一、隧道施工塌方机理及处治技术（论文文献综述）
黄亚华[1]（2021）在《基于案例管理系统开发的公路隧道塌方处理决策分析》文中研究表明近年来我国公路隧道发展迅速,取得了令人瞩目的成就,但伴随着还有大量的隧道施工事故,尤其以塌方较多,但这些塌方资料并没有系统保存,这对隧道塌方相关研究是巨大的损失。因此为了解决目前隧道塌方研究缺少大量完整的现场资料问题,本文搜集整理了数百条条隧道塌方案例,开发了隧道塌方案例管理系统,在此基础上又研究分析了隧道塌方处理措施匹配,进一步开发了隧道塌方处治决策咨询模块,并将系统应用到实际工程中,结合数值模拟,解决现场塌方原因分析、处理和防治。主要研究成果如下:（1）对系统开发的需求、技术、数据等分析,对搜集到的塌方资料进行分类整理,基于JSP技术和My SQL数据库开发了公路隧道塌方案例管理和处理决策系统,目前系统提供塌方案例查询功能,为隧道塌方相关提供数据支撑,和塌方处理决策功能,为塌方处理提供依据。（2）介绍案例推理的相关概念,通过选取断面形式、围岩级别、塌方类型作为模板检索特征,不良地质、地下水、埋深、围岩类型、塌方规模、勘察设计原因和施工原因作为定量特征,应用层次分析法确定特征权重,最后采用KNN算法计算其相似度,建立了塌方处理措施匹配模型。（3）详细介绍了和平隧道的工程概况和现场塌方情况,详细分析了其塌方与地质、水文以及施工有关,并对现场处治措施与系统处治措施进行对比,验证系统的可行性。通过数值模拟进一步分析了和平隧道的应力和变形情况,探究其塌方机理。（4）通过对和平隧道的塌方情况和开挖时的应力变形情况,考虑施加注浆加固控制富水软岩隧道的应力和变形情况,探究注浆加固圈的合理厚度和渗透系数,数值模拟结果表明,增加注浆加固圈厚度能有效改善围岩的应力和变形,而增大渗透系数能有效改善隧道周围孔隙水压力场分布。
赵勇,杨志刚,周智辉,凌同华,张韦华,何文超[2]（2021）在《基于FLAC3D的公路隧道塌方段工程处置及其优化》文中研究指明以浙江省武义县白阳山隧道为工程背景,采用FLAC3D有限差分法,模拟现阶段采用的预留核心土-上下台阶法开挖下围岩的变形及应力变化规律,并从优化施工方法的角度,综合分析开挖过程中隧道围岩位移及塑性区分布情况,评价不同施工方案对围岩稳定性的影响﹒结果表明,预留核心土-上下台阶法存在洞身位移变化大的问题;预留核心土-三台阶法控制围岩位移变化效果最好,且围岩塑性区变化范围最小﹒
李奥[3]（2020）在《大断面隧道塌方机理与安全性控制研究》文中提出随着我国隧道建设规模的迅速扩大与地形、地质条件复杂多变性的日益突出,隧道塌方事故时有发生,给工程建设安全带来极大威胁,也造成巨大的经济损失和不良的社会影响,隧道塌方的原因和防治问题已经引起人们的极大关注。因此必须针对隧道塌方安全性问题开展系统深入的研究,掌握隧道塌方发生原因和机理、制定科学有效的控制对策,从而实现为塌方的有效预防、评估和处治提供依据,从根本上改善隧道施工安全现状。本文针对大断面隧道的塌方安全性问题,以开挖面失稳诱发的塌方（开挖面失稳塌方）和开挖面后方一定距离处的拱顶塌方（后关门塌方）两类典型塌方事故为研究对象,采用理论研究、数值模拟、模型试验和现场实测等多种研究方法,揭示了隧道塌方机理和演化机制,阐明了隧道塌方安全性控制原理,提出了软弱破碎围岩隧道塌方安全性控制要点,并在工程中得到成功应用。主要开展工作与研究成果如下:（1）提出了深埋和洞口段隧道开挖面失稳塌方的典型模式,揭示了隧道开挖面失稳塌方演化机理。基于有限元极限分析方法,提出了深埋隧道开挖面的3种典型失稳塌方模式,分别为前倾冒落式失稳、后倾冒落式失稳和正面挤出式失稳,并各自揭示其失稳塌方演化机理;针对洞口段隧道开挖对边坡的扰动问题,揭示了洞口段隧道开挖面和边坡失稳塌方演化特性,提出了洞口段隧道开挖面滑移式失稳塌方模式;基于刚性体上限法,建立隧道开挖面临界失稳塌方力学模型,提出开挖面临界失稳状态下极限荷载和纵向破坏深度的确定方法。（2）揭示了隧道后关门塌方演化机理,提出了围岩损伤和隧道拱顶塌方的预测方法。从微观损伤和宏观破坏的角度,揭示了隧道围岩由损伤到塌方的演化过程;基于应变软化模型和损伤力学理论,提出了包括损伤深度和损伤程度的围岩损伤特性参数预测方法;基于上限变分法,建立深埋、浅埋偏压隧道拱顶塌方模型,提出了隧道拱顶塌方范围的预测方法;针对隧道拱顶渐进性塌方特性,建立渐进性塌方预测模型,得到了拱顶渐进性塌方范围全过程曲线;基于隧道纵向虚拟支护力分布特性,提出了隧道塌方位置的确定方法。（3）阐明了基于超前预支护和过程控制的隧道塌方安全性控制原理。针对隧道开挖面失稳塌方事故,提出了管棚超前预支护的3个作用模式,分别为纵向梁作用、环向”微拱”作用及注浆加固作用,建立管棚超前支护作用效果分析模型和评价指标,提出了管棚设计参数建议值;揭示了管棚-初支钢拱架“棚架”体系的安全性内涵,从围岩的基础承载力和锁脚锚管加固等角度,建立了初支钢拱架安全承载效果分析模型;针对隧道后关门塌方事故,基于隧道拱顶渐进性塌方特性,揭示了基于预控制、过程控制措施的拱顶塌方控制机理和承载特性,提出了预控制、过程控制措施下围岩荷载预测方法和支护设计参数要求。（4）提出了软弱破碎围岩大断面隧道塌方安全性控制要点。基于隧道两类典型塌方安全事故的诱发原因,明确了两类塌方事故的控制任务和控制措施,提出了软弱破碎围岩大断面隧道塌方安全性控制要点,该控制要点的核心是设计参数的确定;将研究成果应用于京张高铁两个典型隧道工程中,基于监测数据的反馈分析,验证了隧道塌方安全性控制效果。
刘洋[4]（2020）在《复理石地层隧道施工塌方风险分析及控制》文中研究指明复理石是一种特殊的半深海、深海相沉积岩,一般由砂岩、泥岩等互层组成,具有多次重复性韵律层理。复理石地层具有层理面极其发育,破碎程度高、遇水易软化等不良特征,在复理石隧道施工过程中处置不当易引发塌方灾害,造成重大经济损失和人员伤亡。开展复理石隧道施工塌方风险评估模型研究具有重大现实意义。因此,本文采用数值模拟对复理石隧道围岩不同层理面参数、层厚和倾角的变形和受力特性进行研究。在此基础上,通过对大量实际层状软岩隧道塌方主要影响因素进行统计分析,然后采用层次分析法、模糊综合评价法以及指标体系法,建立复理石隧道塌方风险评估模型。主要工作内容及研究成果如下:（1）通过对大量层状软岩隧道塌方实际工程案例统计分析,得出了影响层状软岩隧道塌方的影响因素主要有三类:地质因素、设计因素和施工因素。并针对各因素对隧道塌方的影响规律做了定性分析。在此基础上,结合复理石地层特点,确定影响复理石隧道塌方的主要因素为围岩级别、地下水、断层破碎带、偏压、岩石软化系数、岩层产状、隧道埋深、隧道跨度、支护时机滞后及施工控制不当。（2）利用FLAC3D对不同层理面参数、岩层厚度、岩层倾角试验方案进行模拟。结果表明,层理面参数对隧道变形影响作用明显,且层理面内摩擦角对隧道围岩塑性区分布的影响更大;整体上复理石岩层厚度越大,隧道变形越小,围岩稳定性越好;随着复理石岩层倾角的增大,隧道围岩变形整体上呈先增大后减小的变化趋势,受岩层倾角的影响,除岩层倾角0°和90°外,隧道周边对称位置顺岩层侧围岩变形明显大于逆岩层侧。（3）采用层次分析法,对影响复理石隧道塌方各个因素的权重进行了计算,对各因素对隧道塌方的影响规律进行定量分析。在此基础上,采用模糊综合评价法,建立了复理石隧道塌方风险评估模型,并通过实际工程案例验证了评估模型的合理性。（4）基于复理石隧道塌方影响因素的定量和定性分析,采用指标体系法建立施工前复理石隧道塌方评估模型和施工过程中复理石隧道塌方风险动态评估。施工前塌方风险评估模型由塌方风险可能性评估指标体系和塌方风险严重程度评估模型组成;施工过程中塌方风险评估模型是在施工前塌方风险评估基础上,结合现场实际地质条件、监测数据和现场施工工法及施工工艺得出。将建立的风险评估模型运用于实际工程案例,得出的结果与现场实际施工相吻合。
