一、世博会与长江三角洲经济一体化的发展和对策（论文文献综述）
彭聪慧[1]（2021）在《长三角一体化学术研究现状与热点分析 ——基于CNKI的文献计量研究》文中认为
马奔腾[2]（2021）在《长三角区域金融一体化发展研究》文中提出长三角地区经济活动活跃、经济水平发达,改革开放程度位居全国领先地位,完善的金融市场体系和高度的金融集聚,为金融业创新奠定了基础。面临世界市场萎缩的严峻形势,长三角区域在国民经济社会发展进程中的地位和作用愈发凸显,习近平总书记强调,科学研判该区域一体化发展新的形势和要求,积极探索新发展格局。基于此现实背景,研究长三角区域金融一体化发展具有显着的现实意义,加快长三角区域金融一体化深度融合,促进区域经济一体化发展,是“长三角一体化国家战略”的内在要求,通过发展区域金融一体化助推一体化突破创新,从而更好地保障经济社会安定,以更加昂扬的姿态参与全球范围的合作竞争。因此,本文以长三角地区为研究对象,探索高效率、高质量长三角区域金融一体化发展方案,希冀为丰富我国区域金融一体化理论作出些许贡献。本文首先论述研究的选题背景与意义,整理相关文献资料,并简述研究内容与方法,以及阐述了文章可能存在的创新和不足。其次,借鉴国际、国内专家学者的观点,本文确立以区域金融理论、区域金融协同发展理论以及区域金融一体化理论构建文章理论基础,进而为下文定性分析以及定量分析的展开提供理论支撑。再次,本文概述了金融一体化演进过程中政府与金融机构的推动行为,借助金融相关率（FIR）、金融联系度以及金融运行效率指标对该地区金融一体化推进程度进行分析,并对可能存在的金融一体化发展阻碍因素进行了探究,行政区划、经济发展、信息科技、金融人才等因素影响区域金融一体化进展,可归结为地方政策和经济发展不均衡两方面。接着,对区域金融一体化已有分析方法充分考量的情况下,阐述储蓄—投资（F-H）分析模型的原理及适用性,以F-H模型实证检验长三角区域金融一体化程度,结果表明区域金融一体化水平处于较高水平,且不断向好发展,区域间金融要素流动性较强,地区间政策及经济水平等因素影响可进一步协调。最后,本文就整体研究过程与结果作出总结,并借鉴国际、国内区域金融一体化发展成功经验,为如何深化区域金融一体化提供切实可行的对策建议,主要包括:一是化解行政区划壁垒,优化金融资源配置;二是完善金融基础设施建设,建立高度一体化金融市场;三是推进金融科技创新,完善金融监管模式;四是增进区域交流,培育高层次金融人才。
王山[3]（2021）在《城市关联网络视角下长三角地区经济一体化水平测度与分析》文中认为当前,实施区域经济一体化的发展战略已成为国家和地区发展的必由之路,长江三角洲地区作为我国经济发展最活跃、开放程度最高、创新能力最强的区域之一,在国家现代化建设大局和全方位开放格局中具有举足轻重的战略地位。在信息化、城市化进程不断深化的背景下,长三角地区经济发展的空间关联特征凸显,城市体系开始由“等级体系”逐渐向“关系网络”转变。因此,只有在城市关联网络视角下,综合把握各城市的资源、产业、技术、人才分布和流动现状,才能有效推动长三角地区经济协调发展,进而提升区域经济一体化水平。本文的研究内容包括:首先,对长三角地区经济一体化形成机理进行分析;其次,从高质量发展视角出发,对长三角地区经济高质量发展指数进行测算,在此基础上利用Granger因果关系检验方法对城市间经济发展关联关系进行识别,并构建长三角地区经济关联网络,进而测度经济一体化水平,并刻画个体特征和空间聚类特征;再次,使用QAP方法从内外源视角考察经济一体化的影响因素;最后,从内外因角度对长三角地区经济一体化的提升路径进行探索。研究发现:（1）长三角地区的经济高质量发展具有显着空间非均衡特征,表现为东部发展水平较高而西部发展水平较低,中部发展水平较高而南北发展水平较低。（2）长三角地区的经济发展关联关系呈现多线程的复杂网络结构形态,没有任何一个城市可以“独善其身”。但是经济发展的空间关联不是十分密切,经济一体化水平较低,但是网络的通达性较好,具有较强的稳健性,存在较为显着的小世界效应。（3）从内部影响因素来看,协调发展和创新发展是影响长三角地区经济一体化的主要因素,其次是共享发展;从外部影响因素来看,经济发展和交通基础设施是促进长三角地区经济一体化的主要因素。通过上述研究结论可知,目前长三角地区仍处于经济一体化进程的初级阶段,为了更好地提高长三角地区经济一体化水平,既要从“五大发展理念”出发,挖掘经济一体化发展的内在潜力,又要从其他经济社会条件入手,探索经济一体化的提升路径。一方面,积极探索长三角产业协调发展机制,实施创新驱动发展战略,加快公共服务便利共享,加强生态保护区域合作,共建高水平开放平台;另一方面,完善多层次的城际立体交通体系,明确各城市在长三角地区经济一体化发展中的战略定位,最大程度发挥比较优势,同时发挥政府在经济一体化过程中的统筹规划和组织协调职能。
刘康丽[4]（2020）在《基于范围划分的区域大气污染联防联控机制优化研究 ——以长三角27地级市为例》文中研究表明随着工业化经济的高速飞跃,城市化不断推进,煤炭、石油等能源消耗剧增,大量的包括二氧化硫、工业烟粉尘、碳氧化物等大气污染物的大量排放,导致我国大气污染状况严重恶化,重度污染天气频发。目前中国大气污染集中体现在为城市群空气污染,标志着我国已经由煤烟型污染发展为复合型大气污染,污染范围更是呈现区域性特点,尤其以臭氧、二氧化硫、氮氧化物、PM2.5、PM10等为主要污染物的区域复合型污染问题日益严重,体现出大气在空间维度污染的特征。长三角地城市群为我国东部沿海经济发展水平最发达的都市圈,不可避免的成为大气污染物排放密集、大气跨地区复合型交叉污染最严重的区域之一,因此研究其大气污染时空分异变化特征以并且对长三角城市群联防联控机制在范围精准划分视角上进行优化具有重要的意义。本研究旨在针对长三角地区大气污染程度比较严重的现实需求,通过分析长三角地区大气污染的时空分异特征,发现长三角大气的区域复合型的污染特点比较显着,大气污染的“空间溢出效应”和“区域集聚效应”特征意味着“单边”或“盲目多边”行为会因为区域大气污染的“泄露效应”而徒劳无获,所以本文引入上海世博会以及杭州G20峰会的治理实例,细数联防联控机制建立以来大气污染治理所取得的积极成效,总结长三角区域大气污染治理区域联防联控机制在推进实施中的实际困难以及重要瓶颈问题,采用探索性空间数据分析法（ESDA）方法,借助Arcgis和GeoDa软件进行空间相关性分析的数据挖掘技术,以城市为基本划分单元,依据污染物特性,将几个或者单个城市划分为若干联防联控子区域进行研究。通过研究发现,（1）长三角城市群中江苏省、安徽省、浙江省污染程度相对依次减弱,上海市平均污染水平排名第18。（2）长三角地区大气污染季节性差异明显,展现出“春高秋低”以及“北高南低”的时空特征。（3）当前长三角地区联防联控机制存在划分方法不科学、民主参与机制、利益补偿机制以及法律机制不健全的困境。（4）分别分析了以PM2.5、SO2、O3作为重点污染物进行联防联控治理大气污染时的区域联防联控划分范围。最后,本文依据研究结果事实在技术保障、民主参与、补偿机制、完善法律方面提出优化长三角地区大气污染治理联防联控机制的思路和对策建议。
