鱼雷和无人水下航行器为重点,梳理了水下攻防武器能源动力技术的发展现状,介绍了美国、俄罗斯、日本以及欧洲各国在能源动力技术方面的特点,从热动力能源、电动力能源、热机和电机4个方面探讨了水下攻防武器能源动力技术的发展趋势。总结得出,水下攻防作战逐渐显示出无人化和体系化的特点,要求水下攻防武器具备远航程、宽速域、大深度的能力,而能源动力技术则相应地围绕高能量密度能源、高功率密度动力2个主题持续发展。
路骏,白超,高育科,高慧中,王俊光,李程,孙盼,郭兆元,宗潇[2]（2020）在《水下燃料电池推进技术研究进展》文中认为水下燃料电池推进系统具有能量转换效率和比能量高、振动噪声低、无尾气排放等诸多优势,可大幅提高无人潜航器的航程、航深和隐蔽性等关键性能,是水下推进领域极具发展潜力的技术方向。本文介绍了水下燃料电池推进系统组成和工作原理,归纳了国内外在无人潜航器、氢氧燃料电池和高能氢氧源方面的研究进展,探讨了水下燃料电池推进技术未来的发展重点。在氢氧燃料电池方面,应重点解决纯氧供应和闭式循环带来的排水、腐蚀等问题。在高能氢氧源方面,能量密度较高的是铝水反应制氢、柴油重整制氢和高氯酸锂制氧,应予以重点关注。
陈雅贤[3]（2020）在《《现代军用直升机》翻译项目实习报告》文中指出2019年3月—10月,笔者在导师的指导下参加《现代军用直升机》翻译项目实习,对《现代军用直升机》一书进行翻译与审校。根据任务分配,笔者负责本书五小节（共计1,0973字）的翻译和三分之一内容（共计6,9939字）的审校工作。笔者以参与该翻译项目的实习为基础,选择翻译项目过程中的审校环节为研究对象,对整个审校过程进行回顾与总结。在报告中,笔者尝试将审校该德语军事类文本经常出现的问题进行归纳总结。结合翻译的两个阶段——理解与表达——将本次审校过程中发现的错误细化为语言层面的词语、句子和篇章三类。首先,面对德语原文文本出现的专业术语较多的问题,笔者需要查阅大量中文相关资料,寻找业内认可和遵循的译法。同时,因为军事类文本中涉及到大量军事装备的构造和操作方法等,长难句出现频率很高。为了译文的准确和通顺,笔者在审校长难句时分步骤进行,首先对照原文,判断译文是否出现漏译和错译,再对分句进行分析,判断是否需要按照中文语言表达规范和习惯调整译文语句结构。此外,笔者在审校时尽可能使译文与原文信息达到对等,在译文的语言风格等方面也尽量与原文保持一致。笔者希望通过此实习报告总结自己在审校过程中遇到的困难以及解决这些困难的经验和方法,为该领域资料的翻译审校提供有启发的现实案例,从而更好地服务于军事类文本翻译审校工作。
李兵[4]（2020）在《对抗主动探测水下目标声隐外形优化设计》文中进行了进一步梳理当前声纳技术装备和探测模式正经历深刻的变革。集主/被动、多频段、多功能于一体以及多基地协同探测成为声纳技术未来的发展方向。由此而生的对抗主动探测目标强度控制技术也逐渐成为水声领域研究的热点。声学覆盖层作为目标强度控制的主要装备已经应用于工程,历经数代发展,但仍难以满足低频声隐身的设计需求,迫切需要开展能够有效降低水下目标声散射的新方法。针对回波贡献最大的镜反射回波,本课题通过研究目标外形与单站目标强度或回声强度的内在联系,结合优化算法与目标声散射数值计算方法,创造性的尝试建立一套对抗主动声纳探测水中目标声隐外形的优化方法,从而满足在一定探测角度范围、探测声波频段内,降低并调控目标强度或回声强度及角检测率的工程设计需求。为了直观地认识目标表面外形对其声散射回波的影响规律,本课题首先计算并分析了4种典型简单形状目标（长形椭球、圆台、圆柱、椭圆柱）及其不同外形参数下的变形体和3类简化潜艇模型（Benchmark潜艇、Be TSSi II潜艇和Los Angeles核潜艇）的目标强度空-频特性,初步显现外形设计对目标声散射的影响规律。受此启发,针对自由场中诸如UUV/水雷头部、潜艇等目标的声隐外形优化问题,将优化算法、目标外形数学描述与目标声散射数值计算方法三者相结合,分别发展了基于有限元声散射降维技术和板块元法目标声隐外形优化方法,实现了给定频段内自由场目标在设定声波入射角的声隐外形优化设计。在基于板块元法目标声隐外形优化方法中,针对非轴对称复杂潜艇目标,采用部件相位干涉叠加法,将复杂潜艇目标简化分解为艇体和指挥台围壳两个主要部分,借助COMSOL-MATLAB耦合模块,并利用建立的基于板块元的优化算法成功实现了复杂潜艇目标的声隐外形设计,优化设计后的潜艇外形光顺,在大部分的探测角度和频段内具有较低的目标强度、角检测率,充分体现了本文提出的优化方法的优势。针对Manta水雷等海底界面附近目标的声隐外形优化问题,本课题充分考虑目标与真实海洋环境相融的特点,基于板块元法,将优化方法的应用扩展为多传播路径叠加的声散射优化问题。