周文皎[5]（2020）在《滑坡-隧道相互作用分析及控制对策》文中认为近年来,我国铁路和公路不断向西部山区延伸,线路以各种方式穿越滑坡等不良地质体难以避免,不良地质体对铁路、公路危害极大,影响深远。其中,隧道与不良地质体的相互作用机理极其复杂,工程难题众多。本文从近年来所遭遇的隧道穿越滑坡体的突出问题出发,通过现场调查、理论分析、数值模拟、原位监测和工程验证等手段,开展了滑坡-隧道相互作用下隧道的破坏模式、作用机理及控制技术的研究,取得了以下成果:（1）滑坡-隧道相互作用下隧道的破坏模式从滑坡发育过程和破坏特征入手,结合隧道穿越滑坡体的部位,提出了具有代表性的滑坡-隧道相互作用下6种隧道破坏模式,即:牵引段-隧道纵向拉裂破坏、滑面（带）-隧道横向剪切破坏、滑面（带）-隧道纵向剪切破坏、滑坡侧界-隧道横向错断破坏、薄滑体-隧道纵向挤压破坏和滑体下部-隧道拖曳破坏。通过典型案例的剖析,揭示了各种破坏模式的特点。（2）滑坡-隧道相互作用的机理针对滑坡侧界-隧道横向错断破坏、滑面（带）-隧道纵向剪切破坏、牵引段-隧道纵向拉裂破坏3种破坏模式,选取西北地区某铁路隧道、广乐高速公路大源1号隧道和西南地区某高速公路隧道,基于滑坡变形破坏特征和隧道变形破坏特征,建立了隧道与滑坡的相互作用模型,从时间分布和空间分布上揭示了滑坡-隧道相互作用的机理。研究表明,隧道穿越滑坡体,滑坡变形直接造成隧道的变形破坏,隧道的开挖可能引起或加剧滑坡的变形发展。不同的滑坡作用模式下隧道的衬砌结构呈现出拉伸、剪切和挤压等不同的变形破坏特征,隧道的变形破坏特征在时间分布和空间分布上与滑坡的变形特征具有一致性。（3）滑坡-隧道相互作用的控制技术基于滑坡-隧道相互作用破坏模式和作用机理,提出了稳定滑坡基础上的隧道变形控制原则和技术。为了限制局部变形和受力,避免隧道承担和传递滑坡推力,同时达到抑制地下水的目的,在稳定滑坡的基础上,采用洞顶钢花管控制注浆技术对滑坡-隧道相互作用影响范围进行加固。通过实际工程应用,验证了其加固效果并解决了实际工程难题。
彭欣[6]（2020）在《九绵高速公路水牛家隧道塌方机制及处治措施研究》文中进行了进一步梳理隧道施工中塌方是最为常见的一种灾害,由于隧道工程的地质条件具有复杂性和未知性,板岩、千枚岩等软岩隧道施工过程中易出现大变形、支护受损破坏,甚至出现塌方事故。因此,有必要对其进行针对性的研究,对塌方的发生机制和处治措施进行总结,为后续类似工程的建设提供宝贵的经验。论文以四川九绵高速公路水牛家隧道洞内变形塌方及仰坡失稳事故为例,利用地质调查、补充地质勘查、理论分析和数值模拟等手段对水牛家隧道的变形及塌方机制进行总结,并对其对应处治措施进行了深入研究,然后提出了该类地质条件下隧道施工支护参数优化方案,主要研究成果如下:（1）通过分析水牛家隧道洞口段的工程地质特征以及其初期支护大变形发生的过程,总结出水牛家隧道洞口段塌方的主要因素是隧道洞口段围岩的工程地质环境极差,周围岩层主要为软岩,其岩质较软,而且岩体层间结合较差,隧道开挖临空后,受重力及卸荷变形影响,岩体层间摩阻力不足以支撑上部岩土体重力,从而产生软岩变形,造成隧道拱顶发生大变形。（2）通过对水牛家隧道洞身段所处的工程地质环境进行补充勘测后,发现隧道洞身塌方的原因是多方面的工程地质因素造成的。可将工程地质因素归纳为两方面原因:（1）隧道洞身段围岩与洞口段围岩类似,岩体均属于软岩,强度极低,而且岩层产状陡倾。（2）隧道左洞上方地表存在冲沟地貌,勘察资料表明冲沟下方疑似存在隐伏断层,易汇水下渗,软化围岩导致左洞岩层力学性质较差。（3）对隧道地表仰坡的物探勘察资料进行分析后,发现隧道地表仰坡位于明显的深切河谷地形,此地形的地应力分布存在应力分区现象,即岸坡存在应力变动区和原岩应力区,河谷谷底存在应力集中区,隧道的施工加剧了河谷应力场演化过程,致使软弱岩体发生水平蠕变,导致地表裂缝产生,进而致使仰坡失稳。（4）针对水牛家隧道不同部位发生塌方的机制及原因提出相应的处治措施,隧道总体加固方案采取洞外桥改路施工→仰坡抗滑桩加固→洞口临时支撑段换拱施工→17m自进式管棚施工→二衬台车分解逐段拆除→对于塌方体端部进行喷射混凝土加固反压→使用地质雷达对前方塌体进行扫描探测→掘进施工。（5）为了对支护体系进行优化,本文借助有限元软件开展了正交试验,分析了16组试验组的位移情况,塑性区分布,支护结构受力等一系列指标,经过对数据的处理分析,完成了支护体系的优化,获得了最优支护体系参数如下,钢拱架间距0.5m,锁脚锚杆长度7m,系统锚杆长度7m。
薛晓辉[7]（2020）在《富水黄土隧道服役性能劣化机理及处治技术研究》文中研究表明黄土隧道受开挖卸荷、地表强降雨、农田灌溉、人为活动、沟谷地形等因素的影响而形成富水段,导致围岩劣化程度较高,诱发隧道衬砌开裂、剥落、渗漏水、空洞等病害的形成,严重威胁隧道服役性能。为深入研究富水黄土隧道服役性能的劣化机理及处治技术,本文首先从理论角度研究富水黄土隧道结构劣化规律,建立了修正的荷载-结构理论模型,并从细观、宏观角度分析了围岩劣化机理及影响因素,进而采用物理模型试验从围岩-结构相互作用角度研究不同富水工况下隧道服役性能劣化机理,搭建了服役性能监测系统,提出了病害综合处治技术体系。本文主要研究工作和成果如下:（1）针对典型富水黄土隧道工程案例,采用多种手段对衬砌裂缝、渗漏水、空洞及层间脱空状况进行现场调研,总结分析裂缝几何形态及分布位置、渗漏水类型及分布位置、空洞及层间脱空的轴向尺寸的基本特征,并定性分析富水黄土隧道服役性能劣化的表现形式及基本模式,为研究服役性能劣化机理及处治方法提供基础性资料。（2）基于现有黄土隧道荷载结构计算理论,考虑裂缝宽度w、裂缝深度d、富水体厚度h0、空洞半径r0等参数对衬砌结构荷载分布的影响,建立修正的荷载-结构分析理论模型,并辅以数值模拟手段验算了52种工况,结果表明该理论模型能够客观、准确地揭示富水黄土隧道衬砌结构性能劣化规律,为衬砌结构性能劣化处治提供理论支撑。