刘爽,王震,陈晨[5]（2020）在《空间视角下的长三角区域一体化发展研究述评——政策目标、现实挑战及规划干预》文中指出长三角区域一体化发展既是一项崭新的国家战略,也是一个已经历经了三十多年发展演变的理想愿景。本文从空间的视角切入,基于政策文件、学术论文、研究报告等相关文献,主要对两个方面的内容进行述评,一是长三角区域一体化发展不同阶段的政策目标及其在不同空间载体上的发展诉求;二是长三角区域一体化发展面临的现实挑战及在不同空间层面的政策干预逻辑。同时,本文归纳了长三角区域一体化发展的两种核心动力—国家战略与地方发展,并讨论了空间规划的角色作用,为相似地区的区域发展及其空间规划提供经验借鉴。
周晋名[6]（2020）在《区域旅游高质量一体化发展评价研究 ——以长三角为例》文中认为2017年中国共产党第十九次全国代表大会首次提出高质量发展的表述,指出我国经济发展已由高速增长阶段转向高质量发展阶段。在次年11月5日,国家主席习近平在首届中国国际进口博览会开幕式发表演讲时提到,将支持长江三角洲区域一体化发展并上升为国家战略。在两大发展战略机遇叠加的背景下,长三角旅游发展迎来了新的挑战,与此同时,也带来了新的发展思路。高质量发展对长三角旅游一体化提出了新的要求,一体化发展为长三角旅游的高质量发展提供了驱动力,两者相互促进,共同发展。本研究借助文献分析法、定量与质性研究相结合以及跨学科的研究方法从创新发展、高效发展、绿色发展、开放发展以及共享发展五个维度建立了区域旅游高质量一体化发展评价体系,其中评价指标的筛选是基于过去对区域旅游一体化以及高质量发展内涵的研究基础上,指标权重的确定是综合了熵值法以及专家打分法。并用该评价体系对2006-2018年长三角旅游的高质量一体化发展进行了评价,将评价结果分为四类,对应于四个发展阶段:发展倒退阶段、发展停滞阶段、稳步发展阶段以及快速发展阶段。研究结果发现:从整体来看,2006-2018年长三角区域旅游高质量一体化发展处于停滞不前的状态。从微观来看,2006-2018年长三角区域旅游高质量一体化发展阶段共经历了5次转变,2010年主要受旅游外汇维度影响由发展倒退期转变为快速发展期,2011年主要受入境游客维度影响由快速发展期转变为发展倒退期,2013年主要受游客质量维度影响由发展倒退期转变为稳步发展期,2014年受各评价维度整体倒退影响由稳步发展期转变为发展倒退期,2017年受各评价维度整体提升影响由发展倒退期转变为发展停滞期。创新发展在2006-2018年处于停滞不前的状态,经历了6次阶段变化;高效发展在2006-2018年得到了大幅提升,经历了5次阶段变化;绿色发展在2006-2018年处于稳步提升的状态,经历了10次阶段变化;开放发展在2006-2018年发展过程中有一定的退步,经历了5次阶段变化,共享发展在2006-2018年发展过程中有一定的退步,经历了3次阶段变化。接着本文结合相关数据以及时事背景对总体及各维度的阶段变化原因进行了具体分析,并依据分析结果从政策法规引导、网络科技拉动、文旅融合推动、市场维护保障、节事活动助力五个角度提出了长三角区域旅游高质量一体化发展的提升路径。
唐睿[7]（2019）在《一体化政策背景下长三角旅游业竞争力评估与协同发展研究》文中认为长三角一体化目前已正式上升为国家战略,这将加快长三角区域一体化发展进程,为长三角世界级城市群高质量发展注入强劲动力。长三角一体化涉及到国民经济的各个方面,在人民生活水平持续上升、旅游休闲需求日益增长的今天,长三角旅游业也将迎来新的发展机遇,在一体化政策背景下探讨长三角旅游业的发展,对于提升长三角旅游业竞争力水平、缩小旅游业竞争力差距、促进旅游业协同发展具有重要意义。在分析长三角旅游业发展时不能忽视一体化政策的背景。第一,一体化政策为长三角旅游业发展提供了制度保障。历年的长三角城市经济协调会、长三角地区旅游合作联席会议均发布了推动长三角旅游业发展的政策,结合不同阶段长三角旅游业发展的实际状况做出了具体的政策安排。《关于进一步推进长江三角洲地区改革开放和经济社会发展的指导意见》和《长江三角洲地区区域规划2010—2015》进一步在空间布局、城市功能、产业发展、基础设施建设等方面对长三角旅游业发展做出了详细的战略部署。第二,国际经验为政策推进长三角旅游业发展提供了基本借鉴。欧盟是旅游业一体化发展国际领先的地区,其针对旅游业一体化所出台的相关政策取得了良好效果,对长三角旅游业的国际接轨具有较高的参考价值。第三,我国的管理体制决定了一体化政策对旅游业发展的关键性作用。我国垂直府际的央地关系对我国行政效率具有重要的影响。这种行政管理体制决定了旅游业发展需要在政府的引导下才能获得实效。第四,旅游业经济贡献度低、发展不均衡的局面对长三角旅游业发展提出了更高的要求。长三角三省一市旅游业的总收入占GDP比重一直处于较低水平,且上海旅游业总收入占GDP比重在近年来出现下降趋势,需要相关政策配套,进一步增强长三角地区旅游业的经济贡献率。本文在理论分析框架中首先对旅游业一体化、旅游业一体化政策、旅游业竞争力、旅游业协同发展等概念进行了界定,并明确了不同概念之间的内在关联,同时分析了政策对旅游业竞争力和协同发展影响的机制,构建了政策对旅游业竞争力和协同发展影响的模型。通过对历年长三角旅游业一体化政策的梳理发现,长三角一体化成员的扩容强化了长三角一体化政策的区域影响,政府主体推动了一体化政策内容的创新变革,政策工具的革新促使一体化政策有效性得到持续释放。运用熵权法、指标体系法、综合功效法对长三角旅游业竞争力水平、竞争力差距及旅游业的协同发展进行了测算。接着对不同一体化政策背景下长三角旅游业竞争力水平、竞争力差距和旅游业协同发展进行了实证。通过实证本文得出了如下结论:1.会议发布的旅游业关联与专项政策对长三角旅游竞争力水平的提高具有显着的促进作用,旅游联席会议发布的旅游业专项政策的促进力度略大于市长联席会议发布的旅游业关联政策。然而,指导意见和区域规划对长三角旅游业竞争力水平的提升作用并不显着。强大的经济实力、优化的产业结构、较高的对外开放程度、完善的旅游交通建设、迅猛的技术进步、高度的产业集聚水平都对长三角旅游业竞争力水平的提升产生了良性的影响。2.无论是会议发布的旅游业关联与专项政策还是指导意见和区域规划,都有力缩小了长三角各城市旅游业竞争力的差距。旅游资源品质、经济实力、产业结构、对外开放程度、技术水平、产业集聚水平差距的扩大都会导致旅游业竞争力差距的扩大。而旅游交通不再是影响长三角各城市旅游业竞争力差距的重要因素。3.会议发布的旅游业关联与专项政策促进了长三角三省一市旅游业的协同发展,而指导意见和区域规划的作用并不明显。