针对收-发分置路径散射,将经典板块元法算法修正积分区域并考虑影区贡献的收-发分置情形。进而以COMSOL耦合MATLAB模块为平台,将目标表面外形与三维网格的自动剖分以及修正板块元法联合,同时以GA优化算法为控制手段,成功发展了针对沉底目标的声隐外形的优化方法。该方法能够在真实海底环境下实现给定频段内Manta水雷在给定掠射角范围时声隐外形自动优化设计。最后,本课题通过开展Benchmark潜艇缩比模型的声散射湖上试验,部分验证了本文利用板块元法计算非旋转体目标散射声场的准确性,间接保证了自由场中潜艇艇体和指挥台围壳声隐外形优化方法的有效性和准确性。本课题中所取得的研究成果将对潜艇、UUV/鱼雷、Manta水雷等水中目标的声隐外形设计具有一定指导意义和参考价值。
张东泉[5]（2019）在《水下航行体诱发的德拜磁场研究》文中指出水下航行体尾流诱发的德拜磁场作为尾流重要物理特性之一在海洋探测、跟踪和反侦察中占有重要地位。水下航行体运动扰动海水中的粒子运动产生微弱电流,这些电流能产生可测量的感应电磁场,这些磁场可用于检测海洋内部波。论文对水下航行体几何结构进行优化减阻,借助Fluent软件对这几种不同几何结构的水下航行体水动力性能进行仿真计算。分析了水下航行体尾流诱发的德拜磁场和轴频电磁场的产生原理、区别和联系,根据流体力学相关知识和麦克斯韦方程组相关理论,结合水下航行体几何结构特征建立了水下航行体尾流德拜磁场的数学模型。利用COMSOL仿真软件对水下航行体尾流磁场的分布情况进行了简单的仿真,研究主要内容如下所示:1.水下航行体外形方案水动力性能仿真分析。利用精确数学表达式的几何组合法和流线型回转体外形的描述设计方法,通过MATLAB仿真软件,对常见的水下航行体的几何机构进行仿真,基于流体力学相关知识,利用计算机、数值方法和近似处理方法,采用Fluent流体仿真软件对五种外形方案的鱼雷型水下航行体进行水动力分析,仿真结果显示水下航行体的航行阻力和尾流形态与水下航行体几何结构有关系。2.水下航行体尾流德拜磁场数学模型建立。首先介绍了一种利用水面波形识别水下航行体几何尺寸,航行速度和淹没深度的模型算法。接着介绍了德拜磁场和轴频电磁场的产生原理,水下航行体螺旋桨高速旋转带动海水中无机盐粒子在水中运动与地磁场相互作用会产生运动电流和第二电磁场,并分析了德拜磁场与轴频电磁场之间的区别与联系,最后建立了水下航行体尾流速度场数学模型,在此基础上根据麦克斯韦方程组和磁流体力学理论建立了尾流磁场数学模型。通过计算机仿真得到尾流德拜磁场与航行体航行速度、几何结构和下潜深度之间的关系以及随尾部磁场分布变化特性。3.基于有限元COMSOL仿真软件建立德拜磁场仿真系统。仿真系统的主要功能是对尾流产生的德拜磁场大小和分布进行可视化仿真,该仿真软件已经内置了大量的偏微分方程,基本不需要自己编程。基于粒子追踪方法对水下航行体进行简单的动态仿真,给出了它的速度云图和压力等值线分布图。设计简单的水下航行体水轮机翼型仿真系统对不同水轮机翼型几何机构进行综合仿真。软件所使用差分法和泛函分析进行数值求解的方法,其扩展性优于其他的有限元仿真软件。水下航行体尾流诱发的德拜磁场探测量级极其微弱,受实验室条件因素等影响,本论文要以计算机建模仿真为主。对于水下航行体尾流诱发的德拜磁场生成机理、尾流特性以及利用这种特性进行水下目标精准探测方面的认识还需要进行更深入的研究。
柳正华[6]（2019）在《2018年国外海军装备技术发展大盘点》文中进行了进一步梳理2018年,国外普遍通过新研与改进并举的方式,推动海军装备技术平稳发展,同时大力开展水下新兴前沿技术的探索并取得一定突破。推出多型舰艇概念设计方案2018年,国外舰船平台技术领域发展平稳,特点是提出了一些新舰艇概念设计方案,并无大的技术突破。主要有如下三个方案问世。1月,洛克希德·马丁公司公布了应美海军FFG（X）招标要求设计的新型导弹护卫舰方案;以自由级近海战斗舰为母型改进设计,配备8枚反舰导弹,安装16单元Mk
刘博[7]（2019）在《多航态快速平台方案设计及多学科优化研究》文中研究说明针对现代反潜及特种作战需求,本文提出了多航态快速平台的概念,将传统水面舰船及潜艇设计与多学科设计优化方法相结合,开展了多航态快速平台的多学科多目标设计优化,主要研究内容包括:依据需求开展多航态快速平台的初始方案设计,建立了总体方案设计框架;依据水面舰艇及潜艇的设计原理和规范,结合平台多航态、高性能的设计要求,开展了耐压艇体与非耐压艇体、动力推进系统、总布置等设计工作,完成了静水力性能分析、多航态浮性及静稳性分析,研究了潜浮过程中的稳性变化情况,给出潜浮稳度图,通过衡准校核验证了初始方案的合理性。