（3）采用高精度μCT扫描系统对不同含水量及浸水时间下黄土孔隙度、各向异性度等细观参数进行测试,并利用多种室内试验手段对不同浸水时间下黄土黏粒含量、Zeta电位、离子浓度、抗剪强度等宏观参数进行分析,从而从宏细观角度全面揭示富水黄土隧道围岩性状劣化影响因素及规律,进一步诠释了黄土强度随浸水时间呈“勺形”变化并在浸水第5d达到最低值的根本原因,为确定围岩劣化处治最佳时机提供理论支撑。（4）研发富水黄土隧道服役性能物理模型试验系统,依托实际工程,设计地表水下渗、周边裂隙水入渗、地下水位上升等富水工况,通过量测隧道围岩压力、衬砌结构弯矩、轴力及整体变形等参数,从结构-围岩相互作用角度揭示了富水黄土隧道服役性能劣化机理及规律,并以深埋两车道隧道为例,给出了围岩注浆范围为4m、重点加固拱脚及仰拱部位的劣化控制标准。（5）采用“振弦式传感器+分布式光纤”相结合的手段、“洞内有线+洞外无线”的组网方式搭建富水黄土隧道服役性能监测系统,依托实际工程,利用该监测系统对隧道围岩、初支、衬砌结构服役性能进行全面监测,并与物理模型试验结果对比拟合,进一步揭示了富水黄土隧道服役性能劣化规律。（6）在已有黄土隧道病害处治技术基础上,依托实际工程,提出了基于地下水平衡理论的可控注浆加固技术与基于碳纤维编织网的衬砌病害快速修复技术,并利用现场观察、室内试验、数值模拟等手段对其处治效果进行评价,最终形成了富水黄土隧道病害综合处治技术体系,为制修订富水黄土隧道病害处治技术规范提供借鉴。在复杂水文地质条件的影响下,富水黄土隧道围岩性状劣化度高,导致隧道结构受力不均衡,严重威胁服役性能,研究不同富水工况下黄土隧道服役性能的劣化机理及影响因素,提出针对性较强的处治措施,可为黄土地区公路隧道设计施工及运营养护提供技术支撑。
韦盛[8]（2019）在《小头岭隧道塌方原因分析和处治措施研究》文中认为随着广西高速公路建设规模的加大,越来越多的隧道将穿越岩溶地质,极易遇到软弱破碎围岩,由此引起的地质灾害问题日益突出,对隧道工程的施工安全、进度和经济效益产生极大影响,其中因岩体软弱破碎造成的隧道塌方是常见的典型工程事故之一。如何在隧道施工中规避此类灾害的发生,已成为亟待解决的重要技术难题。论文论述了隧道塌方影响因素、围岩稳定性分析和塌方处治措施,结合小头岭隧道塌方具体案例,对隧道塌方原因和处治措施进行研究,所做工作如下:（1）对隧道塌方影响因素和围岩稳定性进行论述,分析软弱破碎围岩隧道塌方原因。（2）以小头岭隧道塌方事故为案例,结合隧道具体地质状况,通过对监测数据的归纳和分析,研究隧道塌方前围岩的异常变形特征,对塌方过程进行描述和分析。（3）采用FLAC3D软件对隧道塌方进行数值模拟计算,研究和分析导致隧道塌方的关键因素,同时从自然因素和人为主观因素两方面进行分析,综合归纳隧道发生塌方的主要原因。（4）根据塌方事故发生的原因和特点,提出了相应的处治方法,并通过监控量测数据分析,对塌方处治的效果进行评价。
赵殿国[9]（2019）在《小马厂隧道塌方处治工程措施关键技术研究》文中认为随着我国交通基础建设的蓬勃发展,高速公路隧道建设在交通建设中的比例越来越大,随着我国修建的隧道越来越多,则在修建过程中遇到的不良地质灾害问题也日益增多,从而也滋生了一系列的工程问题,列如隧道塌方。本文主要以雅安至康定高速公路卢康段小马厂隧道的反复塌方工程事故作为研究背景,对隧道塌方处治工程的关键技术及参数优化开展了研究,主要研究内容和所得成果如下:（1）采用数值模拟方法,分别对塌方段采取三种开挖方法进行了模拟。结果表明:开挖方法为双侧壁导坑法时,隧道周边围岩的变形、支护结构的内力和围岩的拉应力及塑性区面积减小程度较为明显。在对隧道塌方段的施工中,应采用双侧壁导坑法开挖。（2）采用数值模拟方法,分别对塌方段采取不同外插角度的超前小导管支护进行了模拟。结果表明:超前小导管的增设能有效限制围岩的拱顶沉降、改善支护结构的受力,并能减小围岩的塑性区大小和塑性应变。小导管外插角度越大,注浆加固区径向厚度越大,隧道围岩稳定性越好。外插角在15°增大至25°时支护效果较为明显,从25°增大至30°时对于塌方段支护效果的改善程度不大。在实际施工过程中,超前小导管的外插角度宜采用25°～30°;若打设双排小导管,外插角宜采用第一排30°,第二排25°。（3）采用数值模拟方法,对塌方段开挖采取超前大管棚支护进行了模拟。结果表明:增设超前大管棚后,隧道拱顶上方塌方体覆盖区段的围岩变形明显减小,支护结构的受力值和隧道拱顶上方围岩的拉应力值均明显变小。超前大管棚的增设对塌方断面围岩稳定性提高明显,有必要对塌方段开挖前施作超前大管棚。（4）通过理论分析和数值模拟的方法,得出隧道塌方处治工程关键技术主要有:塌方段前的原支护结构加固、塌方段掌子面掘进开挖方法的变更以及塌方段增设超前支护。同时塌方段施工过程中,隧道拱顶上方坍塌体覆盖的区域的围岩稳定性较差,应加强对该区域的围岩变形和结构内力监测。
宋强[10]（2019）在《隧道洞身段施工塌方机理及围岩稳定性分析》文中研究指明山岭隧道建设过程中,当隧道围岩破碎、节理裂隙发育,施工开挖过程中进尺过大或施工方案不合理时,将可能发生塌方事故。塌方事故频繁发生,将造成工期延误、成本增加和人员伤亡。因此,研究隧道塌方的发生机理及其处治措施显得至关重要,同时对类似塌方事故处治也具有指导和借鉴意义。本文以浙江永康至武义改建工程一标段白阳山隧道为研究对象,从工程地质条件、施工因素、设计因素等方面,研究隧道塌方灾害事故的发生机理,并对塌方治理措施客观评价,论文主要研究内容如下:（1）通过对隧道塌方的发生机理与塌方形态进行分类与分析,结合现场隧道塌方状况,可初步判断,由于施工盲目进尺,初期支护不及时,白阳山隧道右洞塌方属于局部塌方,按机理分类属于危岩滑动型塌方,应采取喷射混凝土和打设砂浆锚杆进行加固处理。（2）通过FLAC3D软件对原方案预留核心土—上下台阶法进行开挖模拟分析,根据围岩的位移量、塑性区分布范围及应力集中情况,结合现场实际监控量测数据结果,对隧道空腔注浆段效果进行分析,初步判断塌方段腔体注浆处于稳定状态。（3）针对塌方段前方掌子面复杂的地质情况,提出三种不同的隧道开挖施工方案。采用数值分析手段模拟开挖支护的全过程,分别从位移变化量、塑性区范围、应力分布等方面分析三种不同施工方案对围岩稳定性的影响,从而得出最优施工方案。（4）对隧道塌方应急处理措施、塌方段处治措施等进行了分析与阐述,并得出了具体的塌方体加固处治方案与塌方段前方掌子面的支护方案。（5）采用超前地质预报手段对掌子面前方地质情况进行探测,分析可能发生的地质灾害,并对塌方段处理措施进行了效果评价。
二、隧道施工塌方机理及处治技术（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、隧道施工塌方机理及处治技术（论文提纲范文）
（1）基于案例管理系统开发的公路隧道塌方处理决策分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 隧道塌方影响因素研究现状 |
| 1.2.2 隧道塌方机制研究现状 |