经济基础、三产占比、对外开放程度、旅游交通发展水平差距的过大会阻碍长三角三省一市旅游业的协同发展进程。本文的创新之处在于:（1）紧扣一体化政策背景系统探讨了长三角旅游业发展的关键问题。本文基于一体化政策背景对长三角旅游业竞争力和协同发展进行分析,将时代背景和长三角旅游业发展的各个方面紧密结合,对于研究结论的阶段性特征拥有更为精准的判断。（2）研究对象尺度的缩小利于政策效果的精准评估。本文以长三角35个城市为研究对象,探讨不同类型旅游业一体化政策对长三角三省一市旅游业竞争力和协同发展的影响。一方面可以深入了解长三角三省一市旅游业竞争力和协同发展在政策出台前后发生的变化,另一方面有助于把握长三角三省一市旅游业竞争力和协同发展在一体化政策出台前后的联动发展关系。（3）明确了旅游业一体化政策和旅游业竞争力与协同发展的内在关系。本文分析了旅游业一体化政策对旅游业竞争力和协同发展的影响机制,并构建了旅游业一体化政策对旅游业竞争力和协同发展的影响模型,进一步明确了不同概念之间的内在关联,为实证部分奠定了理论基础。本文对未来的研究展望:（1）不同概念的定义和不同概念之间的关系是理论分析框架中需要完善的内容。（2）政策对旅游业竞争力和协同发展的影响机制和影响模型可以进一步深化。（3）在一体化政策背景下进行实证时需要注意一体化政策的时效性以获得更加有启示性的结论。（4）关注旅游业竞争力水平提升、竞争力差距缩小、旅游业协同发展对经济、社会、文化等现象的外延性影响会推动现有研究的较大进步。
程倩[8]（2020）在《长三角环境协同治理的困境与破解思路研究》文中提出随着我国经济的高速发展,环境问题也日趋严重。长江三角洲城市群作为“一带一路”与长江经济带的重要交汇地带,经济高度发达,也是生态退化和环境污染严重地区。该地区各城市相互接壤,加上环境污染本身的跨域性特征,城市群跨行政区的环境问题形式严峻,跨界污染和污染纠纷频繁发生。跨行政区的环境治理已成必然选择,长三角各地政府必须开展协同治理。此外,由于环境污染日益复杂,企业和社会力量在环境治理中也需要扮演重要的角色,承担环境治理责任。因此,地方政府在采取协同治理行动的同时,还要引导企业、公众及社会组织等非政府治理主体参与环境的治理,将其纳入区域环境的协同治理中来。近年来,环境污染的协同治理已经发展成为长三角环境治理的演进趋势,环境治理也已取得一些成效,但仍存在众多不足。府际间及政府与非政府主体间的协同中都存在重重困境,需采取措施来完善区域环境协同治理,进一步提高其效力。本文以协同治理理论为基础,在对长三角环境协同治理的现状和困境进行分析的前提下,剖析制约该区域环境协同治理的因素,并提出相应的优化对策,以期对改善长三角环境协同治理起到一定的作用。
马晓锦[9]（2016）在《会展经济促进甘肃经济发展的作用分析 ——以丝绸之路（敦煌）国际文化博览会为例》文中研究说明会展经济是以兼顾经济效益和社会效益的新兴产业,在我国的发展起步较晚,但是在国际上已经有比较发达的会展模式和成熟的经验。改革开放以后,我国对外贸易不断增长,因此会展经济在我国经济较为发达地区快速兴起,发展至今已取得较好的成果。随着我国向西开放战略的推进,甘肃省逐渐成为向西开放的重要地区。在共建“丝绸之路经济带”战略构想提出后,丝绸之路（敦煌）国际文化博览会被作为甘肃向西开放重要的平台,被提上国家战略的高度。如何利用这一文化展览盛会,有效的促进敦煌乃至甘肃省经济发展,是值得研究的问题。本文通过对国内外会展经济发展相关文献梳理,对国内外会展经济发展现状进行详尽的描述,结合甘肃省会展经济发展概况和甘肃省经济发展现状,分析会展经济与区域经济发展的互动机制。从会展经济和产业结构变动的互相作用入手,分析甘肃省发展会展经济的必要性,同时就丝绸之路（敦煌）文化博览会发展对甘肃省产业结构变化的作用机制进行阐述。通过基于空间相互作用理论的数据测算,就敦煌举办丝绸之路（敦煌）文化博览会对甘肃省经济发展的有利影响加以分析。最后,结合定性分析和定量分析,应用SWOT分析方法对丝绸之路（敦煌）文化博览会举办的优势、劣势、机遇和威胁全面陈述。根据分析结论,就如何提升会展经济对甘肃经济发展的促进作用的思考总结归纳。本文希望通过定性分析和定量分析,对丝绸之路（敦煌）文化博览会促进甘肃省经济发展的作用机制加以明确并提出相应的优化建议,对未来甘肃省发展会展经济的路径选择有有益的启示。
倪尧[10]（2013）在《城市重大事件对土地利用的影响效应及机理研究 ——以上海世博会为例》文中研究指明上世纪70年代以来,“全球化”浪潮席卷整个世界。在全球化的大环境下,城市发展资源在城际间流动迅速,以资源禀赋为核心竞争力的城市正逐渐失去原有的竞争优势。因此,大多数城市开始寻求营销型策略来实现城市的“再发展”。城市重大事件因其在城市经济转型、社会结构调整、城市功能升级、竞争力提升等方面的显着加速助推效应,成为新时代各大城市发展青睐的有效战略工具。我国改革开放以来,经济社会的高速发展与全球化、市场化相融合,城市间竞争更加激烈,迫切需要实现城市发展转型。因此,对重大事件的重视程度也与日俱增。重大事件对城市发展的助推效应大多与城市土地利用息息相关,随着城市土地利用变化、政策及其影响方面的研究不断深入,如何以重大事件为契机,利用其综合影响力,实现土地利用结构的合理优化与城市的可持续发展,是当前备受关注的研究焦点。在对城市重大事件的研究中,从微观层面,特别是城市内部辖区尺度上,探讨城市重大事件对城市土地利用变化影响的实证分析仍然非常缺乏。因此,将重大事件对城市土地利用变化的影响作为研究对象,从理论和实证相结合的角度,探究重大事件对城市土地利用变化的影响效应及其发生机理,建立城市土地利用变化及其机制研究的新视角,从而为城市经济转型、功能升级和结构优化提供理论依据、技术支撑和政策建议。本文的主要内容包括：第一章,首先分析了研究背景和意义,明确重大事件在全球化和城市发展转型中的重要推动效应,并据此提出本文的研究问题和研究的具体架构。根据背景和意义分析,本文确立的研究框架为：将重大事件对城市土地利用变化的影响作为研究对象,探讨城市土地利用变化的影响测度,研究重大事件对城市土地利用变化的“浅层”和“深层”的影响效应,并深入探讨影响发生的机理,最后提出相应的应对策略。第二章,通过对国内外相关研究进展的综合评述,揭示我国在重大事件对城市土地利用影响实证研究中的不足。城市土地利用变化及其驱动力研究一直是土地利用／覆被变化研究的重点,但在城市发展新阶段,研究的视角和方法都应有所突破和创新。本文在对已有研究进行梳理与归纳的基础上,围绕重大事件对城市土地利用影响的主题,构建了一个“两圈两维”的分析框架,即直接影响圈、间接影响圈；经济环境效应维度、政治社会学的机理分析维度。第三章,首先分析了世博会对城市发展中经济增长、政府管理、社会文化和生态环境等四个方面的正面和负面的影响,并明确这些影响最直接的改变大部分都源自城市土地利用变化。其次,分析了开埠、太平天国运动、上海特别市设立、浦东开发等历史重大事件在上海市城市发展过程中的推动效应。