确定了多航态快速平台的多学科设计优化流程,选取学科设计变量及取值范围,明确了系统级优化目标和约束,搭建了系统设计框架;分析了 MDO方法中的试验设计、近似方法、灵敏度分析、搜索策略、优化算法等关键技术,可知Opt LHD试验设计方法在优化效率和均匀性上表现良好,OSA方法更为合适平台设计变量灵敏度分析,以NSGA-Ⅱ算法作为平台多学科搜索策略、以MDF方法搭建优化框架更加合适;经近似模型精度对比得到水上快速性和耐波性学科选取RSM-2模型、隐身性和水下快速性学科选取RSM-3模型拟合效果更好。开展快速性、耐波性、隐身性三个子系统的设计分析,完成了不同工况下的平台水动力数值模拟和雷达散射强度计算,并通过经验规律对比分析的手段验证了计算方法的合理性;依据工况选取原则,将特定条件下的航行阻力、响应幅值算子、雷达散射截面积选为学科状态变量,将裕度较低的水下潜航输出功率纳入系统级约束,确保平台优化结果的合理性。完成了快速性、耐波性、隐身性三个子系统的近似模型构建,经验证模型精度和设计变量灵敏度均表现良好;完成了平台各学科单目标优化,得到单学科最优解,对比可知MIGA搜索策略效率更高,ASA搜索策略收敛效果更好;基于MDF方法搭建了平台多学科优化框架,求解得到了 Pareto最优解集。依据优化目标倾向,借助最小距离法,给出了多航态快速平台的最终设计方案,并通过了稳性横准校核,相比初始设计方案,在满足设计要求的前提下平台的性能有了很大的提高。
张森[8]（2018）在《AUV总体方案设计及优化》文中提出水下自主航行器（AUV）作为重要的海洋装备,在民用领域和军用领域具有广泛用途。本文以AUV总体方案设计为目标,从总体方案、外部型线、耐压壳体、推进装置、舵装置、浮力调节装置和多学科优化研究入手,完成了功能型AUV关键部分的初步设计和优化,可为模块化AUV的关键系统设计提供指导。主要研究工作总结如下:（1）总体方案设计。介绍AUV系统构成和总体性能要求,明确总体设计的主要流程;确定AUV艇型结构和总体布置方案;通过阻力计算对比分析,选择AUV合理的外部型线方案;针对AUV的隐身性需求,采用敷设声学覆盖层方法降低自身目标强度。（2）耐压结构设计。选择合适的耐压壳体材料,根据规范明确耐压壳体的强度和稳定性标准,然后确定耐压壳体的结构形式及尺寸并进行强度和稳定性校核,最后应用有限元软件进行耐压结构强度分析。（3）水下航行及操纵装置设计。确定推进装置的结构形式和布置方案,完成推进装置功率选型和转子泵关键部件强度校核;设计尾舵布置方案,确定翼型参数并计算舵叶的水动力性能;确定浮力调节装置调节范围,分析当前主流调节装置的适用性,并在此基础上设计出一种新型浮力调节装置,具有较好的适用性。（4）多学科优化设计。应用Isight优化平台,建立AUV阻力学科、隐身性能学科和能源学科的数学模型,选用NAGA-II算法对AUV初步设计模型进行优化,取得较好的优化效果。
夏宇[9]（2017）在《美军装备建设需求牵引与技术推动研究 ——以F-22战机为例》文中进行了进一步梳理实现武器装备科学、优质、高效发展是各国装备采办建设的重点。需求牵引和技术推动是装备发展的两大基本动力。武器装备发展全过程应当充分发挥需求的牵引作用和技术的推动作用,促进二者有机融合,并根据实际情况,做出适当调整。本文以F-22战机项目为研究对象,综析了装备发展两种动力的历史演变、主要特征、论证框架、发展策略以及装备发展动力争论的演变。剖析了 F-22项目的研制背景、发展历程、开发策略、审查制度,并分析了 F-22发展过程中的两种动力。从参与主体、决策支持两个角度,分析了美军装备研制项目发展过程中两种动力的融合机制与特点,从体制机制、采办文件和机构设置三个角度,系统评析了 F-22项目中两种动力的融合。基于F-22项目中需求牵引和技术推动的分析,提出了对我国武器装备发展的启示:一是系统构建两大动力论证体系;二是滚动评估项目动力发展情况;三是紧跟军事需求与严控项目风险;四是加强合作开发与坚持稳步推进。
钱东,赵江,杨芸[10]（2017）在《军用UUV发展方向与趋势（下）——美军用无人系统发展规划分析解读》文中认为（续前）5军用关键技术领域在无人系统的众多关键技术领域中,互操作性、自主性、通信、高级导航、有人-无人系统编组（MUM-T）、持久韧性及武器化等是军方最重视的技术,这些技术是联合作战的基础,且具有通用性,因此受到优先关注,是Do D投资的重点。5.1互操作性互操作性是实现系统集成、联合作战和网络化作战的基本前提,是无人系统融入作战网络的
二、美国海军研究署探讨鱼雷隐身研究方案（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、美国海军研究署探讨鱼雷隐身研究方案（论文提纲范文）