| 1.2.3 塌方类型划分 |
| 1.2.4 隧道塌方处理措施研究现状 |
| 1.2.5 隧道事故案例数据库开发研究现状 |
| 1.2.6 案例推理研究现状 |
| 1.3 研究内容、方法及技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法及技术路线 |
| 第二章 隧道塌方案例管理系统设计与实现 |
| 2.1 系统开发背景 |
| 2.2 系统开发分析 |
| 2.2.1 系统可行性分析 |
| 2.2.2 系统需求分析 |
| 2.2.3 设计原则分析 |
| 2.2.4 系统的技术架构分析 |
| 2.2.5 塌方案例整理分析 |
| 2.3 系统数据库和功能设计 |
| 2.3.1 数据库E-R模型 |
| 2.3.2 数据库表结构设计 |
| 2.3.3 系统功能设计 |
| 2.4 系统模块设计 |
| 2.4.1 登录模块 |
| 2.4.2 系统管理模块 |
| 2.4.3 塌方案例管理模块 |
| 2.4.4 处理决策模块 |
| 2.5 系统实现 |
| 2.5.1 基础功能 |
| 2.5.2 查询及上传功能 |
| 2.5.3 塌方案例管理功能 |
| 2.5.4 塌方案例匹配功能 |
| 2.5.5 系统管理功能 |
| 2.5.6 操作日志 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 基于案例推理匹配的隧道塌方处理决策分析 |
| 3.1 案例推理 |
| 3.1.1 案例推理概念 |
| 3.1.2 案例推理工作流程 |
| 3.1.3 案例推理关键技术 |
| 3.1.4 案例推理的优势 |
| 3.2 隧道塌方案例特征 |
| 3.2.1 隧道断面形式 |
| 3.2.2 不良地质 |
| 3.2.3 围岩级别 |
| 3.2.4 地下水 |
| 3.2.5 埋深 |
| 3.2.6 勘察设计 |
| 3.2.7 施工原因 |
| 3.2.8 塌方程度 |
| 3.3 塌方类型及处治措施分类 |
| 3.3.1 塌方类型 |
| 3.3.2 处治措施分类 |
| 3.3.3 处治措施评分 |
| 3.4 案例匹配 |
| 3.4.1 案例特征的定性和定量化 |
| 3.4.2 层次分析法确定特征权重 |
| 3.4.3 相似度计算 |
| 3.4.4 模型建立 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 隧道塌方原因及其处理与防治实例分析 |
| 4.1 工程概况 |
| 4.1.1 隧道基本情况 |
| 4.1.2 地层岩性 |
| 4.1.3 水文地质 |
| 4.2 塌方情况 |
| 4.2.1 塌方段设计 |
| 4.2.2 塌方过程 |
| 4.2.3 塌方原因分析 |
| 4.2.4 现场处治措施 |
| 4.2.5 系统处治措施 |
| 4.3 数值模拟 |
| 4.3.1 FLAC3D概述 |
| 4.3.2 模型构建 |
| 4.3.3 计算结果分析 |
| 4.4 富水隧道注浆加固分析 |
| 4.4.1 注浆圈合理厚度的确定 |
| 4.4.2 注浆圈合理渗透系数的确定 |
| 4.5 本章小结 |
| 总结与展望 |
| 结论 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 |
| 致谢 |
（2）基于FLAC3D的公路隧道塌方段工程处置及其优化（论文提纲范文）
| 1 白阳山隧道工程概况 |
| 2 隧道塌方段情况及处治措施 |
| 3 工作面坍塌采用FLAC3D模拟分析 |
| 3.1 隧道拱顶下沉结果分析 |
| 3.2 隧道洞周收敛结果分析 |
| 3.3 围岩应力状态分析 |
| 3.4 围岩塑性区分析 |
| 4 施工方案对比及优化 |
| 4.1 沉降位移对比分析 |
| 4.2 洞周收敛对比分析 |
| 4.3 围岩应力对比分析 |
| 4.4 围岩塑性区对比分析 |
| 5 结论 |
（3）大断面隧道塌方机理与安全性控制研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 隧道塌方调查和分类研究 |
| 1.2.2 隧道开挖面稳定性研究 |
| 1.2.3 隧道拱顶塌方研究 |
| 1.2.4 隧道塌方安全性控制研究 |
| 1.3 研究中存在的问题 |
| 1.4 论文主要研究对象及内容 |
| 1.4.1 研究对象 |
| 1.4.2 研究内容 |
| 1.5 研究方法及技术路线 |
| 2 隧道开挖面失稳塌方机理研究 |
| 2.1 隧道塌方安全事故统计分析 |
| 2.1.1 隧道塌方安全事故特征 |
| 2.1.2 隧道塌方安全事故类型 |
| 2.2 有限元极限分析法 |
| 2.2.1 有限元极限分析法原理 |
| 2.2.2 有限元极限分析法数值软件 |
| 2.2.3 开挖面安全性分析 |
| 2.3 深埋隧道开挖面典型失稳模式及其塌方演化机理 |
| 2.3.1 开挖面前倾冒落式失稳 |
| 2.3.2 开挖面后倾冒落式失稳 |
| 2.3.3 开挖面正面挤出式失稳 |
| 2.3.4 开挖面安全性影响因素分析 |
| 2.3.5 开挖面失稳塌方极限状态参数确定方法 |
| 2.4 洞口段隧道开挖面失稳模式及其塌方演化机理 |
| 2.4.1 边坡安全性及其影响因素分析 |
| 2.4.2 洞口段隧道开挖面滑移式失稳 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 隧道后关门塌方机理研究 |
| 3.1 隧道围岩开挖损伤机理 |
| 3.1.1 围岩开挖损伤特性 |
| 3.1.2 围岩开挖损伤特性预测 |
| 3.1.3 围岩损伤特性影响因素及控制措施 |
| 3.2 深埋隧道拱顶塌方机理 |
| 3.2.1 深埋隧道拱顶塌方机理 |
| 3.2.2 深埋隧道拱顶渐进性塌方机理 |
| 3.3 浅埋偏压隧道拱顶塌方机理 |
| 3.3.1 浅埋偏压隧道拱顶塌方范围确定 |
| 3.3.2 坡面平行型隧道拱顶塌方机理 |
| 3.4 基于虚拟支护力的隧道塌方位置确定方法 |
| 3.4.1 围岩特性曲线 |
| 3.4.2 围岩纵向变形曲线 |
| 3.4.3 虚拟支护力纵向分布曲线 |
| 3.4.4 虚拟支护力纵向分布特性与塌方位置分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 隧道塌方安全性控制原理研究 |
| 4.1 隧道开挖面失稳塌方安全性控制 |
| 4.1.1 隧道开挖面失稳塌方安全性控制措施 |
| 4.1.2 超前支护和超前加固分析模型 |
| 4.1.3 管棚超前预支护作用机理 |
| 4.1.4 管棚-初支钢拱架“棚架”体系安全性 |