最后,分析了本研究的典型案例——上海2010年世博会的概况及对城市的综合影响,包括土地利用结构与格局的变化、城市空间结构调整与形态拓展,以及城市的经济规模扩张与人口分布变化等。第四章,采用土地利用转移矩阵和景观格局指数等方法定量分析了世博会的直接影响圈（世博园区）内土地利用的数量、结构及空间布局的变化特征。结果表明：工业、仓储、居住用地的置换迅速,尤其是大量工业、仓储用地转向城市绿地、商业、商务和文化用地等；土地利用的空间异质性增大,均衡度有所提高,用地形状更加规则,集聚度明显增大。第五章,以重点用地类型——工业用地为对象,采用景观指数法和Logistic回归模型对世博园区的间接影响圈（中心城区）内工业用地空间格局演变及其驱动力进行定量分析。结果表明：中心区工业用地演变具有缓慢增长到某一点后又不断减少（先增后减）、向外迁移、多核心集聚的特征；工业用地变化的驱动机制为,在世博背景下包括级差地租、交通运输、集聚效益和政策规划等因素的综合作用。第六章,在城市扩张及市域土地利用结构分析的基础上,采用变异系数、锡尔系数与环境库兹涅茨曲线方法,从区县尺度来分析世博会影响城市土地利用变化的经济与环境效应。结果表明：在世博期间,园区选址与建设,基础设施、人口与产业郊区化、产业升级以及环境保护的加强影响了上海市域的城市空间结构；各区县人均经济差异与地均经济差异明显扩大,且伴随各区县用地结构调整的程度和方式的不同,呈现出不同的经济与环境耦合规律。第七章,从政治社会学视角探讨了世博会影响上海市土地利用变化的机理。研究表明：政权力、资本力和社会共治力构成了城市演化的主要力量,重大事件影响土地利用的结果是三方合力共同形成的。上海世博会影响土地利用的利益冲突和博弈直接体现在政治号召“举国体制”下的各方配合和世博园区的土地利用变化。在举国体制确保“后墙不倒”的前提下,城市政府协调、规划让步、社区单位与居民理性配合等实现了各方利益的非零和博弈。第八章,提出重大事件对城市土地利用管理的政策启示。研究表明,城市在选择重大事件作为战略措施时,在事前、事中和事后都应该采取相应的土地利用策略与之对应。事前要进行科学评估、明确目标、合理定位,尤其是要将重大事件的定位与城市发展相契合；事中主要落实执行因重大事件而产生的规划调整,改变“大拆大建”思路而发展“2.5产业”,推动城市中心区土地利用变化的结构调整；在事后,要突破经济窘境,寻求文化、生态功能转型的新路径。
二、世博会与长江三角洲经济一体化的发展和对策（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、世博会与长江三角洲经济一体化的发展和对策（论文提纲范文）
（2）长三角区域金融一体化发展研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 第一节 选题背景与研究意义 |
| 一、选题背景 |
| 二、研究意义 |
| 第二节 文献综述 |
| 一、国外研究现状 |
| 二、国内研究现状 |
| 三、国内外研究述评 |
| 第三节 研究内容与研究方法 |
| 一、研究内容 |
| 二、研究方法 |
| 第四节 可能的创新点与不足之处 |
| 一、可能的创新点 |
| 二、不足之处 |
| 第二章 核心概念和理论基础 |
| 第一节 核心概念 |
| 一、长三角区域 |
| 二、区域金融 |
| 三、金融一体化 |
| 第二节 区域金融一体化理论 |
| 一、金融地理学理论 |
| 二、金融中心理论 |
| 三、区域金融合作理论 |
| 四、共同市场理论 |
| 第三章 长三角区域金融一体化发展现状分析 |
| 第一节 长三角区域金融一体化概况 |
| 一、长三角区域金融一体化演进历程 |
| 二、长三角区域金融一体化推进程度 |
| 第二节 长三角区域金融一体化发展的阻碍因素 |
| 一、行政区划因素 |
| 二、区域经济差异因素 |
| 三、信息科技因素 |
| 四、金融人才因素 |
| 第四章 长三角区域金融一体化发展水平实证分析 |
| 第一节 区域金融一体化测度方法简述 |
| 第二节 储蓄—投资(F-H)分析模型 |
| 一、储蓄—投资模型原理及适用性分析 |
| 二、模型构建 |
| 三、指标和数据选取 |
| 第三节 实证分析 |
| 一、数据处理和平稳性检验 |
| 二、无条件的储蓄—投资(F-H)相关性检验 |
| 三、有条件的储蓄—投资(F-H)相关性检验 |
| 四、实证结果分析 |
| 第五章 研究结论与对策建议 |
| 第一节 研究结论 |
| 第二节 对策建议 |
| 一、化解行政区划壁垒,优化金融资源配置 |
| 二、完善金融基础设施建设,建立高度一体化金融市场 |
| 三、推进金融科技创新,完善金融监管模式 |
| 四、增进区域交流,培育高层次金融人才 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 在读期间科研成果 |
（3）城市关联网络视角下长三角地区经济一体化水平测度与分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 长三角地区经济一体化的水平测度研究 |
| 1.2.2 长三角地区经济一体化的影响因素研究 |
| 1.2.3 长三角地区经济一体化的提升路径研究 |
| 1.3 研究内容与框架 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究框架 |
| 1.4 研究方法 |
| 1.5 研究创新 |
| 第2章 长三角地区经济一体化的形成机理 |
| 2.1 区域经济分工协作 |
| 2.2 要素流动和产业转移 |
| 2.3 区域经济联动发展 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 长三角地区经济一体化的水平测度及特征分析 |
| 3.1 城市经济发展水平 |
| 3.1.1 指标选取依据和指标体系构建 |
| 3.1.2 熵权法基本原理及步骤 |
| 3.1.3 城市经济发展水平 |
| 3.2 城市经济关联关系识别 |
| 3.3 城市经济关联网络构建 |
| 3.3.1 经济高质量发展视角下的经济关联网络构建 |
| 3.3.2 五大发展维度视角下的经济关联网络构建 |
| 3.4 城市经济一体化水平测度 |
| 3.4.1 经济一体化的测度指标 |
| 3.4.2 长三角地区经济一体化水平测度 |
| 3.4.3 长三角地区经济一体化特征分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 长三角地区经济一体化的影响因素 |
| 4.1 指标设定与计量模型 |
| 4.1.1 指标设定 |
| 4.1.2 计量模型 |