（1）水下攻防武器能源动力技术发展现状及趋势（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 水下攻防武器能源动力技术发展现状 |
| 1.1 鱼雷能源动力技术 |
| 1.1.1 美国 |
| 1) OTTO-II单组元燃料活塞机动力系统 |
| 2) OTTO-II单组元燃料涡轮机动力系统 |
| 3) Li/SF6能源闭式循环动力系统 |
| 1.1.2 俄罗斯 |
| 1) H2O2+煤油+海水三组元燃料涡轮机动力系统 |
| 2) OTTO-II单组元燃料活塞机动力系统 |
| 3) OTTO-II+HAP+海水三组元燃料涡轮机动力系统 |
| 4)半闭式与闭式循环动力系统 |
| 5)金属燃料水反应发动机动力系统 |
| 6)涡轮喷水发动机动力系统 |
| 7)核动力系统 |
| 1.1.3 欧洲 |
| 1) Al/Ag O电池+无刷直流电机动力系统 |
| 2) OTTO-II+HAP+海水三组元燃料涡轮机动力系统 |
| 3) H2O2+煤油双组元燃料活塞机动力系统 |
| 1.1.4 日本 |
| 1.2 UUV能源动力技术 |
| 1.2.1 美国 |
| 1)锂离子电池 |
| 2)燃料电池 |
| 1.2.2 德国 |
| 1.2.3 法国 |
| 1.2.4 日本 |
| 2 水下攻防武器能源动力技术发展趋势 |
| 2.1 高能量密度新能源技术 |
| 2.1.1 热动力能源技术 |
| 1)鱼雷 |
| 2) UUV |
| 2.1.2 电动力能源技术 |
| 1)鱼雷 |
| 2) UUV |
| 2.1.3 混合能源技术 |
| 1)热-电混合能源 |
| 2)电-电混合能源 |
| 2.2 高功率密度新动力技术 |
| 2.2.1 热机技术 |
| 1)鱼雷 |
| 2) UUV |
| 2.2.2 电机技术 |
| 1)鱼雷 |
| 2) UUV |
| 3 结束语 |
（2）水下燃料电池推进技术研究进展（论文提纲范文）
| 1 引言 |
| 2 国内外研究情况 |
| 2.1 水下燃料电池推进系统及无人潜航器 |
| 2.1.1 美国 |
| 2.1.2 德国 |
| 2.1.3 法国 |
| 2.1.4 日本 |
| 2.1.5 中国 |
| 2.2 氢氧燃料电池 |
| 2.3 高能氢氧源 |
| 2.3.1 氢源 |
| 2.3.1. 1 高压储氢 |
| 2.3.1. 2 液态储氢 |
| 2.3.1. 3 可逆金属储氢 |
| 2.3.1. 4 燃油重整制氢 |
| 2.3.1. 5 水反应金属燃料制氢 |
| 2.3.2 氧源 |
| 2.3.2. 1 高压储氧 |
| 2.3.2. 2 液态储氧 |
| 2.3.2. 3 化学储氧 |
| 2.4 国内外研究现状比较 |
| 3 讨论 |
| 3.1 水下燃料电池推进的优势与不足 |
| 3.2 氢氧燃料电池 |
| 3.3 高能氢氧源 |
| 3.4 系统集成验证 |
| 4 结论及展望 |
（3）《现代军用直升机》翻译项目实习报告（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 引言 |
| 第一章 翻译项目介绍 |
| 第一节 任务详情 |
| 一、原文内容 |
| 二、原文文本特点 |
| 第二节 目标受众 |
| 第三节 委托方要求 |
| 第二章 翻译审校前期准备 |
| 第一节 统筹审校任务 |
| 第二节 确立审校目标与准则,明确审校质量标准 |
| 第三节 剖析原译文,监控与评估译文质量 |
| 第四节 选择审校理论、资源和技术支持 |
| 第五节 制定审校计划 |
| 第三章 翻译审校中的常见问题及对策 |
| 第一节 词语 |
| 一、专业术语 |
| 二、专有名词 |
| 三、近义词 |
| 第二节 句子 |
| 一、长难句 |
| 二、插入语 |
| 第三节 篇章 |
| 一、前后一致性 |
| 二、语言风格 |
| 第四章 翻译审校实习总结 |
| 第一节 已解决的问题及总结 |
| 第二节 未解决的问题及反思 |
| 第三节 对未来翻译及审校工作的启发 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间的研究成果 |
| 附录一 Moderne Milit?rhubschrauber审校原文 |
| 附录二 《现代军用直升机》审校前后译文 |
| 附录三 Moderne Milit?rhubschrauber翻译原文 |
| 附录四 《现代军用直升机》翻译译文 |
| 附录五 (部分)专有名词列表 |
| 致谢 |
（4）对抗主动探测水下目标声隐外形优化设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题的理论意义和实用价值 |