| 4.1.5 钢拱架拱脚处围岩承载力 |
| 4.1.6 钢拱架-锁脚锚管联合承载特性 |
| 4.2 隧道后关门塌方安全性控制 |
| 4.2.1 隧道拱顶塌方预控制 |
| 4.2.2 隧道拱顶塌方过程控制 |
| 4.2.3 隧道拱顶塌方协同控制 |
| 4.3 本章小结 |
| 5 隧道塌方安全性控制工程应用 |
| 5.1 隧道塌方安全性控制措施和控制要点 |
| 5.2 洞口段隧道开挖面失稳塌方安全性控制工程应用 |
| 5.2.1 工程概况 |
| 5.2.2 隧道开挖面失稳塌方安全性控制措施 |
| 5.2.3 监测方案和安全性控制效果分析 |
| 5.3 超大断面隧道后关门塌方安全性控制工程应用 |
| 5.3.1 工程概况 |
| 5.3.2 隧道后关门塌方安全性控制措施 |
| 5.3.3 安全性控制效果分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 主要创新点 |
| 6.3 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历及攻读博士学位期间取得的研究成果 |
| 学位论文数据集 |
（4）复理石地层隧道施工塌方风险分析及控制（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 复理石地层研究 |
| 1.2.2 隧道塌方研究 |
| 1.2.3 隧道施工风险评估研究 |
| 1.3 现有研究不足及本文创新性 |
| 1.3.1 现有研究中存在的不足 |
| 1.3.2 本文创新性 |
| 1.4 论文研究内容及思路 |
| 1.4.1 论文研究内容 |
| 1.4.2 论文研究目标 |
| 1.4.3 论文研究方法 |
| 1.4.4 论文技术路线 |
| 2 层状软岩隧道塌方影响因素统计及敏感性分析 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 塌方类型划分 |
| 2.3 层状软岩隧道塌方影响因素统计 |
| 2.3.1 地质因素 |
| 2.3.2 设计因素 |
| 2.3.3 施工因素 |
| 2.4 复理石隧道塌方影响因素敏感性分析 |
| 2.4.1 层次分析法概述 |
| 2.4.2 层次分析法基本步骤 |
| 2.4.3 复理石隧道塌方影响因素层次分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 复理石隧道变形机理数值模拟研究 |
| 3.1 数值模拟方案 |
| 3.1.1 遍布节理模型简介 |
| 3.1.2 计算工况设计 |
| 3.1.3 模型设计 |
| 3.1.4 测点布置 |
| 3.2 计算结果分析 |
| 3.2.1 不同层理面参数复理石隧道变形机理分析 |
| 3.2.2 不同岩层厚度复理石隧道变形机理分析 |
| 3.2.3 不同岩层倾角复理石隧道变形机理分析 |
| 3.3 本章小结 |
| 4 复理石隧道塌方风险分析 |
| 4.1 风险评估概述 |
| 4.1.1 风险评估基本理论 |
| 4.1.2 风险分析基本步骤 |
| 4.2 基于模糊综合评价法风险评估模型 |
| 4.2.1 模糊综合评价法概述 |
| 4.2.2 基于模糊综合评价法的风险评估 |
| 4.3 基于指标体系法风险评估模型 |
| 4.3.1 指标体系法概述 |
| 4.3.2 施工前复理石隧道塌方风险评估模型 |
| 4.3.3 施工过程中复理石隧道塌方风险评估模型 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 工程应用 |
| 5.1 工程概况 |
| 5.1.1 工程地质特征 |
| 5.1.2 气象水文特征 |
| 5.1.3 施工方案 |
| 5.2 现场监控量测 |
| 5.2.1 监测项目 |
| 5.2.2 监控量测测点布置 |
| 5.2.3 监控量测频率 |
| 5.2.4 数据分析 |
| 5.3 风险评估 |
| 5.3.1 基于模糊综合评级法风险评估 |
| 5.3.2 基于指标体系法风险评估 |
| 5.4 塌方分析 |
| 5.4.1 塌方情况 |
| 5.4.2 原因分析 |
| 5.5 塌方数值模拟 |
| 5.5.1 模型建立 |
| 5.5.2 材料参数确定 |
| 5.5.3 计算结果分析 |
| 5.6 塌方处置方案 |
| 5.6.1 应急处置方案 |
| 5.6.2 后续洞内的施工方案 |
| 5.7 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 主要研究结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
（5）滑坡-隧道相互作用分析及控制对策（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 一、绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 滑坡体对隧道结构的影响机理研究 |
| 1.2.2 滑坡体与隧道防治措施方面的研究 |
| 1.3 研究的必要性 |
| 1.4 主要研究内容和技术路线图 |
| 1.4.1 主要研究内容 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 1.5 技术创新 |
| 二、滑坡-隧道相互作用下隧道的破坏模式 |
| 2.1 滑坡和隧道的相互作用 |
| 2.1.1 滑坡变形破坏特征 |
| 2.1.2 滑坡-隧道的相互作用 |
| 2.2 滑坡-隧道相互作用下隧道破坏模式 |
| 2.2.1 牵引段-隧道纵向拉裂破坏模式 |
| 2.2.2 滑面(带)-隧道横向剪切破坏 |
| 2.2.3 滑面(带)-隧道纵向剪切破坏 |
| 2.2.4 滑坡侧界-隧道横向错断破坏 |
| 2.2.5 薄滑体-隧道纵向挤压破坏 |
| 2.2.6 滑坡下部-隧道拖曳破坏 |
| 2.3 本章小结 |
| 三、滑坡-隧道相互作用下的机理分析 |
| 3.1 滑坡侧界-隧道横向错断破坏的机理分析 |
| 3.1.1 工程概况 |
| 3.1.2 基于地质分析判断的滑坡特征分析 |
| 3.1.3 基于变形监测的滑坡变形特征分析 |
| 3.1.4 基于变形监测的隧道变形特征分析 |
| 3.1.5 基于数值模拟的滑坡-隧道相互作用分析 |
| 3.1.6 滑坡侧界-隧道横向错断式破坏模式下相互作用机理分析 |
| 3.2 滑面(带)-隧道纵向剪切破坏的机理分析 |
| 3.2.1 工程概况 |
| 3.2.2 滑坡及隧道变形特征 |
| 3.2.3 基于数值模拟的隧道开挖对滑坡影响分析 |
| 3.2.4 滑面(带)-隧道纵向剪切破坏模式的相互作用综合分析 |