| 4.2 长三角地区经济一体化的影响因素 |
| 4.2.1 QAP方法介绍 |
| 4.2.2 QAP相关分析结果 |
| 4.2.3 QAP回归分析结果 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 研究结论与提升路径 |
| 5.1 研究结论 |
| 5.2 长三角地区经济一体化提升路径 |
| 5.2.1 基于内部影响因素的路径选择 |
| 5.2.2 基于外部影响因素的路径选择 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读学位期间取得的学术成果 |
| 致谢 |
（4）基于范围划分的区域大气污染联防联控机制优化研究 ——以长三角27地级市为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.2 选题的目的和意义 |
| 1.3 国内外研究现状和趋势 |
| 1.3.1 大气污染区域联防联控的研究层次 |
| 1.3.2 大气污染区域联防联控范围划分方法 |
| 1.3.3 大气污染治理区域联防联控的实施路径 |
| 1.3.4 大气污染区域联防联控机制实施的效果评估 |
| 1.3.5 区域联防联控机制相关研究 |
| 1.3.6 简要评述 |
| 1.4 研究内容与研究方法 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.4.3 创新点 |
| 第二章 大气污染治理区域联防联控相关概念与理论基础 |
| 2.1 大气污染治理联防联控的相关概念及其内涵 |
| 2.1.1 区域协同治理 |
| 2.1.2 大气污染治理区域联防联控 |
| 2.1.3 大气污染治理区域联防联控机制 |
| 2.2 大气污染治理区域联防联控机制的理论基础 |
| 2.2.1 空气流域(Airshed或Air Basin)理论 |
| 2.2.2 跨地区治理理论 |
| 2.2.3 “囚徒困境”理论 |
| 第三章 长三角城市群大气污染时空分异分析 |
| 3.1 长三角主要大气污染物数据来源与空气质量标准 |
| 3.1.1 数据来源 |
| 3.1.2 主要大气污染物污染浓度分级标准 |
| 3.1.3 空气质量指数及相关信息 |
| 3.2 长三角城市群大气污染时空差异特征分析 |
| 3.2.1 2014-2018年年均空气质量指数(AQI)分布情况 |
| 3.2.2 大气污染状况随季节变动特征分析 |
| 3.2.3 大气污染状况时空分异格局分析 |
| 3.3 长三角城市群主要大气污染物时空分异变化分析 |
| 主要大气污染物变化特征分析 |
| 第四章 长三角城市群大气污染联防联控范围划分 |
| 4.1 长三角城市群大气污染区域联防联控范围划分方法 |
| 4.1.1 探索性空间数据分析法 |
| 4.1.2 全局空间自相关 |
| 4.1.3 局部空间自相关 |
| 4.2 长三角城市群大气污染联防联控区域范围划分 |
| 4.2.1 大气污染存在全局空间相关性 |
| 4.2.2 不同污染物空间存在不同的局部相关性 |
| 第五章 长三角城市群大气污染治理区域联防联控机制 |
| 5.1 长三角大气污染治理区域联防联控机制的形成过程 |
| 5.1.1 联防联控机制形成的政策演进 |
| 5.1.2 联防联控机制政策工具变迁 |
| 5.2 长三角地区大气污染联防联控机制的运行 |
| 5.2.1 常态化运行机制治理区域大气污染 |
| 5.2.2 运动式运行机制治理区域大气污染 |
| 5.3 长三角地区大气污染治理联防联控机制面临的主要困境及原因 |
| 5.3.1 主要困境 |
| 5.3.2 原因分析 |
| 第六章 长三角地区大气污染治理联防联控机制优化建议 |
| 6.1 建立联防联控的技术保障机制,科学划分区域范围 |
| 6.2 构建联防联控民主参与机制,扎实推进政策手段落地 |
| 6.3 建立联防联控的实施长效机制,有力维持空气质量稳定 |
| 6.4 健全联防联控的补偿利益机制,均衡实现环保经济双赢 |
| 6.5 完善联防联控的法律保障机制,实现法律规制系统化 |
| 第七章 主要结论与展望 |
| 7.1 主要结论 |
| 7.2 展望与不足 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
| 1 作者简历 |
| 2 攻读硕士期间发表的学术论文 |
| 3 参与的科研项目及获奖情况 |
| 学位论文数据集 |
（5）空间视角下的长三角区域一体化发展研究述评——政策目标、现实挑战及规划干预（论文提纲范文）
| 1 引言 |
| 2 长三角区域一体化发展的历史进程：政策目标与空间载体 |
| 2.1 初创阶段：自上而下推动，不断扩张的“上海经济区” |
| 2.2 自发合作阶段：市场力量驱动，以上海为龙头的“长三角城市群” |
| 2.3 一体化制度建设时期：国家层面与省、市层面共同推动，打造世界第六大都市圈和“泛长三角” |
| 2.4 国家战略时期：体现国家意志，打造世界级城市群 |
| 3 长三角区域一体化发展的现实挑战及其政策干预 |
| 3.1 长三角区域一体化在不同空间层面的现实挑战 |
| 3.2 面向长三角区域一体化的不同空间层面的政策干预 |
| 3.2.1 城市主体层面 |
| 3.2.2 省级层面 |
| 3.2.3 跨地区层面 |
| 3.2.4 区域整体层面 |
| 4 长三角区域一体化发展：寻找国家战略与地方发展的最佳平衡 |
| 4.1 两种核心诉求与动力：国家战略与地方发展 |
| 4.1.1 自上而下的国家战略诉求 |
| 4.1.2 自下而上的地方发展诉求 |
| 4.2 空间规划的作用：寻找最佳平衡点 |
| 5 结语 |
（6）区域旅游高质量一体化发展评价研究 ——以长三角为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究目的及内容 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究内容 |
| 1.3 研究思路与方法 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 第2章 基本概念、文献综述及理论基础 |
| 2.1 基本概念 |
| 2.1.1 区域旅游 |
| 2.1.2 旅游一体化 |
| 2.1.3 高质量发展 |
| 2.2 文献综述 |
| 2.2.1 区域旅游一体化研究综述 |
| 2.2.2 旅游高质量发展研究综述 |
| 2.3 理论基础 |
| 2.3.1 区域一体化理论 |
| 2.3.2 比较优势理论 |
| 2.3.3 竞争优势理论 |
| 第3章 区域旅游高质量一体化发展综合评价模型 |