| 1.2 国内、外研究现状与发展趋势 |
| 1.2.1 目标强度预报和评估技术研究 |
| 1.2.2 目标强度控制技术研究 |
| 1.2.3 目标线型优化技术研究 |
| 1.3 本文的主要研究工作 |
| 第2章 水中目标声散射有限元降维技术与板块元法 |
| 2.1 声散射有限元降维技术 |
| 2.2 板块元法 |
| 2.2.1 收-发合置计算 |
| 2.2.2 收-发分置计算 |
| 2.2.3 推广到界面附近目标散射计算 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 典型简单目标及潜艇简化模型声散射空-频特性研究 |
| 3.1 典型简单目标声散射空-频特性 |
| 3.1.1 长形椭球 |
| 3.1.2 圆台 |
| 3.1.3 圆柱 |
| 3.1.4 椭圆柱 |
| 3.2 典型潜艇简化模型声散射空-频特性 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 UUV/鱼雷头部声隐外形优化设计 |
| 4.1 UUV/鱼雷头部声隐外形优化方法 |
| 4.1.1 UUV/鱼雷头部几何描述和优化变量控制 |
| 4.1.2 优化目标函数 |
| 4.1.3 优化计算模型设置 |
| 4.1.4 Nelder-Mead优化算法简介 |
| 4.2 优化结果 |
| 4.2.1 单频点、单角度优化 |
| 4.2.2 多频点、单角度优化 |
| 4.2.3 多频点、多角度优化 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 潜艇艇体和指挥台围壳声隐外形优化设计 |
| 5.1 潜艇艇体和指挥台围壳的声隐外形优化方法 |
| 5.1.1 潜艇艇体几何描述和优化变量控制 |
| 5.1.2 指挥台围壳几何描述和优化变量控制 |
| 5.1.3 优化目标函数 |
| 5.1.4 模拟退火优化算法简介 |
| 5.2 优化结果 |
| 5.2.1 艇体多频点、多角度优化 |
| 5.2.2 指挥台围壳多频点、多角度优化 |
| 5.2.3 艇体和指挥台围壳组合体优化效果评估 |
| 5.3 本章小结 |
| 第6章 沉底Manta水雷声隐外形优化设计 |
| 6.1 Manta水雷声隐外形优化方法 |
| 6.1.1 Manta水雷壳体几何描述和优化变量控制 |
| 6.1.2 优化目标函数 |
| 6.1.3 海底淤泥声学环境 |
| 6.1.4 遗传算法简介 |
| 6.2 优化结果 |
| 6.2.1 多频点、单掠射角优化 |
| 6.2.2 多频点、多掠射角优化 |
| 6.3 本章小结 |
| 第7章 潜艇艇体和指挥台围壳的声隐外形优化方法试验验证 |
| 7.1 试验设备及模型 |
| 7.2 试验结果及与板块元仿真结果对比 |
| 7.3 本章小结 |
| 第8章 总结与展望 |
| 8.1 全文总结 |
| 8.2 创新点 |
| 8.3 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文、专利及参与的科研项目 |
| 致谢 |
（5）水下航行体诱发的德拜磁场研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究概况及发展趋势 |
| 1.3 本文的主要研究内容 |
| 2 水下航行体外形方案水动力仿真分析 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 水下航行体的外貌特征 |
| 2.3 水下航行体几何结构仿真 |
| 2.3.1 几何结构外形方案一 |
| 2.3.2 几何结构外形方案二 |
| 2.3.3 几何结构外形方案三 |
| 2.3.4 几何结构外形方案四 |
| 2.3.5 几何结构外形方案五 |
| 2.4 水下航行体五种主体外形方案水动力性能研究 |
| 2.4.1 水下航行体运动模型建立 |
| 2.4.2 水下航行体速度云图 |
| 2.4.3 液体内部压强分布情况与航行体表面压力分布情况 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 水下航行体尾流德拜磁场模型建立 |
| 3.1 利用水面波形识别水下航行体 |
| 3.1.1 水面波形识别水下航行体模型介绍 |
| 3.1.2 水面波形识别水下航行体几何结构参数计算 |
| 3.1.3 讨论和总结 |
| 3.2 电磁场信号测量和频谱特征分析 |