| 3.3 牵引段-隧道纵向拉裂破坏的机理分析 |
| 3.3.1 工程背景 |
| 3.3.2 基于地质分析判断的滑坡特征分析 |
| 3.3.3 基于变形监测的滑坡变形特征分析 |
| 3.3.4 基于变形监测的隧道变形特征分析 |
| 3.3.5 基于数值模拟的牵引段-隧道纵向拉裂破坏分析 |
| 3.3.6 牵引段-隧道纵向拉裂破坏模式的相互作用机理分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 四、滑坡-隧道相互作用的控制技术研究 |
| 4.1 滑坡-隧道相互作用的控制原则 |
| 4.2 主要支挡加固措施 |
| 4.2.1 抗滑桩 |
| 4.2.2 预应力锚索框架 |
| 4.2.3 钢花管 |
| 4.3 滑坡-隧道相互作用的综合控制技术 |
| 4.3.1 西北某铁路隧道-滑坡控制技术应用分析 |
| 4.3.2 大源1号隧道-滑坡病害控制技术应用分析 |
| 4.3.3 水墩隧道-滑坡病害控制技术的应用分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 五、结论与建议 |
| 5.1 研究结论 |
| 5.2 建议 |
| 参考文献 |
| 作者简历及攻读博士学位期间取得的科研成果 |
| 学位论文数据集 |
（6）九绵高速公路水牛家隧道塌方机制及处治措施研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 隧道塌方成因分析研究现状 |
| 1.2.2 塌方机制研究现状 |
| 1.2.3 隧道塌方治理技术研究现状 |
| 1.2.4 隧道塌方治理研究存在的问题 |
| 1.3 研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第二章 水牛家隧道洞口段变形及原因分析 |
| 2.1 水牛家隧道工程概括 |
| 2.1.1 隧道基本情况概况 |
| 2.1.2 隧道地质情况 |
| 2.2 水牛家隧道洞口段变形过程 |
| 2.3 初期支护变形应急处置方案 |
| 2.4 初期支护变形原因分析 |
| 2.5 小结 |
| 第三章 水牛家隧道洞内塌方机制及原因分析 |
| 3.1 水牛家隧道洞内塌方情况 |
| 3.1.1 水牛家隧道洞内塌方过程 |
| 3.1.2 水牛家隧道洞内塌方现状 |
| 3.2 水牛家隧道洞内塌方原因分析 |
| 3.3 水牛家隧道仰坡失稳原因分析 |
| 3.4 小结 |
| 第四章 水牛家隧道洞内塌方及仰坡失稳处治方案 |
| 4.1 水牛家隧道边坡补充勘察 |
| 4.1.1 补充勘察情况 |
| 4.1.2 工程地质评价 |
| 4.1.3 结论与建议 |
| 4.2 水牛家隧道洞内塌方处治方案 |
| 4.2.1 总体处治思路 |
| 4.2.2 具体设计 |
| 4.2.3 施工方案 |
| 4.3 水牛家隧道仰坡失稳处治方案 |
| 4.3.1 总体方案 |
| 4.3.2 具体设计 |
| 4.4 施工注意事项 |
| 4.4.1 洞内塌方处治施工注意事项 |
| 4.4.2 仰坡变形处治施工注意事项 |
| 4.5 小结 |
| 第五章 水牛家隧道支护方案优化研究 |
| 5.1 数值模型建立 |
| 5.2 正交试验设计 |
| 5.3 正交试验数值计算结果 |
| 5.3.1 位移分析 |
| 5.3.2 塑性区分析 |
| 5.3.3 超前支护内力分析 |
| 5.3.4 钢拱架内力分析 |
| 5.3.5 喷射混凝土内力分析 |
| 5.3.6 锚杆轴力分析 |
| 5.3.7 初期支护体系优化 |
| 5.4 最优初期支护体系数值模拟 |
| 5.5 小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（7）富水黄土隧道服役性能劣化机理及处治技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 隧道服役性能劣化研究 |
| 1.2.2 围岩性状演化机理研究 |
| 1.2.3 隧道结构服役性能研究 |
| 1.2.4 隧道服役性能监测技术研究 |
| 1.2.5 隧道病害处治技术研究 |
| 1.3 主要研究内容及研究方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 技术路线 |
| 第二章 富水黄土隧道服役性能劣化状况调研与分析 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 现场调研方案 |
| 2.2.1 调研范围 |
| 2.2.2 调研内容及方法 |
| 2.3 衬砌结构服役性能调研成果分析 |
| 2.3.1 衬砌裂缝几何形态 |
| 2.3.2 衬砌裂缝分布位置 |
| 2.3.3 渗漏水类型 |
| 2.3.4 渗漏水分布位置 |
| 2.4 围岩服役性能调研成果分析 |
| 2.5 服役性能劣化特性分析 |
| 2.5.1 劣化表现形式 |
| 2.5.2 劣化模式 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 富水黄土隧道结构性能劣化规律分析 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 黄土隧道荷载结构计算理论基础 |
| 3.2.1 围岩压力计算方法 |
| 3.2.2 衬砌结构计算方法 |
| 3.2.3 衬砌安全性验算方法 |
| 3.3 考虑隧道结构性能劣化的荷载结构理论模型 |
| 3.3.1 衬砌裂缝力学计算模型 |
| 3.3.2 渗漏水力学计算模型 |
| 3.3.3 衬砌背后空洞力学计算模型 |
| 3.4 隧道结构性能劣化的数值分析 |
| 3.4.1 模拟方案设计 |
| 3.4.2 数值计算模型及参数 |
| 3.4.3 计算结果及分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 富水黄土隧道围岩性状劣化机理研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 黄土微观结构的基本特性 |
| 4.3 围岩性状劣化的细观机理研究 |
| 4.3.1 CT扫描技术基本原理 |
| 4.3.2 CT试验设备 |
| 4.3.3 试验基本方案 |
| 4.3.4 试样制作 |
| 4.3.5 试验数据处理方法 |
| 4.3.6 试验结果与分析 |
| 4.4 围岩性状劣化的宏观机理研究 |
| 4.4.1 黏粒含量测试 |
| 4.4.2 Zeta电位测试 |
| 4.4.3 离子浓度测试 |