| 3.1 区域旅游高质量一体化发展评价指标体系的构建依据 |
| 3.1.1 区域旅游高质量一体化发展的内涵 |
| 3.1.2 区域旅游高质量一体化发展的目标 |
| 3.1.3 区域旅游高质量一体化发展的原则 |
| 3.1.4 区域旅游高质量一体化发展的影响因素 |
| 3.2 区域旅游高质量一体化发展综合评价模型的构建 |
| 3.2.1 区域旅游高质量一体化发展评价指标的权重确定 |
| 3.2.2 区域旅游高质量一体化发展综合评价模型 |
| 第4章 长三角区域旅游高质量一体化发展评价 |
| 4.1 长三角区域旅游一体化概况 |
| 4.1.1 长三角概况 |
| 4.1.2 长三角旅游发展概况 |
| 4.1.3 案例地选取依据 |
| 4.2 长三角区域旅游高质量一体化发展评价内容 |
| 4.2.1 原始数据收集 |
| 4.2.2 中介数据运算 |
| 4.2.3 表征指标计算 |
| 4.2.4 指标权重确定 |
| 4.2.5 最终评分统计 |
| 4.3 长三角区域旅游高质量一体化发展评价结果 |
| 4.3.1 总体发展评价 |
| 4.3.2 发展阶段划分 |
| 4.3.3 变化原因分析 |
| 第5章 长三角区域旅游高质量一体化发展提升路径 |
| 5.1 政策法规引导 |
| 5.2 网络科技拉动 |
| 5.3 文旅融合推动 |
| 5.4 市场监督保障 |
| 5.5 节事活动助力 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 研究创新点 |
| 6.3 研究不足与展望 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
（7）一体化政策背景下长三角旅游业竞争力评估与协同发展研究（论文提纲范文）
| 内容摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 第一节 研究背景与意义 |
| 一、研究背景 |
| 二、研究意义 |
| 第二节 研究区域与内容 |
| 一、研究区域 |
| 二、研究内容 |
| 第三节 研究方法与思路 |
| 一、研究方法 |
| 二、研究思路 |
| 第四节 文章创新与不足 |
| 一、主要创新 |
| 二、不足之处 |
| 第二章 国内外研究进展 |
| 第一节 国外研究进展 |
| 一、产业一体化概念和影响因素 |
| 二、旅游业一体化发展目标和影响因素 |
| 三、旅游业一体化政策演变、影响和制定方法 |
| 四、旅游业竞争力评价方法和实证 |
| 五、旅游业协同发展测度方法和影响因素 |
| 第二节 国内研究进展 |
| 一、产业一体化概念和影响因素 |
| 二、旅游业一体化概念、影响因素和空间形态 |
| 三、旅游业一体化政策演变和影响 |
| 四、旅游业竞争力评价方法和实证 |
| 五、旅游业协同发展现状评价 |
| 第三节 研究评述 |
| 一、国外研究评述 |
| 二、国内研究评述 |
| 第三章 理论分析框架 |
| 第一节 概念体系 |
| 一、概念界定 |
| 二、概念间的相互关联 |
| 第二节 政策对旅游业竞争力和协同发展影响的机制分析 |
| 一、竞争力形成机制 |
| 二、竞争力扩散机制 |
| 三、竞争力均衡机制 |
| 四、竞争力反馈机制 |
| 第三节 政策对旅游业竞争力和协同发展影响的模型构建 |
| 第四章 长三角旅游业一体化政策演变及阶段性特征 |
| 第一节 一体化成员扩容强化了政策的区域影响 |
| 一、一体化成员自发组织限制了政策的推广力度 |
| 二、一体化成员快速增加扩大了政策的影响范围 |
| 第二节 政府主体推动政策内容的创新变革 |
| 一、政府跨区域合作细化了一体化政策的空间布局 |
| 二、政府积极引导促进了旅游业和相关产业的深度融合 |
| 三、日趋成熟的制度安排保障了长三角旅游业一体化的持续发展 |
| 第三节 政策工具革新促使政策有效性得到持续释放 |
| 一、传统工具依赖导致政策效果无法充分发挥 |
| 二、精致工具使用增强了政策效果的时效性 |
| 三、混合工具推广放大了政策推进旅游业一体化的效果 |
| 第五章 长三角旅游业竞争力和协同发展测算 |
| 第一节 长三角旅游业竞争力水平测算 |
| 一、关键指标选取 |
| 二、旅游业竞争力水平的测算方法 |
| 三、旅游业竞争力水平的测算结论 |
| 第二节 长三角旅游业竞争力差距测算 |
| 一、旅游业竞争力差距的测算方法 |
| 二、旅游业竞争力差距的测算结论 |
| 第三节 长三角旅游业协同发展测算 |
| 一、旅游业协同发展的测算方法 |
| 二、旅游业协同发展的测算结论 |
| 第六章 一体化政策背景下长三角旅游业竞争力和协同发展实证研究 |
| 第一节 长三角旅游业竞争力水平的实证 |
| 一、模型设定与变量选取 |
| 二、实证结果 |
| 第二节 长三角旅游业竞争力差距的实证 |
| 一、模型设定与变量选取 |
| 二、实证结果 |
| 第三节 长三角旅游业一体化协同发展的实证 |
| 一、模型设定与变量选取 |
| 二、实证结果 |
| 第七章 结论、建议与展望 |
| 第一节 主要结论 |
| 第二节 政策建议 |
| 第三节 研究展望 |
| 参考文献 |
| 博士期间科研成果 |
| 后记 |
（8）长三角环境协同治理的困境与破解思路研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| 一、研究背景与研究意义 |
| (一)研究背景 |
| (二)研究意义 |
| 二、国内外研究现状 |
| (一)国外研究现状 |
| (二)国内研究现状 |
| (三)文献综述 |
| 三、研究思路与技术路线 |
| 四、研究方法 |
| 第一章 相关概念及理论基础 |
| 一、相关概念 |
| (一)长三角 |
| (二)区域环境污染 |
| (三)环境协同治理 |
| 二、协同治理理论 |
| (一)协同治理的理论基础 |
| (二)协同治理的内涵 |
| (三)协同治理的特征 |
| 三、长三角环境协同治理的可行性分析 |
| (一)环境协同治理的经济基础牢靠 |
| (二)环境协同治理的可鉴经验丰富 |
| (三)环境协同治理的内外动力充足 |
| 第二章 长三角环境协同治理的现状及其困境分析 |
| 一、长三角环境协同治理的现状 |
| (一)长三角环境污染状况 |
| (二)长三角环境协同治理措施梳理 |
| (三)长三角环境协同治理成效 |
| 二、长三角环境协同治理的困境 |
| (一)政府间的协同治理困境 |
| (二)企业与政府的协同治理困境 |
| (三)公众、社会组织与政府的协同治理困境 |
| 第三章 长三角环境协同治理困境的成因分析 |
| 一、长三角环境协同治理中的理念因素 |
| (一)政府的协同治理意识不强 |