| 3.2.1 螺旋桨涂敷对船舶电流需求影响 |
| 3.2.2 有无涂敷螺旋桨对船体电势的影响 |
| 3.2.3 德拜磁场的定义和轴承电磁场产生原理 |
| 3.3 水下航行体尾流德拜磁场研究 |
| 3.3.1 船舶尾流速度场数学模型建立 |
| 3.3.2 船舶尾流速度场模拟仿真 |
| 3.3.3 水下航行体尾流速度场数学模型建立 |
| 3.3.4 水下航行体尾流速度场模拟仿真 |
| 3.3.5 舰船尾流产生的德拜磁场数学模型 |
| 3.3.6 船舶尾流德拜磁场模拟仿真 |
| 3.3.7 水下航行体尾流产生的德拜磁场数学模型 |
| 3.3.8 水下航行体尾流德拜磁场模拟仿真 |
| 3.4 水下多艘航行体尾流德拜磁场仿真分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 基于有限元COMSOL仿真软件的磁场仿真系统研究 |
| 4.1 利用有限元构建简单的仿真系统 |
| 4.1.1 水下航行体几何结构COMSOL动态仿真 |
| 4.1.2 水下航行体水轮机翼型几何结构优化COMSOL仿真 |
| 4.2 利用有限元方法解决磁场问题 |
| 4.2.1 磁场问题有限元软件COMSOL的优势 |
| 4.2.2 尾流磁场模型定义 |
| 4.2.3 域方程与边界条件 |
| 4.2.4 网格的细化与背景场 |
| 4.2.5 水下航行体尾流磁场探测目标定位问题 |
| 4.3 本章小结 |
| 5 结论 |
| 5.1 研究结论 |
| 5.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 |
| 致谢 |
（6）2018年国外海军装备技术发展大盘点（论文提纲范文）
| 推出多型舰艇概念设计方案 |
| 发展新型主战舰艇 |
| 不断推出或启动新多国启动或推出多型新型 |
| 武器系统作战能力新研与改进并举 |
| 无人系统保持快速发展 |
| 多项关键技术取得进展 |
| 新兴前沿技术不断取得突破 |
（7）多航态快速平台方案设计及多学科优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究目的及意义 |
| 1.2 多航态船舶设计现状 |
| 1.3 雷达隐身技术发展现状 |
| 1.4 多学科设计优化研究现状 |
| 1.5 论文主要研究内容 |
| 第2章 平台初始方案设计 |
| 2.1 前言 |
| 2.2 初始方案设计 |
| 2.2.1 耐压艇体设计 |
| 2.2.2 非耐压艇体设计 |
| 2.2.3 动力推进系统设计 |
| 2.2.4 总布置设计 |
| 2.2.5 静水力参数计算 |
| 2.3 多航态浮性设计 |
| 2.3.1 重量重心与固定浮容积估算 |
| 2.3.2 多航态平衡分析 |
| 2.4 多航态稳性分析 |
| 2.4.1 舱容与压载计算 |
| 2.4.2 多航态静稳性分析 |
| 2.4.3 潜浮稳性分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 优化方法分析 |
| 3.1 前言 |
| 3.2 设计优化流程 |
| 3.3 系统建模 |
| 3.3.1 学科分解 |
| 3.3.2 设计变量选取 |
| 3.4 近似方法 |
| 3.4.1 试验设计 |
| 3.4.2 近似模型 |
| 3.4.3 灵敏度分析 |
| 3.5 搜索优化策略 |
| 3.5.1 搜索策略 |
| 3.5.2 优化策略 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 子系统设计分析 |
| 4.1 前言 |
| 4.2 快速性学科分析 |
| 4.2.1 快速性指标与变量分析 |
| 4.2.2 水上航行数值模拟 |
| 4.2.3 水下潜航数值模拟 |
| 4.2.4 快速性学科设计要素汇总 |
| 4.3 耐波性学科 |
| 4.3.1 耐波性指标与变量分析 |
| 4.3.2 波浪要素确定 |
| 4.3.3 耐波性数值模拟 |
| 4.3.4 耐波性学科设计要素汇总 |
| 4.4 隐身性学科 |
| 4.4.1 隐身性指标与变量分析 |
| 4.4.2 雷达隐身性仿真计算 |
| 4.4.3 隐身性学科设计要素汇总 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 多航态快速平台多学科优化 |
| 5.1 前言 |
| 5.2 试验设计与近似模型构建 |
| 5.2.1 水上快速性与耐波性学科建模 |
| 5.2.2 隐身性学科建模 |