| 4.4.4 抗剪强度测试 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 富水黄土隧道服役性能劣化物理模型试验研究 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 相似模型试验基本原理 |
| 5.2.1 相似定理 |
| 5.2.2 相似常数的基本定义 |
| 5.2.3 相似条件关系的建立 |
| 5.2.4 相似关系的建立 |
| 5.3 围岩相似材料研究 |
| 5.3.1 围岩相似材料的选择 |
| 5.3.2 围岩相似材料的物理性能测试 |
| 5.4 隧道衬砌模型制作 |
| 5.4.1 隧道衬砌相似材料的选择 |
| 5.4.2 隧道衬砌相似材料力学性能测试 |
| 5.4.3 隧道衬砌模型的制作 |
| 5.5 模型试验箱及监测布设 |
| 5.5.1 试验模型箱设计方案 |
| 5.5.2 测试项目及传感器布设 |
| 5.6 模型试验工况方案 |
| 5.6.1 深埋两车道黄土隧道 |
| 5.6.2 浅埋偏压黄土隧道 |
| 5.6.3 大断面黄土隧道 |
| 5.6.4 试验具体步骤 |
| 5.7 模型试验结果分析 |
| 5.7.1 深埋两车道黄土隧道试验结果分析 |
| 5.7.2 浅埋偏压黄土隧道试验结果分析 |
| 5.7.3 大断面黄土隧道试验结果分析 |
| 5.7.4 富水黄土隧道服役性能劣化控制标准 |
| 5.8 本章小结 |
| 第六章 富水黄土隧道服役性能监测系统搭建及应用 |
| 6.1 引言 |
| 6.2 围岩及初支结构服役性能监测技术 |
| 6.2.1 振弦式传感器基本原理 |
| 6.2.2 监测方案 |
| 6.2.3 传感器现场安装 |
| 6.3 衬砌结构服役性能监测技术 |
| 6.3.1 光纤传感器监测原理 |
| 6.3.2 监测方案 |
| 6.3.3 传感器现场布设 |
| 6.4 监测系统搭建技术 |
| 6.4.1 组网框架结构 |
| 6.4.2 数据传输原理 |
| 6.4.3 监测系统软件平台 |
| 6.4.4 技术优势 |
| 6.5 工程应用 |
| 6.5.1 工程概况 |
| 6.5.2 监测系统布设 |
| 6.5.3 监测结果分析 |
| 6.6 本章小结 |
| 第七章 基于性能劣化的富水黄土隧道病害处治技术研究 |
| 7.1 引言 |
| 7.2 富水黄土隧道病害处治现有技术 |
| 7.2.1 围岩加固 |
| 7.2.2 衬砌渗漏水处治 |
| 7.2.3 衬砌结构加固 |
| 7.3 基于地下水平衡理念的可控注浆加固技术 |
| 7.3.1 工程背景 |
| 7.3.2 制定处治方案 |
| 7.3.3 可控注浆施工工艺 |
| 7.3.4 处治效果评价 |
| 7.4 基于碳纤维编织网的衬砌快速修复技术 |
| 7.4.1 工程背景 |
| 7.4.2 基于性能劣化机理的隧道衬砌快速修复技术 |
| 7.5 隧道病害综合处治技术体系 |
| 7.6 本章小结 |
| 结论与建议 |
| 主要结论 |
| 创新点 |
| 进一步研究建议 |
| 参考文献 |
| 博士期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
（8）小头岭隧道塌方原因分析和处治措施研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究目的和意义 |
| 1.2 国内研究现状 |
| 1.2.1 塌方影响因素分析现状 |
| 1.2.2 隧道围岩稳定性分析现状 |
| 1.2.3 隧道塌方处治现状 |
| 1.3 研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 本文研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第二章 小头岭隧道地质特征 |
| 2.1 工程概况 |
| 2.1.1 工程地理位置及规模特点 |
| 2.1.2 技术标准 |
| 2.1.3 主要工程一览表 |
| 2.1.4 围岩分级及特征 |
| 2.2 隧道工程水文地质条件 |
| 2.2.1 区域气象 |
| 2.2.2 地形地貌 |
| 2.2.3 水文地质 |
| 2.2.4 隧道岩土工程地质特征 |
| 2.2.5 地层岩性 |
| 2.2.6 不良地质 |
| 2.2.7 地质构造 |
| 2.3 施工方法 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 小头岭隧道信息化施工监测及成果分析 |
| 3.1 监测目的 |
| 3.2 监控量测措施 |
| 3.3 监测数据处理 |
| 3.4 监测成果分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 小头岭隧道塌方数值模拟及原因分析 |
| 4.1 小头岒隧道塌方过程简介 |
| 4.2 隧道塌方数值模拟 |
| 4.2.1 FLAC3D概述 |
| 4.2.2 模型几何边界 |
| 4.2.3 数值模型 |
| 4.2.4 参数选取 |
| 4.2.5 施工顺序 |
| 4.2.6 模拟结果分析 |
| 4.3 隧道塌方原因分析 |
| 4.3.1 自然因素分析 |
| 4.3.2 人为主观因素分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 小头岭隧道塌方处治措施与效果评价 |
| 5.1 坍塌处治措施 |
| 5.1.1 塌方处理 |
| 5.1.2 初支换拱处理 |
| 5.1.3 施工保障措施 |
| 5.2 处治效果评价 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 主要结论和建议 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 工作建议 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（9）小马厂隧道塌方处治工程措施关键技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 隧道塌方处治工程研究现状 |
| 1.2.1 隧道塌方影响因素 |
| 1.2.2 隧道围岩稳定性分析 |
| 1.2.3 隧道塌方处治措施 |
| 1.3 本文主要研究内容 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 技术路线图 |
| 第二章 小马厂隧道反复塌方事故概况 |
| 2.1 雅康高速小马厂隧道工程概况 |
| 2.2 工程地质条件 |
| 2.2.1 地形地貌 |
| 2.2.2 地层岩性 |
| 2.2.3 地质构造及地震烈度 |