| (二)非政府治理主体参与意识淡薄 |
| 二、长三角环境协同治理中的利益因素 |
| (一)政府间的利益博弈 |
| (二)政府与非政府主体的利益冲突 |
| 三、长三角环境协同治理的机制因素 |
| (一)联防联控机制效力不够 |
| (二)信息共享机制缺乏 |
| (三)执法监察机制不健全 |
| (四)生态补偿机制不完善 |
| 第四章 长三角环境协同治理困境的破解思路 |
| 一、构建长三角环境协同治理的基本模式 |
| (一)政府间的横向协同 |
| (二)政府与企业间的内外协同 |
| (三)政府和公众及社会组织间的参与协同 |
| 二、强化长三角环境协同治理的理念 |
| (一)增强政府的协同治理的观念 |
| (二)提高企业承担环境责任的意识 |
| (三)提升公众与社会组织参与的自主感 |
| 三、协调长三角环境治理主体间的利益关系 |
| (一)深化主体间利益协调价值导向 |
| (二)健全主体间利益协调政策法规 |
| (三)建立主体间利益协调的专门机构 |
| 四、构建完善的长三角环境协同治理机制 |
| (一)强化协同治理的联防联控机制 |
| (二)完善协同治理的生态补偿机制 |
| (三)建立环境治理的信息共享机制 |
| (四)健全协同治理的执法监察机制 |
| 结束语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（9）会展经济促进甘肃经济发展的作用分析 ——以丝绸之路（敦煌）国际文化博览会为例（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 第一章 导论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.2 研究目的和研究意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究动态综述 |
| 1.3.1 国外研究动态综述 |
| 1.3.2 国内研究动态综述 |
| 1.3.3 国内外相关研究述评 |
| 1.4 研究思路、技术路线与研究方法 |
| 1.4.1 研究思路 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 1.4.3 研究方法 |
| 第二章 会展经济相关概念和理论基础 |
| 2.1 相关概念 |
| 2.1.1 会展 |
| 2.1.2 会展经济 |
| 2.2 理论基础 |
| 2.2.1 乘数效应理论 |
| 2.2.2 产业集聚理论 |
| 2.2.3 增长极理论 |
| 2.2.4 长尾理论 |
| 第三章 会展经济发展述评 |
| 3.1 世界会展经济发展概况 |
| 3.1.1 发展历史 |
| 3.1.2 发展现状 |
| 3.2 世界各国主要会展经济发展模式 |
| 3.2.1 德国会展经济发展模式 |
| 3.2.2 法国会展经济发展模式 |
| 3.2.3 美国会展经济发展模式 |
| 3.2.4 新加坡会展经济发展模式 |
| 3.3 我国会展经济发展现状 |
| 3.3.1 五大产业带基本形成 |
| 3.3.2 会展规模不断扩大，总量稳步提升 |
| 3.3.3 会展结构不断优化，服务业占比增加 |
| 3.3.4 会展地域范围扩大，发展不平衡 |
| 3.3.5 政府支持力度加大，发展方向明确 |
| 3.4 甘肃省会展经济发展现状 |
| 第四章 丝绸之路（敦煌）国际文化博览会促进甘肃经济发展的作用机制 |
| 4.1 基于产业结构理论的比较分析 |
| 4.1.1 甘肃产业结构演化 |
| 4.1.2 会展经济与产业结构互动机制 |
| 4.1.3 丝绸之路（敦煌）国际文化博览会对甘肃产业结构的影响 |
| 4.2 基于空间相互作用理论的实证分析 |
| 4.2.1 数据选取 |
| 4.2.2 酒泉市与周边城市相互作用分析 |
| 4.2.3 敦煌与周边城市相互作用分析 |
| 4.2.4 空间相互作用分析 |
| 第五章 举办丝绸之路（敦煌）国际文化博览会的SWOT分析 |
| 5.1 丝绸之路国际文博会举办的优势 |
| 5.1.1 深厚的文化底蕴和文化实力 |
| 5.1.2 独特的自然景观和旅游资源 |
| 5.1.3 初步具有一定的品牌影响力 |
| 5.2 丝绸之路国际文博会举办的劣势 |
| 5.2.1 交通条件仍然不够完善 |
| 5.2.2 配套服务和设施仍欠缺 |
| 5.2.3 会展活动举办经验不足 |
| 5.2.4 生态环境承载能力有限 |
| 5.3 丝绸之路国际文博会举办的机遇 |
| 5.3.1 政策机遇 |
| 5.3.2 产业机遇 |
| 5.4 丝绸之路国际文博会举办的威胁 |
| 5.5 SWOT分析与策略选择 |
| 第六章 关于提升会展经济对甘肃经济促进作用的思考 |
| 6.1 制定科学规划，明确战略定位 |
| 6.2 培养专业人才，提升专业程度 |
| 6.3 提升竞争能力，打造会展品牌 |
| 6.4 建设基础设施，健全配套服务 |
| 6.5 鼓励文化创新，提升品牌价值 |
| 第七章 研究结论、创新与展望 |
| 7.1 研究结论 |
| 7.2 创新点 |
| 7.3 不足之处与展望 |
| 参考文献 |
| 在学期间的研究成果 |
| 致谢 |
（10）城市重大事件对土地利用的影响效应及机理研究 ——以上海世博会为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 目录 |
| 表索引 |
| 图索引 |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 “全球化”背景下城市发展新阶段 |
| 1.1.2 重大事件：城市发展助推器的效应愈发明显 |
| 1.1.3 我国对重大事件的关注度日益提升 |
| 1.1.4 城市土地利用变化及其驱动力研究日渐深入 |
| 1.1.5 研究问题的提出 |
| 1.2 研究目的与研究意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 研究内容与研究方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 研究的架构与技术路线 |
| 1.4.1 研究架构 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 1.5 本章小结 |
| 2 国内外研究综述 |
| 2.1 城市重大事件的研究进展 |
| 2.1.1 城市重大事件与城市发展的关系 |
| 2.1.2 城市重大事件对城市的综合影响 |
| 2.2 城市土地利用的研究进展 |
| 2.2.1 土地利用变化的研究进展 |