| 5.2.3 水下快速性学科建模 |
| 5.3 单目标设计优化 |
| 5.4 多学科优化框架 |
| 5.5 多学科多目标设计优化 |
| 5.6 优化方案确定 |
| 5.7 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 |
| 致谢 |
（8）AUV总体方案设计及优化（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外发展情况 |
| 1.2.2 国内发展情况 |
| 1.3 本文主要研究内容 |
| 第2章 AUV总体方案设计 |
| 2.1 AUV总体设计说明 |
| 2.1.1 系统构成 |
| 2.1.2 总体性能要求 |
| 2.1.3 设计流程 |
| 2.2 总体方案确定 |
| 2.2.1 艇型选择 |
| 2.2.2 总体布置方案 |
| 2.3 外部型线设计 |
| 2.3.1 外部型线选择 |
| 2.3.2 艇体阻力分析方法 |
| 2.3.3 基于CFX的阻力计算 |
| 2.4 隐身性能研究 |
| 2.4.1 隐身技术应用 |
| 2.4.2 声学覆盖层作用及机理分析 |
| 2.4.3 声学覆盖层结构 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 AUV耐压结构设计 |
| 3.1 结构设计要求 |
| 3.2 壳体材料选择 |
| 3.3 基于规范的AUV结构设计 |
| 3.3.1 强度和稳定性标准 |
| 3.3.2 结构尺寸确定 |
| 3.4 基于有限元的AUV结构强度分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 AUV水下航行及操纵装置设计 |
| 4.1 推进装置 |
| 4.1.1 推进装置选择 |
| 4.1.2 推进装置结构及原理 |
| 4.2 舵装置 |
| 4.2.1 尾舵方案选择 |
| 4.2.2 舵叶翼型设计 |
| 4.2.3 舵叶水动力性能计算 |
| 4.3 浮力调节装置 |
| 4.3.1 浮力调节方式介绍 |
| 4.3.2 垂向受力分析 |
| 4.3.3 浮力调节方案选择与设计 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 AUV优化设计 |
| 5.1 优化方法及理论 |
| 5.1.1 优化模型 |
| 5.1.2 优化方法 |
| 5.1.3 优化集成平台 |
| 5.2 优化模型建立 |
| 5.2.1 阻力学科 |
| 5.2.2 隐身性能学科 |
| 5.2.3 能源学科 |
| 5.3 优化及结果分析 |
| 5.3.1 建立Isight优化模型 |
| 5.3.2 计算结果分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 主要工作和结论 |
| 6.2 创新点 |
| 6.3 工作不足和展望 |
| 参考文献 |
| 发表论文和参加科研情况说明 |
| 致谢 |
（9）美军装备建设需求牵引与技术推动研究 ——以F-22战机为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题依据与研究意义 |
| 1.1.1 选题依据 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国内研究现状 |
| 1.2.2 国外研究现状 |
| 1.3 研究思路和创新点 |
| 1.3.1 研究思路与方法 |
| 1.3.2 创新点 |
| 第二章 武器装备发展的两种动力机制 |
| 2.1 需求牵引机制 |
| 2.1.1 历史演变 |
| 2.1.2 主要特征 |
| 2.1.3 论证框架 |
| 2.2 技术推动机制 |
| 2.2.1 历史演变 |
| 2.2.2 发展特点 |
| 2.2.3 发展策略 |
| 2.3 对二者关系认知的演变 |
| 2.3.1 需求拉动论 |
| 2.3.2 技术推动论 |
| 2.3.3 需求牵引与技术推动 |
| 第三章 F-22项目的系统考察 |
| 3.1 F-22的发展历程 |
| 3.1.1 项目发展背景 |
| 3.1.2 F-22的研制历程 |
| 3.2 F-22项目的开发策略与审查制度 |
| 3.2.1 开发策略 |
| 3.2.2 审查制度 |
| 3.3 F-22项目发展动力分析 |
| 3.3.1 F-22战机项目中的需求牵引 |
| 3.3.2 F-22战机项目中的技术推动 |
| 第四章 F-22项目中两种动力融合机制与评析 |