| 2.2.4 水文地质 |
| 2.2.5 不良地质现象 |
| 2.3 塌方情况描述及应急方案 |
| 2.3.1 第一次塌方 |
| 2.3.2 二次塌方 |
| 2.3.3 前两次塌方应急方案 |
| 2.3.4 第三次塌方 |
| 2.3.5 三次塌方应急方案 |
| 2.3.6 第四次塌方 |
| 2.4 地质雷达检测结果 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 隧道塌方处治工程初步分析 |
| 3.1 塌方原因分析 |
| 3.2 小马厂隧道塌方段处理关键技术 |
| 3.2.1 塌方段前的原支护结构加固 |
| 3.2.2 塌方段增设超前支护 |
| 3.2.3 塌方段的开挖方法 |
| 3.3 小马厂隧道塌方处治工程方案比选 |
| 3.3.1 处治方案设计及工程数量 |
| 3.3.2 小马厂隧道塌方处治方案比选 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 隧道塌方处治工程数值模拟 |
| 4.1 有限元方法理论及计算假定 |
| 4.1.1 计算软件简介 |
| 4.1.2 有限元法计算原理 |
| 4.1.3 摩尔库伦准则 |
| 4.1.4 计算假定 |
| 4.2 塌方段开挖方法优化研究 |
| 4.2.1 计算模型 |
| 4.2.2 计算参数 |
| 4.2.3 计算步骤 |
| 4.2.4 模拟结果分析 |
| 4.3 塌方段超前小导管支护效果及参数优化 |
| 4.3.1 计算模型 |
| 4.3.2 计算参数 |
| 4.3.3 计算步骤 |
| 4.3.4 模拟结果分析 |
| 4.4 塌方段超前大管棚支护效果研究 |
| 4.4.1 计算模型 |
| 4.4.2 计算参数 |
| 4.4.3 计算步骤 |
| 4.4.4 计算结果分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 研究成果总结 |
| 5.2 不足与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（10）隧道洞身段施工塌方机理及围岩稳定性分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究目的及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 隧道开挖时围岩稳定性研究 |
| 1.2.2 隧道塌方机制模拟研究 |
| 1.2.3 塌方灾害处理措施研究 |
| 1.3 本文研究内容 |
| 第二章 隧道塌方类型与影响因素分析 |
| 2.1 塌方的界定 |
| 2.2 隧道塌方类型 |
| 2.2.1 按塌方的机理分类 |
| 2.2.2 按塌方的破坏形式分类 |
| 2.2.3 按塌方的形态分类 |
| 2.3 隧道塌方的原因 |
| 2.3.1 地质因素 |
| 2.3.2 设计因素 |
| 2.3.3 施工因素 |
| 2.3.4 管理因素 |
| 2.4 隧道结构失稳分析 |
| 2.4.1 隧道结构失稳 |
| 2.4.2 围岩结构失稳判别 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 隧道塌方段施工数值模拟分析 |
| 3.1 白阳山工程概况 |
| 3.1.1 地质概况 |
| 3.1.2 隧道结构设计 |
| 3.1.3 隧道施工方案设计 |
| 3.2 隧道施工过程数值模拟 |
| 3.2.1 隧道塌方情况介绍 |
| 3.2.2 数值模拟分析简述 |
| 3.2.3 建模过程 |
| 3.2.4 参数选取 |
| 3.3 数值模拟结果分析 |
| 3.3.1 隧道沉降位移结果分析 |
| 3.3.2 隧道洞周收敛结果分析 |
| 3.3.3 围岩应力状态分析 |
| 3.3.4 围岩塑性区分析 |
| 3.4 白阳山隧道监测成果分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 隧道塌方段施工方案优化分析 |
| 4.1 山岭隧道开挖方法介绍 |
| 4.2 施工方法的初步选择 |
| 4.3 不同开挖方案模拟对比分析 |
| 4.3.1 沉降位移对比分析 |
| 4.3.2 周边收敛对比分析 |
| 4.3.3 围岩应力对比分析 |
| 4.3.4 围岩塑性区对比分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 隧道塌方事故处治措施及其评价 |
| 5.1 地质雷达在超前地质预报中的应用分析 |
| 5.1.1 探测原理及使用仪器 |
| 5.1.2 GRⅢ部分探测结果分析 |
| 5.2 TGP在超前地质预报的应用分析 |
| 5.2.1 探测原理及使用仪器 |
| 5.2.2 TGP部分探测结果分析 |
| 5.3 白阳山隧道塌方处理措施 |
| 5.3.1 塌方段应急处理措施 |
| 5.3.2 塌方段前方掌子面的处理措施 |
| 5.3.3 塌方段处治措施 |
| 5.3.4 后期施工中初期支护大变形及塌方处理措施 |
| 5.4 白阳山隧道塌方事故处理措施效果评价 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 结论 |
| 不足与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录A (攻读学位期间参与的科研项目目录) |
四、隧道施工塌方机理及处治技术（论文参考文献）
- [1]基于案例管理系统开发的公路隧道塌方处理决策分析[D]. 黄亚华. 长安大学, 2021
- [2]基于FLAC3D的公路隧道塌方段工程处置及其优化[J]. 赵勇,杨志刚,周智辉,凌同华,张韦华,何文超. 湖南城市学院学报(自然科学版), 2021(02)
- [3]大断面隧道塌方机理与安全性控制研究[D]. 李奥. 北京交通大学, 2020(02)
- [4]复理石地层隧道施工塌方风险分析及控制[D]. 刘洋. 北京交通大学, 2020(03)
- [5]滑坡-隧道相互作用分析及控制对策[D]. 周文皎. 中国铁道科学研究院, 2020(01)
- [6]九绵高速公路水牛家隧道塌方机制及处治措施研究[D]. 彭欣. 长安大学, 2020(06)
- [7]富水黄土隧道服役性能劣化机理及处治技术研究[D]. 薛晓辉. 长安大学, 2020(06)
- [8]小头岭隧道塌方原因分析和处治措施研究[D]. 韦盛. 长安大学, 2019(07)
- [9]小马厂隧道塌方处治工程措施关键技术研究[D]. 赵殿国. 重庆交通大学, 2019(05)
- [10]隧道洞身段施工塌方机理及围岩稳定性分析[D]. 宋强. 长沙理工大学, 2019(07)