| 2.2.2 城市土地利用变化的研究进展 |
| 2.2.3 土地利用理论的研究进展 |
| 2.3 重大事件对城市土地利用变化的研究进展 |
| 2.3.1 对城市土地利用数量的影响 |
| 2.3.2 重大事件对土地利用结构的影响 |
| 2.3.3 重大事件对土地经济的影响 |
| 2.4 文献述评与研究切入点 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 世界博览会与上海城市发展背景特征 |
| 3.1 作为城市重大事件的世界博览会 |
| 3.1.1 世界博览会概况 |
| 3.1.2 世博会的影像作用 |
| 3.2 上海市历史上的重大事件 |
| 3.2.1 上海开埠：租界的缘起与发端 |
| 3.2.2 太平天国运动：难民潮下的“华洋混居 |
| 3.2.3 设立上海特别市:动荡中的“大上海计划” |
| 3.2.4 浦东开发：改革开放的“东进战略” |
| 3.3 作为新世纪影响上海的重大事件——上海2010年世博会 |
| 3.3.1 上海世博会概况及其影像 |
| 3.3.2 世博会对上海城市土地系统的综合影响 |
| 3.3.3 世博会背景下的城市土地利用特点 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 上海世博园区的土地利用变化研究 |
| 4.1 “直接影响圈”范围和研究方法 |
| 4.1.1 上海世博园区概况 |
| 4.1.2 研究方法与数据 |
| 4.2 世博园区土地利用变化分析 |
| 4.2.1 土地利用变化数量和结构分析 |
| 4.2.2 土地利用变化的转移矩阵分析 |
| 4.2.3 土地利用空间格局变化分析 |
| 4.3 本章小结 |
| 5 上海中心城区工业用地演变及其驱动力分析 |
| 5.1 问题的提出 |
| 5.2 “间接影响圈”范围和研究方法 |
| 5.2.1 上海中心城区概况 |
| 5.2.2 数据方法 |
| 5.3 指标测算和Logistic回归结果呈现 |
| 5.3.1 中心区工业用地演变 |
| 5.3.2 Logistic回归结果 |
| 5.4 讨论 |
| 5.4.1 上海中心区工业用地演变的特征 |
| 5.4.2 中心区工业用地演变的驱动机制 |
| 5.4.3 世博会对工业用地演变的影响 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 世博期间上海城市扩张和土地利用变化的经济环境效应分析 |
| 6.1 研究区域、数据与方法 |
| 6.1.1 研究区域与职究单元划分 |
| 6.1.2 研究数据和方法 |
| 6.2 世博期内上海市的土地利用变化 |
| 6.2.1 建成区扩张 |
| 6.2.2 土地利用类型变化 |
| 6.3 世博期内市域土地利用变化的经济与环境效应分析 |
| 6.3.1 人均经济差异分析 |
| 6.3.2 地均经济差异分析 |
| 6.3.3 环境效应分析 |
| 6.4 城市土地经济产出和环境变化的耦合关系分析 |
| 6.4.1 环境库兹涅茨曲线 |
| 6.4.2 2006年区县经济发展与环境变化的耦合关系 |
| 6.4.3 2010年区县经济发展与环境污染的耦合关系 |
| 6.5 结论与讨论 |
| 6.6 本章小结 |
| 7 城市重大事件对土地利用变化影响机理的政治社会学分析 |
| 7.1 城市重大事件与土地利用变化的关系机理 |
| 7.1.1 重大事件对城市土地利利用类型的影响 |
| 7.1.2 重大事件对城市土地利用强度的影响 |
| 7.1.3 重大事件对城市土地利用空间结构和形态的影响 |
| 7.2 城市重大事件影响土地利用机理的行为分析 |
| 7.2.1 城市土地利用变化过程中的社会因素划分 |
| 7.2.2 城市社会因素的行为分析 |
| 7.3 城市重大事件影响土地利用的社会因素冲突与博弈分析 |
| 7.3.1 重大事件影响土地利用的社会因素的行为冲突 |
| 7.3.2 征地各方的利益诉求与博弈策略 |
| 7.3.3 上海世博会视角下的三种力量博弈策略 |
| 7.3.4 重大事件影响土地利用机理的博弈解决策略启示 |
| 7.4 本章小结 |
| 8 重大事件背景下的城市土地利用策略选择 |
| 8.1 重大事件：城市发展的新战略工具 |
| 8.2 因势利导：特定时代与政治经济背景的产物 |
| 8.2.1 重大事件是城市在特定阶段的决策 |
| 8.2.2 重大事件是特定政治经济背景的产物 |
| 8.3 扬长避短：基于重大事件的土地利用策略分析 |
| 8.3.1 科学评估重大事件的效用 |
| 8.3.2 明确重大事件的战略目标 |
| 8.3.3 重大事件定位要与城市发展相契合 |
| 8.3.4 推动“2.5产业”的发展 |
| 8.3.5 准确借鉴发展经验 |
| 8.4 城市更新：基于重大事件的后续利用视角 |
| 8.4.1 场馆后续利用面临窘境 |
| 8.4.2 以文化生态功能转换寻求突破 |
| 8.4.3 土地利用管理的选择导向与启示 |
| 8.5 本章小结 |
| 9 研究结论与展望 |
| 9.1 研究结论 |
| 9.2 可能的创新点 |
| 9.3 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
四、世博会与长江三角洲经济一体化的发展和对策（论文参考文献）
- [1]长三角一体化学术研究现状与热点分析 ——基于CNKI的文献计量研究[D]. 彭聪慧. 贵州财经大学, 2021
- [2]长三角区域金融一体化发展研究[D]. 马奔腾. 安徽财经大学, 2021(10)
- [3]城市关联网络视角下长三角地区经济一体化水平测度与分析[D]. 王山. 山东财经大学, 2021(12)
- [4]基于范围划分的区域大气污染联防联控机制优化研究 ——以长三角27地级市为例[D]. 刘康丽. 浙江工业大学, 2020(03)
- [5]空间视角下的长三角区域一体化发展研究述评——政策目标、现实挑战及规划干预[J]. 刘爽,王震,陈晨. 城乡规划, 2020(01)
- [6]区域旅游高质量一体化发展评价研究 ——以长三角为例[D]. 周晋名. 上海师范大学, 2020(07)
- [7]一体化政策背景下长三角旅游业竞争力评估与协同发展研究[D]. 唐睿. 华东师范大学, 2019(09)
- [8]长三角环境协同治理的困境与破解思路研究[D]. 程倩. 南京师范大学, 2020(04)
- [9]会展经济促进甘肃经济发展的作用分析 ——以丝绸之路（敦煌）国际文化博览会为例[D]. 马晓锦. 兰州大学, 2016(11)
- [10]城市重大事件对土地利用的影响效应及机理研究 ——以上海世博会为例[D]. 倪尧. 浙江大学, 2013(12)