| 4.1 美军装备发展中两种动力的融合机制 |
| 4.1.1 参与主体 |
| 4.1.2 决策支持 |
| 4.1.3 特点分析 |
| 4.2 F-22项目中动力融合评析 |
| 4.2.1 体制机制上保障动力融合 |
| 4.2.2 采办文件上明确动力融合 |
| 4.2.3 机构设置上促使动力融合 |
| 第五章 经验总结 |
| 5.1 系统构建两大动力论证体系 |
| 5.2 滚动评估项目动力发展情况 |
| 5.3 紧跟军事需求与严控项目风险 |
| 5.4 加强合作开发与坚持稳步推进 |
| 结束语 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 作者在学期间取得的学术成果 |
（10）军用UUV发展方向与趋势（下）——美军用无人系统发展规划分析解读（论文提纲范文）
| 5 军用关键技术领域 |
| 5.1 互操作性 |
| 5.1.1 互操作性的定义与内涵 |
| 5.1.2 互操作性的需求层级 |
| 5.1.3 互操作性的等级模型 |
| 5.1.4 实现互操作性的措施 |
| 5.1.5 互操作性标准 |
| 5.1.6 互操作性与OA |
| 5.1.7 互操作性与模块化 |
| 5.2 自主性 |
| 5.2.1 自主性的定义与概念 |
| 5.2.2 自主性等级 |
| 5.2.3 实现自主性的关键能力和技术1) 理解和适应环境的能力 |
| 5.2.4 对自主性的作战牵引问题 |
| 5.2.5 自主性能力的扩展——自主蜂群 |
| 5.2.6 自主性的可信任度和自主权限问题 |
| 5.2.7 美军的自主性发展规划 |
| 5.3 通信 |
| 5.3.1 现状及UMS通信面临的问题 |
| 5.3.2 重点发展的通信技术1) 压缩技术 |
| 5.4 高级导航 |
| 5.6 持久韧性 |
| 5.6.3 生存力 |
| 5.6.4 结构和材料老化 |
| 5.6.5 推进技术 |
| 5.7 武器化 |
| 5.8 UUV的一些特有问题 |
| 6 部队使用中面临的问题 |
| 6.1 后勤保障 |
| 6.1.1 可靠性和可维修性 |
| 6.1.2 保障模式及其转型 |
| 6.1.3 无人系统保障规划 |
| 6.1.4 保障数据策略 |
| 6.1.5 典型案例——MQ-9无人机保障的教训 |
| 6.2 训练 |
| 6.3 兵力结构 |
| 6.4 发射与回收 |
| 6.4.1 发射与回收的一般过程 |
| 6.4.2 不同发射方式的优缺点 |
| 7 推动UUV发展的新兴技术 |
| 7.1 推动无人系统技术发展的基础科学 |
| 7.2 Do D重点投资的UMS通用技术 |
| 7.3 美国研发中的关键技术 |
| 8 展望与启示 |
| 8.1 展望 |
| 8.2 启示 |
| 8.2.1 积极探索新的无人系统作战理念和装备发展理念 |
| 8.2.2 将互操作性、模块化和开放式平台作为无人系统采办的关键目标和主要约束 |
| 8.2.3 建立统一的无人系统顶层管理机构和组织 |
| 8.2.5 军民融合环境下的产品和技术竞争 |
| 8.2.6 探索无人装备的新型保障模式和保障策略UUV等无人装备不同于传统主战武器:技 |
| 8.2.7 同步开展无人系统作战运用研究 |
| 8.3 结语 |
四、美国海军研究署探讨鱼雷隐身研究方案（论文参考文献）
- [1]水下攻防武器能源动力技术发展现状及趋势[J]. 史小锋,党建军,梁跃,胡利民,路骏,乔宏. 水下无人系统学报, 2021(06)
- [2]水下燃料电池推进技术研究进展[J]. 路骏,白超,高育科,高慧中,王俊光,李程,孙盼,郭兆元,宗潇. 推进技术, 2020(11)
- [3]《现代军用直升机》翻译项目实习报告[D]. 陈雅贤. 青岛大学, 2020(02)
- [4]对抗主动探测水下目标声隐外形优化设计[D]. 李兵. 江苏科技大学, 2020(03)
- [5]水下航行体诱发的德拜磁场研究[D]. 张东泉. 西安工业大学, 2019(03)
- [6]2018年国外海军装备技术发展大盘点[J]. 柳正华. 军事文摘, 2019(03)
- [7]多航态快速平台方案设计及多学科优化研究[D]. 刘博. 哈尔滨工程大学, 2019(03)
- [8]AUV总体方案设计及优化[D]. 张森. 天津大学, 2018(06)
- [9]美军装备建设需求牵引与技术推动研究 ——以F-22战机为例[D]. 夏宇. 国防科技大学, 2017(02)
- [10]军用UUV发展方向与趋势（下）——美军用无人系统发展规划分析解读[J]. 钱东,赵江,杨芸. 水下无人系统学报, 2017(03)